Restauration / remise en route Unimog 421 123 - Mon premier !!

GDT a écrit:

Pour moi faire ces travaux sur une culasse fendue c'est de la connerie au pire un surfaçage pour limiter les frais et remontage.
Après sur une voiture je ne dis pas d'essayer mais sur un Unimog vu l'accès je ne tenterai pas...
Je me rappelle des mécanos poids lourds qui s'occupaient du Mog du boulot quand il le voyait ils se sauvaient

Le soucis étant que c'est une maladie courante sur ces culasses, que mise a part un décapage en profondeur avant achat on peut ne pas voir le soucis, et que du coup c'est un peu la loterie...
Si je n'avais pas fait passer le plan de joint au vaporblasting (mélange de vapeur et d'abrasif très léger), qui permet de bien désincruster en profondeur sans déformation, je n'aurai jamais vu cette fissure... et si il faut, cette fissure est présente depuis 150 000 km sur le moteur...

Bref tout ça pour dire que ce choix délibéré est assumé.. et si ça ne marche pas, je ne manquerai pas de vous en faire part également

Coté frais, je m'en tire pour 300€ environ pour les opérations énoncés au dessus. J'aurai pu m'occuper du rodage, mais c'est clairement par manque de temps en ce moment que je préfère déléguer ^^

C'est ballot que l'on soit si loin car j'ai des culasses après ça se tente mais perso je ne le ferai pas vu l'accès si ça ne va pas...
Pense à mesurer la longueur de tes vis de culasse si elles sont hors-cotes il faudra en mettre des neuves.
Bon remontage

GDT a écrit:

C'est ballot que l'on soit si loin car j'ai des culasses après ça se tente mais perso je ne le ferai pas vu l'accès si ça ne va pas...
Pense à mesurer la longueur de tes vis de culasse si elles sont hors-cotes il faudra en  mettre des neuves.
Bon remontage

Merci GDT, les neuves sont arrivés a l'atelier, je vais les changer quoi qu'il arrive

Petite question, auriez vous des photos de l'endroit où sont fixés les feux arrières sur 411/421 au niveau des garde boue ?

Merci d'avance !

Hello tout le monde ! La saison estivale et ses travaux agricoles est passé par là… plus le temps de m’occuper de mon mog.. mais ça y est aujourd’hui je m’y remet ! Au programme: sortie de l’ancien moteur pour récupérer le différents éléments à remettre sur l’om616. A suivre

merci le "petit gris" !

Effectivement le petit gris me rend bien des services !!

Aujourd’hui démontage de l’embrayage du moteur d’origine de l’unimog. Sur le volant moteur, on voit des fissures en surface sur la piste de l’embrayage. Une rectification s’impose selon vous ? Ou changement ?

Merci de votre avis

Je pense que le volant moteur est sauvable
Un coteau de tour de 1mm sur la portée du disque et sur la portée du mécanisme
C'est le fait que l'embrayage a du chauffer sérieusement pour avoir des fissures comme ça

chenapan52 a écrit:

Je pense que le volant moteur est sauvable
Un coteau de tour de 1mm sur la portée du disque et sur la portée du mécanisme
C'est le fait que l'embrayage a du chauffer sérieusement pour avoir des fissures comme ça

Merci chenapan, je vais le porter chez l’usineur demain voir ce qu’il en pense.

Ce soir c’était petit boulot pour le look du mog. Ça ne le fera pas rouler, mais c’est visuel et ça fait plaisir à regarder: pose de la plaque d’immatriculation ( pas au norme certes..) et des feux arrière. Ce n’est pas totalement le look d’origine, mais ça passe pas mal je trouve, et ces feux sont peu onéreux bien que ce soit du Hella.

flav86 a écrit:

Ce soir c’était petit boulot pour le look du mog. Ça ne le fera pas rouler, mais c’est visuel et ça fait plaisir à regarder: pose de la plaque d’immatriculation ( pas au norme certes..) et des feux arrière. Ce n’est pas totalement le look d’origine, mais ça passe pas mal je trouve, et ces feux sont peu onéreux bien que ce soit du Hella.

C'est bien beau.

Ils sont bien ces feux là .... et en plus, on peut avoir les pièces.

Garde le cap, un peu tout les soirs et ça va avancer

Courage

il n'y a rien de choquant par rapport au look d'origine. C'est même bien réussi je trouve.

Bonjour

c'est pas mal en effet mais , les photos dans le bon sens , c'est pas mal aussi

à+

fred a écrit:

Bonjour

c'est pas mal en effet mais  , les photos dans le bon sens , c'est pas mal aussi

à+

Entièrement d’accord, mais je n’ai pas trouvé le moyen de la retourner.. elle a été uploader dans le bon sens à la base 🤨

Concernant le volant moteur, ce dernier a été porté chez un rectifieur qui va lui enlever quelques dixièmes histoire de retrouver une belle surface pour l’embrayage. Je lui ai également laissé le disque d’embrayage pour qu’il puisse le regarnir, il était rincé. A suivre

Salut tout le monde !

Aujourd’hui début de remontage de l’om616 avec pose des coussinets de vilebrequin ainsi que du vilebrequin. Demain ce sera au tour des pistons et bielles !





Flavien

Ça avance gentiment...
Bonne continuation

Petit avant après d’un piston après un passage au bac à ultrasons vraiment pratique comme procédé de nettoyage

Bonjour

efficace !! et pas fastidieux !

pour la suite si tu as du temps , un peu d’optimisation au montage !

https://www.unimog-mania.com/t3170-om636-prend-des-tours

il faut juste une balance et une petite meule

à+

Effectivement, beau résultat de nettoyage avec le bac à ultrason. Faudrait que je me décide à investir.
Ceci dit, tu n'es pas obligé d'utiliser les serviettes de table de Madame pour poser les pistons, même s'ils sont tout propres !

Très beau travail quand tu en seras au montage de la pompe à huile fait un montage à blanc du carter d'huile pour voir si la pompe tourne librement sur mon moteur le carter d'huile venait légèrement appuyer sur la crépine est gênait la libre rotation de l'arbre de pompe à huile.
J'en avais parlé là:
https://www.unimog-mania.com/t14403p25-restauration-421b

idem pour la soupape de décharge

babali80 a écrit:

Effectivement, beau résultat de nettoyage avec le bac à ultrason. Faudrait que je me décide à investir.
Ceci dit, tu n'es pas obligé d'utiliser les serviettes de table de Madame pour poser les pistons, même s'ils sont tout propres !

Ça rend énormément de service et pour les copains aussi oups effectivement, je comprends mieux pourquoi elle déteste autant le mog..

fred a écrit:

Bonjour

efficace !! et pas fastidieux !

pour la suite si tu as du temps , un peu d’optimisation au montage !

https://www.unimog-mania.com/t3170-om636-prend-des-tours

il faut juste une balance et une petite meule

à+

Merci Fred, impressionné par le travail, et impressionne également que ça ne soit pas fait d’usine.. peut être les notions de rentabilité de l’époque.. pour les bielles et pistons c’est mort désormais, mais pour le reste je ne manquerai pas d’y regarder! Merci !

GDT a écrit:

Très beau travail quand tu en seras au montage de la pompe à huile fait un montage à blanc du carter d'huile pour voir si la pompe tourne librement sur mon moteur le carter d'huile venait légèrement appuyer sur la crépine est gênait la libre rotation de l'arbre de pompe à huile.
J'en avais parlé là:
https://www.unimog-mania.com/t14403p25-restauration-421b

idem pour la soupape de décharge

Merci pour ce retour, ça va m’éviter de me poser mille et une question au remontage… tu as une photo du meulage à tout hasard ?

J’en aurai certainement d’autres d’ailleurs !