Tentative de "Remise en route" d'un 421 A/B de 76 enfin sorti des ronces...

Hello
Cool le titre de mon sujet... J'me suis pas trop mouillé quant au resultat a obtenir !!!  
Quand je vois le resultat de vos restaurations, je me dis que vous mettez la barre bien bien haut !!!
(Felicitations les gars, vos Mog sont magnifiques !!!   )

Bref... J'ai trouvé ce Mog dans le fond d'un chantier. Couvert par la vegetation.
Sans capot (donc sans protection) a par le barre brise.
Du coup c'est l'interieur de la caisse qui a pris cher !



L'idee dans un premier temps c'est de faire le bilan du chantier.



Qu'est qui fonctionne ou pas.
J'ai deja vu que la boite est coincée (selection ?)
Les PdF ok
le levier 2x4 / 4x4 semble fonctionner
Tout ce qui est hydraulique est a refaire (frein, blocage diff) la clef est cassee dans le neiman.
Manque le capot un phare. Les bas de caisse sont nazes (la vache c'est quand meme solide !!)
Il aurait 35000km et 4330h (c'est bien peu ! non ?)



Le projet du jour c'etait de demonter tout l'avant moteur pour acceder a la poulie de vilo pour essayer de le faire tourner.
J'ai vidanger +/- 10l de ldr "propre".
Demonté le compresseur (qui semble OK), le radiateur, le ventilo et son support (bizarre rien pour regler la tension de courroie ???   )
Et la j'arrive a ma fameuse poulie...... Poséee sur le chassis !
ca va tourner moins bien.....



Trop de chevaux ? Ca pese c'est ca ????

Bon je trouve que pour l'instant, les nouvelles sont pas hyper mauvaises.... J'y r'tourne !!!
A+, Lolo

PS: J'espere que j'ai placé ce post au bon endroit... Je doute !

Le support moteur AV a du etre bricolé, on dirait que le chassis a ete modifié / repare ???
la traverse en corniere doit pas etre d'origine, non ???



En tous les cas le moteur tourne librement !!!
A+, Lolo

Je ne vois pas tes photos.

Je suis le seul?

Moi aussi je ne vois rien

Non malheureusement

Bonjour

en effet les images disparaissent vite , ce doit être un hébergement temporaire elles ont une adresse interminable chez google

https://lh3.googleusercontent.com/ysUN-4znmuNhDklcW5scUoc2ft0c9sHHmNXWlu52gQoY7Xl6PDSyud1TynZgkpNENFtHHmscBrKK5hlMKOqDW8Yz6-7GipuGCSeyl69V0K24bWmi2ffJcKNPMtmaXr9iEWS_-4suAfD1E1aJMhJq2G9MWtQngdzky8KHZWjcr_v8qMS2ccpY4JKPku7mGqv5oQI3iVyw3GTX0R99N__NnR1cF9KqcebkTsNhFrnw4WjM3qimWesX_tWFigEA-LNthgFLmmtkUgOYCTxuI_xyf664Rg_0cmcOmua_QXeBhE3Y8WiZDdGMAF9eMw2IrEIq51yueEjRyD85XmsSuUXAVlnafP2TxNYHqvhIYxaqmm6Hrd64D00i9_P3HUytop5vnlcABptBISr6Gc4TmLK8j41f5bODSh8lSjvNXjjkPKyE2PAGn7HCAFbD77qgtGttHKTotKmeM-bcFdQlqbfaH82ergcVt90ZYFG7T3iksFUPWeJLwdx6Nv_W6PvgyMVS2eO_xypTAK7QruSQlolfVB1xAv2fGogvw2YK7zipu7_HVGBf69MHHCKWQ93AZzwaaIUGTI5oJk3lB1Oa-ir6VAP5Zw0k5QwkqQyrugGN5JuXvuNZEp8hit9k5ABD3Y7ExkjDFXfmPYPpDXDBM22mnxLDLiKv9gyuFzKT95YeyLZUy7JYTqV9Y6hYp1dTdOCdJxeKBUA-5CSdD3rvbw=w800-h708-no?authuser=0

à cette heure il n'en reste qu'une où on voit un parebrise qui parait immensément haut !

à+

finalement ce pare brise servait de capot
il y a plus d'image du tout

oui y a plus une image

Ha Zut croootte fluuuute !
C'est chiant ces pb d'hebergement de photo ! ...

Bonjour

maintenant !il y a tout !

le moteur tourne c'est déjà çà !

à+

MERCI Fred....

Voila l'etat de l'avant du chassis !!!!





Incroyable.... Il en manque "juste un p'tit bout" !
A+, Lolo

Salut, le bout qui manque, c'est parce que ça gênait surement!!

Bonjour

c'est bien possible, le moteur a du être sorti par l'avant sans déposer la cabine !

On m'a eu dit qu'à l'ex DDE locale ils sortaient les moteurs de 411 par l'avant en découpant la traverse puis ils la reboulonaient ensuite !

légende ou pas ??

à+

fred a écrit:

c'est bien possible, le moteur a du être sorti par l'avant sans déposer la cabine !

Bon sang mais c'est bien sur !!!!
Maintenant que tu me le dis, ce que pensais etre des tentatives ratées de soudage sont en fait des traces d'oxydecoupage !!!

Citation :

On m'a eu dit qu'à l'ex DDE locale ils sortaient les moteurs  de 411 par l'avant en découpant la traverse puis ils la reboulonaient ensuite !
légende ou pas ??

Visiblement pas !  
Bon je vais changer les caoutchoucs et remonter comme ca pour le moment, mais franchement c'est super moche !!!  

Le pire c'est que j'ai lu la procedure pour basculer la cabine et je pense vraiment que ce 421 a une charniere "permanente" au centre de la calandre.
Charniere + traverse coupée c'est bretelle et ceinture !
A+, Lolo

Bonjour,
Qqun aurait l'amabilité de me dire a quoi correspondent les quarante douze positions du Neiman SVP ??

A+, Lolo

Bonjour

le contacteur si c'est comme le 411 !

clé enfoncée /contact

ensuite quand tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre , veilleuses /codes/phares

à+

sprinder83 a écrit:

La pièce 27 ref A421 310 03 26 est dispo à environ 105Euro
La pièce 13 A421 310 02 24  n'est plus livrable.  

Hello
Si j'arrive jusqu'a tout refaire... J'hesiterai pas a changer la 24 !
La 13 semble intact
MERCI !
A+, Lolo

fred a écrit:

clé enfoncée /contact
ensuite quand tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre , veilleuses /codes/phares

Hello
Ok. Je crois me souvenir de 4 positions. Ca tient la route !
Merci (encore !) Fred

ha tiens une autre pour la nuit !  
Comment se fait la coupure moteur ?
----------------------------------------------------------
Travaux (tres modestes) du jour:
Apres une nuit a patauger dans le degripant j'ai pu recuperer le bout de clef cassé dans le neiman.
J'ai tenté de la faire refaire... Bingo ca marche !!! Enfin la partie "mecanique", au niveau electricité faut voir...



J'ai levé le cul du machin pour mettre la boite de niveau.



J'en ai profité pour m'assurer que la boite est bien au point mort.
Si j'ai le temps demain j'ouvre la plaque de selection des vitesses.
A+, Lolo

Est-tu certain que c'est bien ta boite qui est bloquée avant de te lancer la dedans?

Si tu lève la roue, que la traction avant n'est pas dedans, elle doit tourner. ... ou alors il y a un truc qui coince dans le pont.

Tu l'as bougé comment finalement? Je n'ai pas vu passer la réponse à la question posée par "Fabien" (je pense).

Bon tafff

Il va revivre ce 421. C'est bien. C'est un bien beau modèle.

Le stop est obtenu par le déplacement vers l'arrière de la crémailliere de la pompe à injection.

Ce qui peut se traduire par : moteur tournant au ralenti, en actionnant le levier d'accelérateur à main, dans le sens des aiguilles d'une montre ( à cadran!), jusqu'à sa butée, l'injection est stoppée.

Le problème principal étant ; que le système d'accélérateur à main, soit en parfait état et conforme à l'origine, et , entre autres, que le ressort de rappel et la position du ressort de rappel (entre le levier de pompe  coudé -repère 2-  et son autre extrémité) soient conformes.

Quoiqu'il en soit, une anomalie dans ce système, n'empèchera pas le démarrage.
Pour en être sûr, verifier que lorsqu'on enfonce la pédale d'accelérateur, le levier coudé situé sur la pompe est déplacé vers l'avant.

sebastien.janlin a écrit:

Est-tu certain que c'est bien ta boite qui est bloquée avant de te lancer la dedans?

hello
Oui et non. La boite est au point mort (les 4 roues tournent librement, ensemble et dans le meme sens)
Meme quand l'inverseur est engagé (AV ou AR)
C'est le "levier qui est coincé", il va d'avant en AR (sans efficacité) mais ni a D ni a G.

Citation :

... ou alors il y a un truc qui coince dans le pont.

Non pour ca c'est sur "j'ai bon" !

Citation :

Tu l'as bougé comment finalement? Je n'ai pas vu passer la réponse à la question posée par "Fabien" (je pense).

j'etais pas sur place (c'est il revient de loin en plus de revenir de loin), il a ete chargé au Manuscopic en levant l'AV (Roue AVG bloquee)
Dechargé dans les memes conditions avec un tracteur agri et une grosse fourche.

Citation :

Il va revivre ce 421. C'est bien. C'est un bien beau modèle.

Merci ca m'motive !
j'en suis de plus en plus sur... Ou de moins en moins pas sur, je sais pas encore !

spinder83 a écrit:

Ce qui peut se traduire par : moteur tournant au ralenti, en actionnant le levier d'accelérateur à main, dans le sens des aiguilles d'une montre ( à cadran!), jusqu'à sa butée, l'injection est stoppée.

Le problème principal étant ; que le système d'accélérateur à main, soit en parfait état et conforme à l'origine, et , entre autres, que le ressort de rappel et la position du ressort de rappel (entre le levier de pompe  coudé -repère 2-  et son autre extrémité) soient conformes.

Quoiqu'il en soit, une anomalie dans ce système, n'empèchera pas le démarrage.
Pour en être sûr, verifier que lorsqu'on enfonce la pédale d'accelérateur, le levier coudé situé sur la pompe est déplacé vers l'avant.

Wouha... Ma question n'etait pas si bete.
OK, MERCI beaucoup !!
Je sent que ca va etre moins drole ce "coin la" car comme le pare brise couvrait le moteur, c'est la partie qui a le plus souffert.
Je "vais mettre ca a tremper rapidos"....
Bon aller... Couvercle de BdV ????.... Zou !!!
A+Lolo

j'vous ai pas dis encore mais put... Je kiffe ce forum !!!!
Y'en a partout !!! Vos machines sont incroyables....
Trop bien... Bon j'vais bosser !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
A+, Lolo

et il y a des machines qui reviennent de plus loin que le tien,donc tout les espoirs sont permis pour que tu sauve ton 421,en tout cas moi,j'ai confiance!