Remise en route MB Trac 1000 Werner

Bjr a tous
Demain j'attaque le remise en route du MB 1000.
Je suis assez confiant. la dernière fois qu'on l'a fait tourner (il y 6-7 ans), a part une fuite d'air a coté de la batterie, il tournait bien.
Je pensais commencer par vidanger tous les fluides : liquide refroidissement, vidanges huile hydrau, moteur, ponts boites de vitesse...changement de tous les filtres.
J'ai pas mal feuilleté le manuel cette semaine et il est conseillé de faire tourner le démarreur en mettant la pompe d'injection en mode "stop"
C'est compliqué a faire ? accessible?
Par quoi commenceriez vous ?
Un vieux mécano de disait de démonter les bougies de préchauffage et lubrifier le bout??? un intéret?
Je vous remercie de vos propositions
Promis je fais des photos

Bonjour

comment ça s'arrête un mb trac? tu tires la pédale d'accélo en ar ?

tu la laisses donc en ar et tu tires le démarreur , le but est de faire monter la pression d'huile sans que le moteur ne soit sollicité par les combustions !


Lubrifier par les bougies de préchauffage ! c'est idem sur un moteur arrête depuis longtemps le film d'huile des cylindres est descendu et donc les premiers tours moteurs vont se faire "à sec" !

mais !! ton Om 352 est en injection directe donc pas de bougies de préchauffage !

à+

fred a écrit:

Bonjour

comment ça s'arrête un mb trac? tu tires la pédale d'accélo en ar ?

tu la laisses donc en ar et tu tires le démarreur  , le but est de faire monter la pression d'huile sans que le moteur ne soit sollicité par les combustions !


Lubrifier par les bougies de préchauffage ! c'est idem sur un moteur arrête depuis longtemps le film d'huile des cylindres est descendu et donc les premiers tours moteurs vont se faire "à sec" !

mais !! ton Om 352  est en injection directe donc pas de bougies de préchauffage !

à+

je ne l'ai pas précisé maisje suis novice en mécanique...
je suis vraiment preneur de vos conseils...

Bjr,
Je suis mal équipé en outillage
Pourriez me donner la ou les tailles de BTR pour les bouchons de vidange, ponts...pour mon MB1000
Merci d avance

Sur mon mb, il me semble que c'est du 14

Mais tu peux également mesurer sur le véhicule

Sur mon 800, c'est du 14 également...

J ai purgé le circuit de gasoil, nettoyé les filtres avant de les changer..
Que puis je faire d autre pour faciliter son re démarrage après un si long repos ?
Je voulais le redémarrer au gasoil blanc...faut il y metre un additif aidant ?
Une astuce pour lubrifiés les parties qui auraient pu coller ?
Vous remerciant

Tu peux le faire tourner au démarreur en position arret moteur pour ne pas qu il démarre mais pour faire monter l huile dans le moteur. Graissage.

Le carburant n a aucune importance.du moment qu il n est pas resté dedans pendant des années.
Le mieux c est de vider le vieux et dans remettre du nouveau. Apres si tu n est pas un pro tu dois rouler au blanc

Christ a écrit:

Tu peux le faire tourner au démarreur en position arret moteur pour ne pas qu il démarre mais pour faire monter l huile dans le moteur. Graissage.

Et concrètement, sur mon mb, c est en relevant la pédale d accelerateur ou en touchant sur la pompe d injection ?

Aucune idée. Je ne les connais pas. Tu sais comment tu l arrêtes ?.

Si tu veux le faire tourner au démarreur, tu laisses le levier de la pédale d'accélérateur au sol.
Si tu veux qu'il démarre, tu appuies à fond sur la pédale, et tu la laisses revenir. Puis tu démarres.
Pour l'arrêter, tu remets le levier au sol.

Le levier sert aussi à maintenir un régime constant. Par exemple lors de travaux en stationnaire.

rabatteur27 a écrit:

mich a écrit:

Si tu veux le faire tourner au démarreur, tu laisses le levier de la pédale d'accélérateur au sol.
Si tu veux qu'il démarre, tu appuies à fond sur la pédale, et tu la laisses revenir. Puis tu démarres.
Pour l'arrêter, tu remets le levier au sol.

Le levier sert aussi à maintenir un régime constant. Par exemple lors de travaux en stationnaire.
C est à dire levier manuel poussé en avant vers pare brise ou tirer en arrière vers chauffeur pour le faire tourner sans demarrer?

OK merci de ces informations
Pour le faire tourner sans démarrer, le levier manuel doit être poussé en avant vers pare brise ou tirer en arrière vers chauffeur?
Une 10 aine de secondes pour bien lubrifier?

Bonjour

je te l'avais dit plus haut, tu laisses tourner jusqu'à que le voyant de pression d'huile s'éteigne

à+

J ai re démarré le 1000 qui n avait pas tourné depuis 7 ans
Le frein de parcage reste collé
Je m explique : PARCAGE bloqué les 2 aiguilles montent bien, en revanche quand je le debloque il y en a une qui redescend a 0...et ne remontent pas si parcage débloque
En revanche, les roues restent collées.. une idée ?
Qu est ce qui pourrait resté colle? Etriers? Pistons ? Une astuce a me donner?
Vous remerciant

Ça peut être plain de choses
Normalement une aiguille te donne la pression d'air des bouteilles,la deuxième la pression d'air dans le circuit quand tu appuis sur la pédale

C'est des disques je crois tu les 1000
Regarde si les poumons bougent quand tu actionné le frein de parking

Tu peux aussi lever une roue et voir si elle tourne librement

As tu essayé de forcer un peu en avançant, les plaquettes sont peut être simplement collé au disque
As tu laisser bien charger les bouteilles environ 8 bars si c'est comme mon 1500

Je precise:
Frein de parcage serré, les 2 aiguilles montent bien jusque 8 bars et se regulent à environ 6 bar
Quand je desserre le frein de parcage, une seule aiguille redescend a 0 et ne remonte pas...
Les roues restent collées, j ai essayé de avancer un peu mais reste collé
La 2eme aiguille remonte seulement si je serré de nouveau le parcage
Plutôt problème mécanique ? Piston grippé ?
Comment faire?

Je pense à une fuite d'air dans le cylindre à ressort du frein de parc ( ou sur un tuyau d'air ) . Pas de pression pour libérer le frein .

Il se situe où ce cylindre? Comment confirmer le diagnostic ?

Tu charges les bouteilles, tu éteins le tracteur et tu écoute un bruit de fuite d'air quand tu actionné le frein de parc
Le cylindre se trouve au niveau au niveau des freins arrière
Regarde un peu et fait des photos, car tu ne nous aides pas beaucoup
Il faut absolument que tu lises les documents techniques

Et n,oubli pas que nous ne savons pas si ton véhicule est monté d'origine il peut y avoir du bricolage qui peut carrément contredire nos diagnostics

Je ne suis pas sur place, je regarderai le week-end prochain
Je ne suis certain qu il y ai une fuite dans le circuit car la pression tient bien le frein de parcage serré, les 2 aiguilles se stabilisent bien à 6 bar
Il est très difficile de faire des photos car intégralement équipé forestier et caréné de partout...
La prochaine fois je vais démonter une roue arrière pour voir si le piston des étriers de freins n est tout simplement pas grippé..
Ormis l équipement forestier, ce tracteur n a jamais été modifié tout est d origine je pense
Merci de vos avis