Restauration / remise en route Unimog 421 123 - Mon premier !!

c'est beauuuu!

Il va être neuf
Magnifique

Vraiment super tout ça,pour tes roues en 12.5r18 ,de 1 ,ça passe ,et de 2,les allemands montent ça sur leurs 411 sans noter de dégradation de la vélocité de la bête.Comme quoi ,chez eux aussi,l'origine c'est bien,mais le look c'est encore mieux .Je vais passer en garde boue ar plastique,c'est joli et plus léger .

tito a écrit:

Vraiment super tout ça,pour tes roues en 12.5r18 ,de 1 ,ça passe ,et de 2,les allemands montent ça sur leurs 411 sans noter de dégradation de la vélocité de la bête.Comme quoi ,chez eux aussi,l'origine c'est bien,mais le look c'est encore mieux .Je vais passer en garde boue ar plastique,c'est joli et plus léger .  

Merci tito pour la confirmation ! J'ai demandé un devis pour des 12.5R18 + jantes car ça ne passe pas a priori sur les jantes en 9x18. Par contre, avec un déport de 0, on tombe dans des tailles standards de jantes agricoles en 6 trous ! Donc a priori les jantes ne seraient pas un soucis non plus (140€ environ par jante en 11x18 6 trous 161/205)...

Avec tout ça.. restera une question supplémentaire… la couleur de l'ensemble.. et là si vous avez un avis de composition je suis intéressé ! L'idée est de garder le gris de la cabine et le noir des parties châssis/pont/boite (la peinture est correct, c'est aussi pour une histoire de coût)..

je dois repeindre:

- les 4 garde boues (ils sont neufs, de chez kindermann)
- Le fond de benne et sa face avant
- Les ridelles (à commander)
- Les jantes

J'aime bien les jantes rouges, ça fait bien ressortir les pneus, mais avec le gris de la cabine c'est pas folichon...

effectivement j'ai pas parlé des jantes,qui doivent être + large,il y a au moins 1 vendeur allemand (kinderman)qui vend les pneus + les jantes adapté (11x18 avec ET 0)) ,et je crois bien qu'elles sont noires(couleur que je préfère au rouge)

là tu trouvera,ils y a même les jantes avec protection de valve (ce qui est un vrai + en foret)   https://www.nutzfahrzeuge-kindermann.de/Other_3

Merci tito !

Voici les jantes agricoles dont je parlais (180€ par contre pas 130€), avec protection de valve: https://www.prodealcenter.fr/jante-trelleborg-avec-protege-valve-11-00-x-18-6-trous-materiels-et-machines-agricoles-1794916.html

A voir au prix que cela revient par rapport a chez Kindermann..

Salut, bravo pour le boulot, la couleur est pas d'origine mais c'est pas grave du moment que sa ressemble à quelque chose!
Les jantes que tu fais voir, tu es sur que sa va...

badinguet a écrit:

Salut, bravo pour le boulot, la couleur est pas d'origine mais c'est pas grave du moment que sa ressemble à quelque chose!
Les jantes que tu fais voir, tu es sur que sa va...

Merci !

Ca semble bon en tout point... les caractéristiques sont les mêmes que le descriptif chez Kindermann..

J'étais tout content de recevoir mon beau moteur tout repeint, avec de beaux plans de joints nettoyés... Mais le rêve s'est vite arrêté.. une vilaine fissure se balade autour d'un des sieges de soupape .. culasse HS... Relou

j'ai eu cette déconvenue aussi sur mon 421

j'ai du changer de culasse et refaire un rodage des soupapes
et changement des joints de queue de soupapes
j'ai réussi à changer la culasse sans déposer la cabine ni le moteur

Ah oui effectivement zombini ce n'était pas chouette non plus !

Malheureusement les culasses ne courent pas les rues..

J'ai montré à un rectifieur, il m'a dit que tant qu'il n'y avais pas de voie d'eau, ça vallait le coup de tenter comme ça. Au pire il y aura une petite perte de compression. Je vais tenter de remonter comme ça surtout si on peu changer la culasse par la suite.

Tu avais fait faire ton rodage ?

Bonjour

il faudrait au moins percer au bout de la fissure et y mettre un point de soudure non ??

à+

fred a écrit:

Bonjour

il faudrait au moins percer au bout de la fissure et y mettre un point de soudure non ??

à+

Malheureusement la fonte ne se soude pas ou très mal, sinon c'est ce que j'aurai fait faire . Le rectifieur m'a également dit qu'il y avait peu de chance que la fissure s'agrandisse, a la limite un coup de pointeau au bout de la fissure pour libérer les contraintes...

J ai changé ma culasse fissurée comme la tienne pour en remettre une qui au final est aussi fissurée. Le moteur tourne sans problème depuis 4 ans.
C est une petite fissure,ne t inquiète pas.

Bonjour

ok, çà dépend des fontes ,j'ai ressoudé plein de pièces en fonte dont des collecteurs de mog ,des blocs ou des culasses j'ai jamais essayé je sais pas comment ça réagit !

à+

Vu le boulot que c'est pour lever la cabine etc... moi j'essayerais de trouver une autre culasse (ça doit se trouver dans ton coin en casse non?)

GDT a écrit:

Vu le boulot que c'est pour lever la cabine etc... moi j'essayerais de trouver une autre culasse (ça doit se trouver dans ton coin en casse non?)

Pour le moment pas vraiment... j'en ai trouvé une, mais qui était concernée par le même problème… J'ai bien peur que 80 % des culasses soient concernées, peut-être même sur vos mogs sans le savoir...

Donc je reste à l'affût, mais avec un regard bien critique, le risque étant de retrouver le même pb... Si vous avez des pistes....

Christ a écrit:

J ai changé ma culasse fissurée comme la tienne pour en remettre une qui au final est aussi fissurée. Le moteur tourne sans problème depuis 4 ans.
C est une petite fissure,ne t inquiète pas.

Merci Christ de ton témoignage. Ta fissure était grosse ? au même endroit ?

Merci

C'est quoi le numéro de fonderie sur ta culasse car j'ai des culasses d'OM 616 venant d'un échange standard mais a voir si c'est compatible avec la tienne en plus ça doit peser lourd donc le mieux c'est de trouver dans ton coin...

sur mon 421, la culasse que j'ai changée provenait d'une berline équipée d'un OM616

le modèle W124 si j'ai bonne mémoire
et voici son numéro de série

Ces moteurs ont été montés sur beaucoup de véhicule voitures, camionnettes, bateaux etc..on trouve encore dans le 616 des pièces de l'om 615 bielles etc... c'est pour ça qu'il faut bien comparer les culasses, les diamètres de soupapes peuvent peut-être différents, les arbres à cames aussi l'évolution de la puissance de l'om 616 ne s'explique pas que par les différentes pompes à injection montées dessus.

Quand j'étais jeune, j'ai eu l'occasion d'utiliser,
pour des moteurs Peugeot XDP 88 /90 et aussi ceux des Jeep militaires qui avaient des fissures et consommaient de l'eau,
.un produit qui fonctionnait plutôt bien

Ce produit s'appelle le WONDARWELD , et existe toujours.
Si çà marche , c'est tant mieux , et sinon çà ne coûte pas trop cher, et il n'y a rien à démonter . .

Merci les gars pour tous vos conseils et témoignages !

La culasse est partie chez le rectifieur, décision fût prise avec son retour d'expérience également de ne rien faire... le mieux est l'ennemi du bien comme on dit :p

Il va procéder malgré tout à un rodage des sièges de soupapes, changement des guides d'échappement et léger surfaçage de culasse.

Affaire à suivre !!

Pour moi faire ces travaux sur une culasse fendue c'est de la connerie au pire un surfaçage pour limiter les frais et remontage.
Après sur une voiture je ne dis pas d'essayer mais sur un Unimog vu l'accès je ne tenterai pas...
Je me rappelle des mécanos poids lourds qui s'occupaient du Mog du boulot quand il le voyait ils se sauvaient