Restauration / remise en route Unimog 421 123 - Mon premier !!

Bon travail,

Les gardes boues seraient un plus aussi

chenapan52 a écrit:

Bon travail,

Les gardes boues seraient un plus aussi

Tu as raison... Mais je ne les ai pas .. et le prix des neufs chatouille un peu...

Tu peux trouver des adaptable chez le fournisseur brusson

J'ai mis des gardes boues en plastique de chez eux et j'en suis très content pour un prix très raisonnable

chenapan52 a écrit:

Tu peux trouver des adaptable chez le fournisseur brusson

J'ai mis des gardes boues en plastique de chez eux et j'en suis très content pour un prix très raisonnable

Merci beaucoup pour cette réponse très utile ! Tu sais me dire quel modèle tu avais pris ?

Merci

Salut tout le monde !

Quelques news:
- achat de sièges de Renault Scénic 1 pour mettre a l'avant du mog : il faudra faire une platine d'adaptation

- montage de l'OM 616.963 sur le support moteur pour démontage. Je vais évaluer l'usure et si besoin remplacer coussinets/segments etc..



A côté de ça, j'ai commandé ce qu'il faut pour commander de manière électrique les blocages de différentiels. Le but est de pouvoir activer séparément l'avant ou l'arrière. Ça permettra de pouvoir bloquer l'arrière tout en pouvant se diriger quand même ( en ne bloquant pas l'avant) par exemple.

A suivre !

Pour tes sièges regarde là
https://www.unimog-mania.com/t14403p275-restauration-421b

il faut rester le plus bas possible sinon tes cuisses seront trop près du volant

GDT a écrit:

Pour tes sièges regarde là
https://www.unimog-mania.com/t14403p275-restauration-421b

il faut rester le plus bas possible sinon tes cuisses seront trop près du volant

Merci, j'avais vu ça ! Je comptais rester à la même hauteur au niveau de l'avant du siège mais rehausser un peu la fixation arrière pour réduire l'angle d'inclinaison du dossier et pouvoir reculer un peu le siège

Bonjour

le pauvre ! des sièges de Scénic il va faire un rejet

pour les blocages si tu as l'air comprimé c'était aussi facile de le faire

là tu vas pousser comment l'huile vers les pistons de commande dans le pont ??

à+

oui après moi je mesure 1.75 donc comme j'ai fait ça me convient après de remonter l'arrière ça posait pb pour la planéité du  passager quand il est replié  ( ça peut servir de table pour l'apéro et on ne tolère pas les verres à moitié vide ).
Coté chauffeur je ne sait plus ce qui ne me plaisait pas pour la bascule (il me semble que ça venait taper dans le volant et l'on ne pouvait plus déclipser le siège pour le déposer rapidement un peu comme dans une 2 cv).

fred a écrit:

Bonjour

le pauvre ! des sièges de Scénic il va faire un rejet

pour les blocages si tu as l'air comprimé c'était aussi facile de le faire

là tu vas pousser comment l'huile vers les pistons de commande dans le pont ??

à+

Ce n'est pas "d'orig" certes mais ils sont confortables

J'ai bien un systeme de blocage pneumatique d'origine

GDT a écrit:

oui après moi je mesure 1.75 donc comme j'ai fait ça me convient après de remonter l'arrière ça posait pb pour la planéité du  passager quand il est replié  ( ça peut servir de table pour l'apéro et on ne tolère pas les verres à moitié vide ).
Coté chauffeur je ne sait plus ce qui ne me plaisait pas pour la bascule (il me semble que ça venait taper  dans le volant et l'on ne pouvait plus déclipser le siège pour le déposer rapidement  un peu comme dans une 2 cv).

Pas bête l'histoire des verres, je n'y avais pas pensé !! Je pense laisser le siège passager a plat et remonter légèrement l'arrière du siège conducteur seulement ( j'ai quelques copains grand et constauds qui seront certainement heureux d'avoir un siège un poil plus reculé)

D'ailleurs, ton siège conducteur est aussi un siège arrière de Scénic ?

Oui c'est des arrières de Scenic j'ai du prendre un central et un de coté

Quelques petites news du weekend :

Côté om616, le démontage continue. Les chemises ont l'air propre, un bon coup de honoire devrait leur faire du bien, avec un changement des segments.



J'ai présenté le relevage sur le mog. Ça a l'air complet, mais ya pas mal d'usure un peu partout donc il va falloir que je reprenne un peu tout ça.



J'ai également reçu les électrovannes pour le système de blocage des différentiels, à voir où je vais intégrer ça.



A suivre

Hello la team !

Je commence à regarder pour acheter les gardes boues arrière pour mon 421. J'aime bien le style de ceux qu'il y avait aussi sur les 411. Par contre j'ai également pour projet de passer les pneus en 12.5 x 18 (hauteur un poile plus grande que du 10.5 x 20). Je me demandais si ça pouvait passer, s'il n'y avait pas de risque que ça touche dans certaines débattements.. vous avez des idées là dessus ?

Voici une photo d'un 421 en 12.5 x 18:



Merci !

Bonjour

j'ai pas d'info sur les débattements mais vu la phénoménale puissance de l'om616 ,comment il tire çà ? si c'est pour se retrouver arrêté à chaque cote ??

à+

fred a écrit:

Bonjour

j'ai pas d'info sur les débattements mais vu la phénoménale puissance de l'om616 ,comment il tire  çà ? si c'est pour se retrouver arrêté à chaque cote ??

à+

C'est une bonne remarque ! Après je me dis que j'aurai le 72 CV.. question diamètre c'est quasi idem a du 10.5*20 par contre c'est un peu plus large..

Je ne sais pas.. le débat est ouvert

Après investigation, il s'avère que eric88 a la même monte de pneus (12.5 x 18) sur un 421 avec moteur de 60 cv et ça a l'air de bien se passer. Ca devrait le faire donc :p Reste a éclaircir cette histoire de garde boue.

Hello tout le monde,


Quelques news ! En parallèle du reste, je continue la restauration du moteur de MB100:

Au programme:
- Passage des cylindres au honoire
- Changement des segments
- Peinture du bloc
- Rectification/rodage des soupapes et éventuellement des guides

Et ce sera tout! Ce moteur a 250 000 - 300 000 km et tournait rond avant démontage.. l'idéal serait certainement de réaléser les cylindres, changer les pistons, mais les pièces ne courent pas les rues là dessus...

A suivre

Bonjour à tous !

Voici les avancées du jour:

Dégraissage du moteur avant de l'envoyer chez le peintre, il sera couleur vert moteur Unimog (RAL 6277).



A côté de ça je me suis attaqué à mon petit soucis de planché de cabine, il n'y avait pas de dégagement suffisant pour laisser passer la tête d'amortisseur. Découpe puis ajout de la tôle qui va bien. Il ne reste plus qu'à souder







J'en ai profité également pour essayer de lever la cabine au maximum, c'est impressionnant le dégagement que ça offre, je comprends mieux pourquoi ils ne parlent pas de dépose de cabine pour sortir le moteur.



A suivre

il s'est pendu dans sa grange

pauvre mog

Fabien a écrit:

il s'est pendu dans sa grange

pauvre mog

Pendu pour la bonne cause

News du jour: le passage de tête de ressort sur le plancher cabine est soudé apprêté et mastiqué. Plus qu'à passer la couche de peinture a l'intérieur et blakson a l'extérieur.



Je vais pourvoir passer à l'aménagement intérieur de la cabine désormais, avec la pose notement de moquette et de sièges.

A suivre

Super travail ! Bravo

Hello tout le monde,

Aujourd'hui je reprends la réfection du bloc chauffage. Petit soucis, il me manquait la molette de réglage du radiateur du chauffage. Un petit coup de dessin et d'impression 3D et voilà le résultat



A suivre

Des petites news de chez le peintre qui s'occupe de l'om616
A la base je voulais peindre le moteur en DB6277 mais il ne pouvait pas s'approvisionner cette peinture, j'ai donc choisi le RAL 6012. C'est un peu différent mais sympa aussi





A suivre !