Restauration / remise en route Unimog 421 123 - Mon premier !!

Hop des petites news pour commencer le weekend ! Les injecteurs sont de retour de chez le dieseliste, ils ont été contrôlés nettoyés et tarés ! Plus qu'à remonter

Aujourd'hui montage de la vitre principale arrière. J'appréhendais pas mal la complexité de la chose. Le joint est neuf.

Premièrement on monte le joint sur la vitre ( c'est assez relou mais ça se fait)



Deuxièmement, on passe une cordelette dans la gorge ou la tôle de cabine devra se loger, on fait croiser la cordelette sur la partie basse. Il faut être deux, un qui plaque fort la vitre contre la cabine, un autre qui tire symétriquement les cordelettes, toujours vers le centre de la vitre. Avec de la graisse a pneus sur le pourtour de la cabine ça va encore mieux



Plus qu'à faire les vitres latérales désormais.

Je viens de lire depuis le début, beau boulot et félicitations pour la CG

Merci orti !!

Bon par contre l'instant est grave.. j'allais passé commande pour les joints de vitre latéral arrière et la, plus de stock.. je contact le fournisseur, qui me dis qu'il n'en aura plus jamais, que la production est arrêtée..
C'est le seul site à ma connaissance qui les commercialisait, et bien sur Mercedes ne les fabriquent plus non plus.. fait chier !

Peut être une possibilité en rachetant des joints de vitre arrière (la grande), les découper et les recoller ?..

Si tu as le profil, essaye de contacter le comptoir de la carrosserie et ENPI, ils te trouveront sûrement une solution.
Guillaume.

Merci dimur également !

A priori on trouverai encore le joint de vitre principale arrière.. sinon il faut que j'en rachète 2, que je les coupe et je les recolle
..

Bien les vitres arrières à monter ça rigole    le pare-brise par contre c'est plus chaud il faut bien le centrer au départ commencer par le haut du pare-brise sinon, si tu commences par le bas de mémoire tu viens taper dans le rebord du toit quand tu veux plaquer le pare brise dans son logement.
Les angles sont serrés et courbés à la ficelle ce n'était pas évident j'ai du m'aider d'un outils de pose (je peux te faire une photo de l'outil si tu n'y arrive pas).

GDT a écrit:

Bien les vitres arrières à monter ça rigole    le pare-brise par contre c'est plus chaud il faut bien le centrer au départ commencer par le haut du pare-brise sinon, si tu commences par le bas de mémoire tu viens taper dans le rebord du toit quand tu veux plaquer le pare brise dans son logement.
Les angles sont serrés et courbés à la ficelle ce n'était pas évident j'ai du m'aider d'un outils de pose (je peux te faire une photo de l'outil si tu n'y arrive pas).

Merci de l'info ! De mon côté le pare brise est déjà en place, c'est l'ancien propriétaire qui s'en était occupé

Petites nouvelles ce soir concernant les joints de vitre arrière latérale. A priori j'en ai trouvé sur un site allemand mais qui ne livre pas en France. Je suis passé par un site de prestation d'adresse, ils fournissent une adresse correspondant à un de leur entrepôt en Allemagne, et s'occupent de réexpédier vers la France par la suite. En espérant que la pièce soit bonne et que le service fonctionne !

Affaire à suivre..

Hello !

Des petites nouvelles aujourd'hui ! Les joints des vitres latérales sont posés. A la grande surprise, j'ai reçu de djoibts d'origine Mercedes, certainement les quelques derniers du stock !

Un peu galère a bien mettre par contre vu la forme des vitres et de la cabine. Ils ne sont pas aussi bien ajustés que la vitre centrale, mais ça reste propre quand même !

bravo..du beau boulot.
c'est du verre ou du plexiglas ?
sur mon 421 c'est du plexiglas de chaque coté et du coup ça jaunit avec les années

d'origine c'est du verre

zombinis a écrit:

bravo..du beau boulot.
c'est du verre ou du plexiglas ?
sur mon 421 c'est du plexiglas de chaque coté et du coup ça jaunit avec les années

Ici c'est bien du verre. Je ne savais pas que du plexi existait aussi, c'est clair que sa durée de vie doit être un peu plus faible. Après rien empêche de les remplacer

Como substituir vedante na bomba injetora unimog 411. Obrigado.

bom Dia

eu movo seu tópico para lá https://www.unimog-mania.com/t16581-changement-joint-pompe-a-injection#197759

Beau travail Flav86

Top, il avance bien

Merci pour vos réponses !!

J'ai également reçu de quoi refaire les portes ( glissière de fenêtres, joints etc), de quoi s'occuper.

Un des autres point sera aussi de m'occuper du fond de cabine au niveau du pédalier, qui touche le support du ressort de suspension.. découpe et soudure au programme ^^

Affaire a suivre

Petite info pour le joint de lèche vitre ceux de Peugeot 206 sont légèrement différents mais font l'affaire et ceux de 207 sont pratiquement identiques (juste à recouper en longueur.
Et pour Zombinis j'ai deux vitres latérales en verre si besoin....

Hello tout le monde !

Ca n'avance pas énormément pour le moment, mais ça devrait reprendre d'ici peu

Petite question, connaissez vous le couple de serrage des injecteurs sur la préchambre ?

Merci

Bonjour

j'ai une doc sur Om616/615 il est noté de 7à 8 m /kg et 2.5 pour les conduites !

à+

fred a écrit:

Bonjour

j'ai une doc sur Om616/615 il est noté  de 7à 8 m /kg et 2.5 pour les conduites !

à+

Super merci beaucoup !!

Petit boulot du weekend au niveau des injecteurs

Les puits des pré-chambres étaient vraiment sales, et pas mal oxydés. Fabrication d'un petit bouchon en impression 3d pour éviter que les saletés tombent dans les cylindres et passage d'une petite brosse métallique sur dremel. Un coup de soufflette et voilà un puit tout neuf !




Ensuite, on enduit bien le tout de graisse cuivrée au remontage. De cette manière, les zones où il n'y a rien en contact ne s'oxyderont pas. Le prochain démontage en sera largement facilité.



La suite au prochain épisode: prise de compressions et remontage des bougies de prechauffage.

Hello tout le monde,

Ça n'avance pas des masses en ce moment, beaucoup de travail a coté, et le peu de temps qu'il me reste le froid me démotive avant même d'avoir commencé :p

Ce weekend j'ai pris le temps de faire le réglage du jeu aux soupapes, et il y en avait bien besoin ! J'étais assez étonné, car finalement pas mal de soupape n'avait plus de jeu du tout, donc ne devait pas fermer convenablement. Espérons que depuis tout ce temps ça n'ai pas bruler les sièges.

Pour faire ce jeu, c'est assez simple. Je vous préconise de démonter le ventilateur et son support, ça permet de venir mettre un cliquet directement dans l'écrou en bout de vilebrequin. Le réglage n'est pas très compliqué. Par contre, sans les injecteurs ça doit être beaucoup plus facile pour passer les clés.

J'ai également remonté des bougies de préchauffage neuves, en passant le tout en 12v.

A suivre

Bonjour à tous !

Des petites news: ça démarre tellement mieux avec les bougies 12v + pompe électrique et injecteur révisés !!

A coté de ça j'ai dégoté 2 moteurs OM 616.912 qui doivent faire aux alentours des 70 cv et semblent être en état correct… Pour le moment je vais utiliser le mog avec le moteur présent dessus, mais si jamais il est trop rincé, je passerai au 616 avec au passage un gain du 20 aine de cv. A priori quelques petites modifications a faire au niveau de la filtration d'huile mais rien de bien compliqué :D


A suivre

Bonjour les mogeurs !

Aujourd'hui je me suis attaqué a un sujet que j'appréhendais pas mal: le remontage des portes (ce n'est pas moi qui les avaient démontées, tout était dans des petites boîtes a droite a gauche..

Mais finalement ça s'est super bien passé ! Tous les joints sont neufs, les mécanismes nettoyés et graissés. L'armature a été peinte en époxy. Le réglage final n'a pas été très compliqué. Il ne me restera donc plus qu'à m'occuper de la porte gauche



Il faut que je revois quelques durites de frein et je pense que le premier essai routier pourra avoir lieu ! Affaire à suivre