Moteur 411 qui a du mal à démarrer et rester allumé

C'est deja plus clair ! J'avais mal compris le systeme en série des bougies !
Merci !!!

Un peu de news ! LE mog démarre bien en fait c'etait le cablage des bougies !
Par contre il démarre et tourne pendant quelques secondes puis plus rien ! Je n'y comprend plus rien !

narko a écrit:

Un peu de news ! LE mog démarre bien en fait c'etait le cablage des bougies !
Par contre il démarre et tourne pendant quelques secondes puis plus rien ! Je n'y comprend plus rien !

Ca pue le problème d'alimentation de mazout.
Le circuit est en ordre?
La pompe d'alimentation fonctionne.
Le filtre, des prises d'air, clapet, ...

Mettre un bidon de 5 litres au dessus du moteur et alimenter la pompe par graviter.
Tu seras déjà fixé sur plusieurs points et ça fera du bien au moral  

narko a écrit:

démarre et tourne pendant quelques secondes puis plus rien

Salut voisin ,je pense que ta pompette est le premier truc a changer ,les joints sont surement mort (une fois que tu pompe avec ,les vieux joints sont dur et poreux ,et sont plus étanche et tu a de l'air qui rentre ) donc le mieux tu en cherche une autre ,mais ne te borne pas a mettre le même (je crois qu'elle n'existe même plus ,en neuf )par contre tu reçoit la même du moins la fixation (le filetage ) sans le couvercle a visser ,qui reste en position sortie a l'aide d'un ressort ,et qui marche comme du .......... neuf ,c'est aussi une bosch ,et tu la trouve un peu partout kiki

Je vais une fois essayer cela en remplaçant la pompette. Je vous tiendrai informé lorsqu'elle sera remplacée !!
Merci pour les réponses et votre aide

J'ai allumé le mog hier et il a super bien démarré. Par contre pour qu'il reste allumé j'ai du pousser la tirette qui sert à eteindre le mog durant 30sec et apres il tourne comme une horloge !
Par contre il fume Une fumée blanche legerement grise mais un truc de fou !! j'ai enfumé le quartié

salut ,il démarre comment ,il démarre de suite sur tout les cylindres ou il tourne sur 2 ,trois et enfin sur les 4 ,la tirette c'est la surcharge de la pompe ( bizarre il fait pas si froid que ça ) ,tu a pas un petit problème de joint de culasse par pur hazard ???

A vrai dire je ne sais pas trop comment savoir si il tourne sur 2 3 ou 4 cylindres
Pour le joint de culasse aucune idée mais la fumée n'est pas normal en tout cas !

Salut ,est ce qu'il ratatouille et après il tourne mieux ??? , il fume beaucoup ??? ,je sais pas comment expliquer , quand tu le laisse tourne et qu'il est chaud ,et que tu l'éteint il démarre comment bien ou aussi mal ,est ce qu'il fume aussi a chaud au démarrage ??

Et bien il démarre mieux à présent qu'il fait chaud (environ 15°c) mais il fume énormément. Quand je donne du gaz il ratatouille un peu.
Depuis que j'ai bossé dessus je n'ai plus fait de tour avec donc je ne sais pas trop ce que sa donne à chaud.
Vendredi aprem j'ai laissé tomber au bout de 10min car j'avais enfumé tous le monde !!
J'espere que ce n'est pas le joint de culasse car ca me ferai ch*** de me lancer dans une telle opération !

franchement ça me faisait peur aussi le joint de culasse ,et en fait ça ce fait comme une lettre à la poste sur ce moteur.......
une matinée si tu connais pas et que tu est bon,la journée si tu es lent.....

Bonjour

en général ,joint de culasse = gargouillis dans le vase d'expansion!

ce que tu décris semble etre une mauvaise combustion !

le gasoil arrive t'il à chaque injecteur ?
en temps voulu?
est il bien vaporisé ?

à+

Des bulles dans le vase d’expansion?
ça peut pas être la membrane du régulateur??? percée ---> mazout plein pot avec le clapet d'air fermé --> grosse fumée de mazout imbrûlé
--> Est-ce de la fumée blanche dans ce cas là????

Ou alors, ils ont élu un nouveau pape à Montbronn

fred a écrit:

Bonjour

en général ,joint de culasse  = gargouillis dans le vase d'expansion!

ce que tu décris semble etre une mauvaise combustion !

le gasoil arrive t'il à chaque injecteur ?
en temps voulu?
est il bien vaporisé ?

à+

Comment puis je vérifier cela ?


A seb: je n'ai pas trop vu de bulles dans le vase. Effectivement fumée blanche mais je ne sais pas comment vérifier la membranne à moins de la démonter. J'ai regardé dans la doc et j'ai vu ou elle était placée. Si jamais elle est percée est ce un gros trou visible ou elle subtile ?

Je vais vérifier cela demain car je ne veux pas dire de bêtise mais selon moi je dirais non ! Réponse demain soir car je ne veux pas allumer le mog à cette heure ci

narko a écrit:

fred a écrit:

Bonjour

en général ,joint de culasse  = gargouillis dans le vase d'expansion!

ce que tu décris semble etre une mauvaise combustion !

le gasoil arrive t'il à chaque injecteur ?
en temps voulu?
est il bien vaporisé ?

à+

Comment puis je vérifier cela ?


A seb: je n'ai pas trop vu de bulles dans le vase. Effectivement fumée blanche mais je ne sais pas comment vérifier la membranne à moins de la démonter. J'ai regardé dans la doc et j'ai vu ou elle était placée. Si jamais elle est percée est ce un gros trou visible ou elle subtile ?

Tu peux vérifier le fonctionnement de la membrane en ouvrant le petit couvercle de la pompe et en aspirant avec la bouche par le tuyau venant du clapet d'air.
A pression atmosphérique et moteur à l'arrêt elle doit être à fond dans un sens.
Lorsque tu aspire, elle doit se déplacer dans le sens inverse.

Le test par le levier d'arrêt doit fonctionner aussi.
Je dirais, le démarrer et ensuite revenir vers la position d'arrêt doucement et voir si ça va mieux.

Autre solution, prendre la commande de la crémaillère directement à la main.

Si ça semble fonctionner:
A partir d'un débit min de la pompe (position de la crémaillère au ralenti)
Ouvrir le clapet d'air à fond
Bouger doucement la crémaillère pour accélérer. --> Attention à ne pas déconner avec la sur-vitesse après c'est
Si ça tourne nickel, c'est du côté régulateur (prise d'air ou membrane).

Si pas, on avisera  

Je n'ai pas trop compris le truc sebastien
Par contre j'ai trouvé autre chose... Cet aprem j'ai regardé pour le joint de culasse donc j'allume le mog (avec un peu de mal mais il démarre) et je regarde dans le vase et je ne vois rien.... ni bulle NI liquide

Plutot que de partir dans tous les sens, il serait bon de faire le point.

Est ce qu'avant l'ouverture de ton post , ton Mog démarrait et tournait normalement ?

Si oui , qu'est ce que tu as fait comme "réparations" depuis ?

Le réservoir de gazole est il plein ?

oui,le réservoir plein et surtout sans merdasse à l'interieur,pas que tu rebouches le tout.....

sprinder83 a écrit:

Plutot que de partir dans tous les sens, il serait bon de faire le point.

Est ce qu'avant l'ouverture de ton post , ton Mog démarrait et tournait normalement ?

Si oui , qu'est ce que tu as fait comme "réparations"  depuis ?

Le réservoir de gazole est il plein ?

Le mog à toujours eu du mal à démarré car une bougie de préchauffage était HS et j'avais une fuite sur le bocal du filtre à GO.
Depuis le remplacement du filtre GO et vidange et nettoyage du reservoir le mog à du mal à démarrer et à rester allumé.
Je n'ai fait aucune autre réparation sur le moteur pour le moment mais il ne fumait pas aussi blanc au début (avant le remplacement et nettoyage de tous les filtres). Lors de son rapatriement il fumait gris au démarrage et plus du tout en roulant donc moteur chaud.

Je n'y comprend strictement plus rien !

Si plus d'eau, il faudrait commencer par là.
En remettre et voir où elle est partie.
Voir combien tu en remet histoire de se faire une idée de l’hémorragie.
Dans l'huile?

Une fois de l'eau dans le vase d’expansion (retour à la case départ), voir si il y a des bulles.

Une culasse sans eau, c'est pas coll ça.

Tu en avais au début?

Oui au début il y en avait. Je vais une fois rajouter de l'eau cette semaine et je vais rallumer le mog afin de voir si sa bulle.
Il est vrai qu'il faut recommencer les investigations au début afin de voir le ou les problèmes.
En tout cas merci pour votre aide et votre future aide

Comme dit plus haut, un joint de culasse de 411 c'est relativement facile.
Il faut juste une clé dynanométrique et des jauges pour le réglage des soupapes.

C'est presque un p'tit travail cool.
Si tu as du temps, un p'tit rodage des soupapes peut lui faire du bien.

Croisons les doigts pour que ce ne soit pas trop grave.