Restauration / remise en route Unimog 421 123 - Mon premier !!

Un peu de news aujourd'hui :
J'ai récupéré le bol du servofrein repeint à l'epoxy, le joint du piston pneumatique devrait pouvoir coulisser sans encombres ne reste plus qu'à le remonter.



J'ai également passé commande pour mettre le circuit de préchauffage en 12 v avec des bougies crayons, car je trouve que les miennes pennent à rougir même avec une batterie neuve, elles ne doivent pas être en très grande forme.

La suite au prochain épisode

Boulot du jour:

Remontage du servo frein: tous les joints sont ceux d'origine, ils ont simplement trempé dans du WD40 pour retrouver de l'élasticité et les décrasser. Le tout remonté la vaseline et à la graisse a frein, hâte de tester son fonctionnement

c'est beau, bravo pour tout

Fabien a écrit:

c'est beau, bravo pour tout

Merci !!

Les deux petites questions de la fin de weekend :

Connaissez-vous la référence des excentriques qui font la liaison entre la pédale d'embrayage et la chappe qui commande l'émetteur ? J'en ai un des deux ( l'autre est celui des freins) qui est bien usé..



Je suis également entrain de refaire le système pneumatique. Vous utilisez quoi comme tuyaux pour les parties souples ? Merci d'avance !

Les nouvelles du front :

Aujourd'hui je m'attaque à la direction assistée. Gros nettoyage en perspective, changement des joints et mise en peinture du tout:



J'ai par contre la tige de verrin se la direction qui a légèrement flambée... A voir si je la fait refaire ou si je la change...

Ça continue ce weekend avec la réalisation du support pour ma ligne d'échappement. Le résultat est très sympa !


J'ai démarré le moteur, le bruit est assez discret, peut être même un peu trop mais ça sera plus agréable a l'usage



Par contre j'ai énormément de contre pression qui sort du reniflard.. j'ai bien peur que ma segmentation soit HS.... :(

beau résultat

tu as peut être "juste" le joint de culasse HS (avec un passage de la compression dans un passage d'eau =

Fabien a écrit:

beau résultat

tu as peut être "juste" le joint de culasse HS (avec un passage de la compression dans un passage d'eau =

Merci de ton expertise ! Effectivement une prise de compression sera nécessaire.. le moteur a 4000h a priori
Je me dis également que pour le moment il a tourné 20 minutes max au ralenti depuis 10 ans, peut être que le faire tirer dé"gommera" le moteur et il retrouvera sa santé.. a voir.

Pour le moment je n'ose pas trop le faire tourner longtemps sur place et le faire monter en température car les sondes de pressions et température ne sont pas reconnectés.

Hello à tous !!

Petites news du jour et petite question.. j'ai commandé le ressort d'après les éclatés qui va au niveau de l'axe du levier de vitesse. Or je n'arrive plus à remonter l'ensemble, comme si le ressort était trop épais... Est ce que vous pouvez me confirmer que vous avez un ressort a ce niveau sur 421 ?



Sinon, la direction hydraulique est quasi prête à être remontée. Il ne me reste que le soufflet à trouver.

Sur le 411, il n'y a pas de ressort à ce niveau .... mais, ça pourrait être utile car le bruit de la vibration du levier m'

Sur le 404, qui à le même montage, il n'y a pas de ressort.

Merci pour vos réponses.

Bizarre bizarre, on le voit bien ici sur l'éclaté, n° 535..

Effectivement, c'est bizarre!
Je comprend pas son rôle??

Philimog a écrit:

Effectivement, c'est bizarre!
Je comprend pas son rôle??

Comme évoqué par Sébastien, je pense que c'est pour rattraper le jeu du levier et éviter les vibrations parasites, et donc le bruit désagréable

flav86 a écrit:

Philimog a écrit:

Effectivement, c'est bizarre!
Je comprend pas son rôle??

Comme évoqué par Sébastien, je pense que c'est pour rattraper le jeu du levier et éviter les vibrations parasites, et donc le bruit désagréable

C'est ce que je pense aussi.
N'oublions pas que le 421 est une évolution du 411 et plus moderne le 404.
Ils ont probablement amélioré des choses, même si d'aspect extérieur, ça semble le même.

Du coup, c'est intéressant....car, ça me gave ce petit bruit. La cabine du 411 est tellement silencieuse, que ce bruit m'ennuie

sebastien.janlin a écrit:

flav86 a écrit:

Philimog a écrit:

Effectivement, c'est bizarre!
Je comprend pas son rôle??

Comme évoqué par Sébastien, je pense que c'est pour rattraper le jeu du levier et éviter les vibrations parasites, et donc le bruit désagréable

C'est ce que je pense aussi.
N'oublions pas que le 421 est une évolution du 411 et plus moderne le 404.
Ils ont probablement amélioré des choses, même si d'aspect extérieur, ça semble le même.

Du coup, c'est intéressant....car, ça me gave ce petit bruit. La cabine du 411 est tellement silencieuse, que ce bruit m'ennuie

Dans tout les cas, même si ce ressort n'est pas le bon, il y'a certainement moyen de faire quelque chose ! rondelle de feutre! rondelle Belleville, ressort plus petit ou autre!

Au passage, j'ai vu quelques exemples de gens qui avaient ajouté de la moquette automobile, au moins sur le fond de cabine. Je pense que ça peut être pas mal pour casser le bruit / la résonance. Ca me tente bien en tout cas ^^

ici pareil il y a aussi un ressort..

Est à l intérieur.

Christ a écrit:

Est à l intérieur.

Bien vu Christ c'était une bonne idée ! J'y ai cru mais finalement non, ça ne passe pas là non plus, le ressort semble trop épais...

Alors ça fait partie des pièces en trop quand tu remontes

Christ a écrit:

Alors ça fait partie des pièces en trop quand tu remontes

Je pense que ta réponse est la bonne, la pièce va finir dans le tiroir a bordel

Hello à tous !

Quelque news: la semaine dernière, envoie de quelques pièces en peinture époxy: le bloc chauffage, les bras de rétro ainsi que les cadres de porte. Petite question concernant le chauffage : on y retrouve bien 2 vitesse de rotation ?

Petit test du soir également: vérification du calorstat, c'est ok, il s'ouvre bien a la température indiquée.



Affaire à suivre

Hello à tous !

Aujourd'hui remise en état des différentes rotules du train avant, au niveau de la direction.

Changement des soufflets et ajout d'un graisseur. J'ai été impressionné de la "merde" qui est sortie en poussant l'ancienne graisse avec la nouvelle !! Désormais elles sont réparties pour quelques années !

Petit travail du jour:

Début de restauration du système de chauffage. Démontage et peinture complète en poudre. Je remonte petit a petit. Le rivetage n'est pas des plus propre mais est très efficace et facile à mettre en oeuvre. À l'origine, c'était soudé mais ça rendait inaccessible les différentes pièces.