Boite de vitesse 421

Merci Alexandre, c'est vrai que les vieux diesel ca fume. Mais quand après la restau ca fume plus qu'avant, c'est qu'il y a quelque chose qui cloche...

Bonjour . Il y a du mieux . Je fais le réglage à la goutte, avec un bidon de 5 l, pendu au-dessus du moteur avec branchement direct à la pompe . Ce qui fait que le GO coule seul , et ainsi , on peut faire bouger la pompe plus facilement , et plus précisément . Moi qui ai galéré pendant 6 mois pour avoir un réglage acceptable... je pense que le problème se situe là . Ensuite il faut rouler un peu, pour voir, et recommencer si ça ne va pas , le plus " chiant " c'est de démonter chaque fois les tuyaux d'injecteurs pour manœuvrer la pompe d'un m/m ou 2 peut-etre ? Courage . @ +

Bonjour,
j'ai enfin réussi à résoudre mon problème de fumée. Deux injecteurs étaient défectueux (ils gouttaient franchement à partir de 90Bars). Etant donné que les nez étaient neufs et fraichement tarés j'ai longtemps exclus les injecteurs comme origine. C'était une erreur...
Après réfection et retarage des injecteurs, j' ai remonté l'ensemble ce matin et le moteur tourne maintenant comme une horloge

Il y a encore un "mais". En retirant le couvre culasse pour vérifier la position du PMH lors du calage de la pompe, j'ai constaté la présence de liquide de refroidissement qui s'était logé dans un coin à côté de l'arbre à came.




J' ai déjà vidangé l'huile pour vérifier la présence d'eau: RAS. Pareil au niveau du vase d'expansion.

Avez-vous une idée d'où peut venir cette fuite?

Bonne journée

Pierre

Pierre67 a écrit:

Bonjour,

la boite de vitesse est en cours de remontage, les fissures sur le carter ont pu être soudées.

Par contre le kit de joints ne contient pas les deux joints plats entre boite, plaque de commande et couvercle. Est-ce que je dois recouper les joints ou un remontage à la pâte d'étanchéité fait l'affaire?


 
Bonne soirée
Pierre

En parcourant ton post, je me permets une réponse. Dans le manuel d'atelier ainsi que dans les éclatés de pièces, ce joint n'existe pas . Il est stipulé de le monter avec de la pate à joint, il y a une référence de l'époque qui correspond désormais à de la loctite standard pate a joint boite de vitesse.

Merci pour ton message. J'ai refait le joint à l'identique càd. avec du papier. On verra, lors des essais de roulage comment passent les vitesses.
Bonne soirée
Pierre