boite de vitesse 421

Bonjour

voilà je vais voir un mog ce week end, il y a beaucoup de travail à faire dessus mais ce qui m'inquiète c'est qu'il a un problème au niveau de la boîte depuis 20 ans la 5 ème vitesse n'accroche plus.
d'après ce que j'ai vu sur le forum, c'est très dur de réparer une boîte donc combien vaut une boîte?

autre question: c'est un forestier, qu'est ce que je dois vérifier en plus par rapport à un mog "normal"?

Bonsoir, le chassis, s'il n'est pas fissuré, la direction, (rotules) pas de jeu exécif, le nombre d'heures, la carte grise, en forestier ce serait top,
une boite, je pense dans les 800 €

A compléter

oui il a l'air pas mal, dommage qu'il soit en PL .... la boite, c'est une F ou une G ?

sepele a écrit:

oui il a l'air pas mal, dommage qu'il soit en PL .... la boite, c'est une F ou une G ?

comment peux tu dire cela, je n'ai pas mis de photos...

C'est une boîte 6 vitesses mais je n'en sais pas plus...

Pour Cagouillard, la carte grise est en poids lourds collection.

D'autres questions: est il possible d'installer une boîte et un moteur de 403 sur un 421?

Les pièces (pistons, chemises, segments, etc), combien ça coute chez Mercédès ou autre?

c'est ttout à fait ça

j'avais même les photos avant qu'il ne le vende sur leboncoin ;... car lorsqu'il a vendu le treuil j'ai demandé s'il n'avait pas l'unimog à vendre avec, et l'unimog qu'on voyait à l'arrière sur la photo

je rajouterai bien la photo mais c'est devenu trop compliqué pour reprendre les photos sur lbc

Bonjour

la 5 accroche pas !

ou ne passe pas !

sur les 421 agricole , la 5 est condamnée ! la 6 passe par contre !! c'est peut être juste ça !

à+

suffit alors juste de démonter la plaque de sélection et défaire une soudure je crois non ?

sepele a écrit:

c'est ttout à fait ça

j'avais même les photos avant qu'il ne le vende sur leboncoin ;... car lorsqu'il a vendu le treuil j'ai demandé s'il n'avait pas l'unimog à vendre avec, et l'unimog qu'on voyait à l'arrière sur la photo

je rajouterai bien la photo mais c'est devenu trop compliqué pour reprendre les photos sur lbc

Salut j'ai fait la même chose que toi

sur les 421 agricole , la 5 est condamnée ! la 6 passe par contre !! c'est peut être juste ça !

Si c'est ça, quel dommage d'avoir changer la carte grise pour une de collection

Mais pour le vendeur la 5 n'accroche pas, on verra samedi.

Je suis impatient

Bonjour

voilà j'ai été voir le 421 cette après midi et j'ai passé une très bonne après midi avec le proprio, très sympa.

Donc pour en revenir au 421, j'ai des mauvaises nouvelles:
- il a servi une bonne dizaine d'années à mettre les bateaux à la mer donc il est très rouillé
- ensuite la boîte a bien un souci, la cinquième passe mais saute et on n'arrivait pas à le mettre en 4 roues!
- le moteur ne démarrait pas mais il n'est pas bloqué et l'huile est niquel (pas de mayo)

Quelques photos:







Une petite bonne nouvelle quand même: pendant sa jeunesse, il était pousseur de wagon (donc il n'a pas trop souffert ) et d'après les compteurs (s'ils n'ont pas été trafiqué) il a 3600 heures et 26000 kms.

J'attends vos avis, qu'en pensez vous?

il est a refaire entièrement bon courage

j'ai l'impression qu'il a le même air que quand j'ai reçu mon 421 ;.... sauf que le mien démarrait et pas de soucis de boite ..... ça peut être l'occasion de faire baisser le prix .... en espérant que coté mécanique ce ne soit pas trop grave .... l'inconvénient majeur, il est PL (sauf si tu as le fameux permis ...)


je lui prendrai bien la fixation de la barre pour relevage sur l'essieux arrière .... il a exactement celle que je recherche, avec un seul trou et non les deux ...

ça ne serait pas un 421.124 ? il est identique au mien, avec le système de frein, le vérin fixé au système de frein à main ...

Je ne connais pas ce système de frein a main
C’est un vérin a air ?

oui et dans la cabine tu as une manette qui l'actionne ; je pense qu'il doit aussi être accouplé à une des prises à l'arrière pour une remorque ... comme je ne m'en sers pas je n'ai jamais approfondi le système ... j'ai même déjà pensé à tout enlever surtout que le vérin et son tuyau est en plein devant le pré filtre de gasoil ....

Si tu décides d'acheter ce mog, tu dois savoir (mais je pense que tu t'en doute) que tu as devant toi plusieurs centaines d'heures, voir milliers d'heures de travail pour le remettre en état, et que pour le moindre boulon il faudra s'armer de patience, dégrippant, chalumeau, clé à choc ou même le tout à la fois.

Mais tout est faisable et cela fera un mog de moins pour la presse à ferraille. Aucun mog ne mérite de finir en recycler en ferraille chinoise ou fondu dans les haut-fourneaux indiens de MITTAL.

j'ai mon poids lourds donc pas de soucis de ce côté.

au niveau boulot, c'est clair qu'il y en a mais je ne suis pas pressé.
Le moteur n'a rien, pour moi c'est la batterie qui était trop faible mais le plus qui m'embête c'est cette fameuse boîte.

Une petite question: sur la dernière photo, je voudrais savoir qu'est ce que c'est derrière le réservoir? et cela sert à quoi?

pour le modèle aucune idée j'ai complètement oublié de regarder...

à gauche du réservoir ? le système de frain à air avec un des deux réservoirs ....

si tu as ton PL, pourquoi ne pas plutôt prendre un 406 ou 416 ?

sepele a écrit:

si tu as ton PL, pourquoi ne pas plutôt prendre un 406 ou 416 ?

à cause de l'encombrement

Minimog13 est parti d'une base bien pire pour la restauration de son 401.mais c'est un travail titanesque...

hum,pousseur de wagon,bonjour les coups de butoires pour lancer ces masses inertes de quelques tonnes(roulement de boites et sieges des tubes de poussé)voir les soudures chassis.pour le frein en plus,c'est bien le frein de parck pour le vehicule et la remorque piusqu'il est couplé a celle-ci par une main de frein.
pour la boite,chez UNITRAC il font des reconditionnée en échange.
mais pour la patience et le courage a cette restauration,il te faudra une méga dose

Bonjour

les pièces mécaniques de Alf (migmog13 ) étaient toutefois moins" bouffées" par la rouille ! là ,toute la partie ar , pont et châssis sont à l'état de corrosion en plaque ! la structure même du pont semble très attaquée ! .

Comme déjà dit , "pousseur",ça demande de gros efforts ! la transmission et le châssis ont du être fortement sollicités !

il ne peut valoir que le prix de la ferraille , et la reconstruction si tu veux "sauver les pièces" sera en effet ..........un exemple de courage et opiniâtreté

à+

si tu est un bon mécano , tu peu te jeter a l'eau et partir dans une longue et périe-use restauration , sinon oubli .

les ponts sont en très mauvais état,ça part en plaque mais le chassis n'a rien, j'ai vérifié.

Il me tente quand même mais si je l'achète, je change les ponts direct, je ne cherche pas à les refaire!
Ensuite la boîte je vais regardé au cas où, ça ne serait pas grand chose, si c'est très grave, j'essaierai d'en trouver une autre.
De toute manière je sais qu'il va me falloir de la patience et beaucoup de temps (je me suis fixé au moins 2 ans), il y aura des baisses de motivations mais la joie quand il sera terminé. J'ai connu cela en refaisant mon tracteur et mon plaisir c'est de me lancer sur des trucs et de chercher des pièces, etc.

Il est barge vous devez vous dire non?

Ce site existe pour encourager et aider des initiatives comme la tienne alors fais toi plaisir et prends le temps qu il faut pour
faire revivre ce Mog,car comme dis Thibaut,aucun ne mérite de se réincarner en FIAT.

pour faire revivre ce Mog, il faut beaucoup, beaucoup de temps et de courage, et surtout il ne faut pas le payer cher ... et même pas le payer du tout d'ailleurs vu les frais qu'il y aura à faire dessus !