Moteur om617

Salut, une fois j'ai été emmerdé a démarrer le 421, sur un chantier...1 vrai misère!! Si tu as un pote un peu mécano va lui démander un coup de main, sinon tu vas devenir fou!!
Ya des fois ou tu tourne autour d'un truc que tu vois pas ...le truc tout bète que le gars en 2 min va voir!!

c'est pas faut comme réflexion .Une fois le mog ne voulait plus démarrer ,la tirette d’arrêt était restée bloquée en position arrêt

Oui j'ai du diesel qui retourne au réservoir .
Pour le préchauffage, mon 404 est en 24 volt !
après les résistance de préchauffage je n'ai plus 24 volt mais 4,.... volt
quand j'ai récupéré l'unimog je n'avais pas de fil d'alimentation au bougies à part le fil de masse raccordé au bloc moteur et à la bougie du cylindre près de la pompe à eau.
Un mécanicien ma dit qu'il fallait un fil qui part des résistances de préchauffage à la première bougie.
Un notre mécanicien est venu voir et li n'a rien fait de plus que ce que j'ai déjà fait (pomper à la main ouvrir au injecteur et c'est tout, il ne savait pas qu'il y avait une pièce avec une bille et pas de clapet anti retour non plus donc ...)

sebastien.janlin a écrit:

fred a écrit:

bé non si le film d'huile est trop "lavé" par le start tu n'as pas assez de compression

Je peux retourner me coucher. J'ai appris quelque chose aujourd'hui.

J'ignorais ce phénomène avec le start pilote.

Bribri, le start pilote, c'est pas une solution sur le long terme. C'est pas top.

il faut quand même fortement insister sur la dose , mais sur un moteur resté longtemps immobile avec des segments passablement collés!!

à+

Bonjour

la portée est bien lisse? sinon il faut la "roder" ou les changer



à+

Il y a un peut un dépôt dessus

j'aimerai vous mettre une vidéo pour vous montez se que donne ma pompe d'injection mais je ne sis pas comment faire sans passer par YouTube.
Y a-t-il moyen ?

Youtube ou Dailymotion

on sait pas mettre une vidéo directement sur le forum ?

Bonjour


il faut au moins les décrasser pour qu'ils soient étanches !

le vidéo c'est comme les photos ! il faut bien un hébergeur !

tu peux juste la mettre sur un "cloud" où on la télécharge !

à+

Bribri a écrit:

on sait pas mettre une vidéo directement sur le forum ?

Sur youtube, c'est assez facile.

Pour ça, tu devrais avoir plus facile à trouver de l'aide.

Le premier geek hyper connecté a son smartphone, tu l'attrapes, tu le sors de sa bulle de data, et il va t'expliquer.

Bonjour,
J ai nettoyer le clapet ( j en ai trouver qu un seul)
Et la bille avec le ressort j ai tout remonter, pomper et maintenant il fume encore moin.
Je sais plus quoi faire.
J ai aussi essayer de mettre de carburant dans l admission mais rien

As tu purgé aux injecteur après l'intervention sur le circuit d'alimentation?

Si oui, as-tu du carburant?

oui j'ai du carburant aux injecteurs mais je ne sais pas si j'en ai suffisamment

Il faut un bon jet régulier

C'est après qu'il faut refermer le circuit

Normalement, en faisant tourner le moteur à la main, tu dois entendres les coup d'injecteurs si c'est en ordre. Du moins, c'est le cas pour mon 411.

Bat

c'est régulier, maintenant je ne sais pas si le jet est suffisant.

Un mecanicien ma dit que c etait peut être la distribution.
Qu en pensez vous ?

Bonjour

il faudrait que la chaine ait sauté depuis les premiers essais !

mais je validerais en premier le préchauffage avant de contrôler la distrib

à+

Je peut préchauffé combien de temps ? Car mon témoin ne va plus.
Et en plus si il ne fume pas c est qu il n y a pas de mazout qui arrive dans les cylindres non ???

Bonjour

pense à amener du 12 pas du 24 ! le temps , je sais pas trop , j'ai jamais de montre !

tu vas dans une voiture et tu regardes combien de temps le voyant met à s'éteindre

tu as démonté les injecteurs pour voir comment ils crachent ?

à+

Pour le préchauffage, j qi déjà dis que après les résistances j avais 4,... volt et plus du 12 volt alors si je met du 12 volt en direct je les brûler non ?
Et pour les injecteurs j ai pas encore regardé.

Tu enlèves tes injecteurs et tu les connectent aux tuyaux de la pompes. Tu fais tourner et tu verras si ça pulvérise
--> Premier test important pour avancer

Ensuite, tu préchauffe et tu regarde si tes bougies chauffe par el trou de l'injecteur

--> deuxième test important

Tu en profites pour compter le temps qu'il faut pour que les filaments arrivent à être chaud (je dirais jaune-blanc)

je n'ai pas su enlever mes injecteur
Je ne sais plus quoi faire.
Vous pensez que ça peut venir du démarreur qui ne tourne pas assé vite ?