Moteur om617

Bonjour,
Sur mon 404 j'ai un moteur OM 617 sans turbo.
J'ai des vapeur qui sortent du reniflard et retourne au filtre à air même à froid.
Je ne sais pas si c'est un problème et dois-je avoir peur de l’auto combustion connu sur les moteur diesel ?  

De plus, j'ai changé mes filtre à carburant et tout mon circuit et j'ai eu dur à le réamorcer puis une fois réamorcer je n'ai plus eu de problème pendant plusieurs semaines mais maintenant il ne démarre plus et j'ai de l'aire lorsque j'ouvre au dessus des injecteurs. D'où cela peut-il venir ?

Salut, l'autocombustion est quand tu as trop d'huile dans ton moteur...ton niveau d'huile est bon? Tu dois avoir une prise d'air sur ton circuit de gasoil, vérifie partout.

Mon niveau d'huile est bon,
Donc l'auto-combustion n'est pas provoquer par de simple vapeur ?
Et pour la prise d'aire je vais regarder mais pas facile à trouver.

Voià, j'ai trouvé la fuite de mazout et c'était les deux joint d'un raccord banjo.
Mais je n'arrive toujours pas à le remettre en route à cause de l'aire

Bribri a écrit:

Voià, j'ai trouvé la fuite de mazout et c'était les deux joint d'un raccord banjo.
Mais je n'arrive toujours pas à le remettre en route à cause de l'aire

Faut repurger maintenant

Ben oui mais pas facile.
Et pour l'auto-combustion ? A force d'avoir des vapeurs il y a un peu d'huile dans les collecteur est-ce que c'est grave ?

toujours pareil comme réponse,l'autocombustion c'est quand tu met 10 litres d'huile moteur à la place de 5 litres.Les vapeurs d'huiles du reniflard c'est normal que ça reparte dans l'admission,c'est comme ça sur tout les vehicules depuis le années 60,et aucun d'eux n'est parti en autocombsution à cause de ça.
J'ai calé la 205 diesel du voisin il y a quelques années, tu passe la 5,tu appuis sur le frein,et tu prie pour que l'embrayage tienne,sinon incendie.C'était un prof qui avait décidé de faire lui mème sa vidange,estimant que le garagiste l'escroquait à chaque foi.Mais ce couillon ,il vidange la boite,et met 5 L d'huile dans le moteur,sans vérifier le niveau,ça c'est juste bon pour ces cons de mécanos.Il démarre la voiture et décide d'aller boire un café pendant qu'elle chauffe un peu,content de ne pas avoir engraissé ce voleur de garagiste....la suite vous l'imaginez,le 1.9 D à 6000tr/min,une fumée hallucinante ,et lui en train de regarder le tout sans rien faire .

Ha ok merci pour cette réponse et pour cette anecdote

tito a écrit:

toujours pareil comme réponse,l'autocombustion c'est quand tu met 10 litres d'huile moteur à la place de 5 litres.Les vapeurs d'huiles du reniflard c'est normal que ça reparte dans l'admission,c'est comme ça sur tout les vehicules depuis le années 60,et aucun d'eux n'est parti en autocombsution à cause de ça.
J'ai calé la 205 diesel du voisin il y a quelques années, tu passe la 5,tu appuis sur le frein,et tu prie pour que l'embrayage tienne,sinon incendie.C'était un prof qui avait décidé de faire lui mème sa vidange,estimant que le garagiste l'escroquait à chaque foi.Mais ce couillon ,il vidange la boite,et met 5 L d'huile dans le moteur,sans vérifier le niveau,ça c'est juste bon pour ces cons de mécanos.Il démarre la voiture et décide d'aller boire un café pendant qu'elle chauffe un peu,content de ne pas avoir engraissé ce voleur de garagiste....la suite vous l'imaginez,le 1.9 D à 6000tr/min,une fumée hallucinante ,et lui en train de regarder le tout sans rien faire .

Pas mal cette histoire

Bonjour à tous ,
je reviens vers vous car mon moteur ne démarre toujours pas.
J'ai changé tous les joints des raccord banjo, j'ai acheté une poire d'amorçage que j'ai branché avant la petite pompe à main d'origine et j'ouvre au injecteur pour enlever l'aire du circuit, mai il ne veut toujours pas démarré ( c'est comme quand je l'ai sorti du bois où il était resté une dizaines d’année. )
Et lorsque je met du star pilot il ne tousse même pas.
Je ne sais plus quoi faire, alors si l’un d'entre vous à une idée qui peut fonctionner je suis preneur.

Il ne démarre toujours pas,
Penser vous que ça peux etre la pompe qui est morte ? ( bizzare car avant il fonctionnait bien ).
Le circuit basse pension est amorçé, mais le circuit haute pression pas trop je pense que je n ai pas assé de mazout au injecteurs.
Si quelqu un à une idée elle est la bien venu.

Bonjour

tu avais vérifié les injecteurs ? refait la vidange ?

si tu lui balances un ou 2 bouchons de gasoil direct dans l'admission ,ou même du mélange pour que ce soit un peu gras , il moufte ou pas ?

tu as tenté une alim direct en entrée de Pi sans passer par la pompe de gavage ?? Jacky 33 a bien galéré pour réamorcer son Om616!

bon courage

J ai pas verifier les injecteurs car je crois ne pas avoir assé de go avant les injecteur. Faire une vidange ? Je l ai fais lorsqu il a démarré après l avoir sorti du bois apres y etre reste une dizaine d'années.
J ai essayé un direct sur la pi avec une poire d amorçage mais ça ne change rien.
Et quand tu vous parlez du mélangeà mettre dans l admission vous parlez de quoi ?
Merci.

Bonjour

tu vires a durite du filtre à air , tu vas à l'entrée de l'admission qui doit etre en face de toi capot ouvert ,je pense , par là tu lui envoies un peu de carburant , si ta batterie donne assez,que le préchauffage est ok, la compression pas pourrie ,il doit tousser , parfois il tourne assez comme ça pour se réamorcer !

mais au moins si il tousse tu sais que tu peux te focaliser sur la partie injection !

à+

Ok je vais essayé ça demain merci pour l idée.

Oui, j'ai galéré, comme dit Fred . Ma panne je ne la connais pas ! Mais, vérifier si la pompe d'alimentation envoie bien le GO , li peut y avoir une faiblesse de ce coté. Pour cela mettre le tuyau qui part de la pompe d'alimentation dans une bouteille, et voir ce qui coule, après un coup de démarreur . Et toujours cette fameuse prise d'air ???? vérifier que la pompe d'alimentation est bien étanche, changer les deux petits clapets à l'intérieur de la pompe, ou tout au moins les nettoyer dans un bain de vinaigre , au besoin changer les joints du départ des tuyaux de GO ( sur la pompe d'injection ) qui vont vers les injecteurs, le joint du clapet de décharge..... Le fait de mettre un bidon de GO en charge, directement sur la pompe d'injection n'apporte rien, et ça ne marche pas, m'a dit le diéséliste , car il faut une pression de 1,5 bar que seule la pompe d'alimentation peut envoyer ! J'ai galéré 4 mois , pour enfin installer une pompe électrique , et là, le GO arrive ! Courage .

Bonjour

sur le 411 ça fonctionne en charge sans passer par la pompe de gavage , les pompes sont quasi idem ??

à retester !

à+

Je ne pense plus avoir de prise d aire, et je ne passe plus par la pompe d alimentation d origine car j avais un doute sur elle et j ai mis une poire d amorçage à la place. ( c est rassurant de voir que je ne suis pas le seul a avoir galéré pour le reamorçer).
Il vaut mieux toujours verifier son niveau de carburant pour ne pas tomber en panne sèche avec se genre de pompe d injection !
Et est ce qu une poire d amorcage peut remplacer la pompe d alimentation pour donner 1,5 bar ?

Bribri a écrit:

Et est ce qu une poire d' amorcage peut remplacer la pompe d alimentation pour donner 1,5 bar ?

si tu pompes en permanence oui!! mais c'est pas commode ! juste pour les essais !

Non, non et non ! La poire ne sert qu'au départ pour faire un appel de GO , pour alimenter le circuit, si par cas le GO ne reste pas dans les tuyaux ( d' ou prise d'air ) la poire ne sert qu'à réamorcer .  L'idéal , pour moi, pour l'instant c'est la pompe électrique qui malgré quelques défaillances du circuit, peut alimenter en GO la pompe , et la mettre en pression nécessaire, et là le GO arrive , même moteur à L’arrêt.

Ok merci quelqu'un peut m envoyé le lien d une pompe qui pourrait convenir ?
Merci

Bribri ??? Va voir sur le site des pompes essence et diésel de marque Hardi

( Automobitechnick Simon e.k. Feldmuhlestrabe 26 53859 Niederkassel , Rhein ( DE )

Ok je vais aller voir merci

J ai regardé sur le site mais je ne vois pas de pompe qui donne 1,5 bar de pression.
Et je ne vois pas non plus comment il faut commander ?

Bonjour

Avant d'acheter une pompe vérifie ta pompe de gavage , et essaye ce que je t'ai dit!

à+