Moteur om617

Le branchement est bon.
Le mien est comme ca.

Ok donc je ne sais pas pourquoi il ne préchauffage pas

L'OM617 à ses débuts était monté avec des bougies de préchauffage gros culot ( 18mm pas de 150) à filament apparent branchées en série. Tension nominale de chaque bougie 0,9 volts , durée de chauffe 45/60 secondes
Inconvénients:  une seule bougie HS = aucun préchauffage.   Durée de préchauffage longue, filament sensible au jet parasite d'un injecteur en mauvais état.

Ensuite des bougies à culot 12mm pas de 150 , dites crayon ( dont le filament roulé sur lui mème, n'est pas visible).
Celles ci sont branchées en parallèlle . Tension nominale 11 v. Durée de chauffe 15/20 secondes.
Avantages: les bougies en état fonctionnent mème si une ou plusieures autres sont HS.

Enfin , pour ceux qui sont pressés, des bougies à chauffe rapide,- 7secondes- , existent en 18mm et 12mm , cablées en parallèlle, tension 11v.

En théorie:  sur un circuit série, la poivrière -témoin de prechauffage- est mise hors circuit lorsque le démarreur est actionné, de sorte que la chute de tension due à la consommation du démarreur , affecte -un peu moins- la chauffe des bougies.

On peut remarquer que : bien que l'OM 617 ait 5 bougies , elles sont du mème modèle que celles de l'OM 616 son petit frère à quatre cylindres.

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Donc moi mes bougies sont bien en série car elles sont 0,9 volt

Si elles ne chauffent pas. C est que tu n as pas de tension en sortie de ta résistance fixé sur le compartiment moteur en dessous du tableau de bord.ou que 1. 2 .3 .4 ou 5 bougies sont mortes. Ou pas de masse sur la dernière bougie.

Moi je ne m occuperai pas du préchauffage. Décapeur thermique a l admission. Il faut pas une grande température en ce moment.

Tu reprends tous le circuit gasoil.
Réservoir filtre pompe tuyau. Joint.
Un vrai nettoyage et contrôle.. et purge
Tu as tellement tous démonté dans tous les sens qu il n y a pas de logique.
Si il a tourné. Je ne vois pas pourquoi 2 jours après il ne démarre plus.

Ok je ne voulait pas forcément m occupé du préchauffage maintenant non plus, et si jamais mes bougies sont toutes bonne et j ai bien la masse sur la dernière, on dirait en effet que le courant n arrive pas, mais mon temoin ne fonctionne et si il est en série ça peut-être venir de ça non ?

Ma distribution est bonne et le mazout arrive bien et même un peu tiède ( en tout cas pas froid )

Si en série. Cassé donc plus rien ne passe.

Le gasoil a 40° dehors. Il est chaud.

donc si mon témoin ne va pas c'est normal que le préchauffage ne fonctionne pas non plus ? ( le témoin de préchauffage c'est bien celui avec une grille devant l'ampoule et rouge ? )

Et il ne fait pas 40° degrés dehors mais bon le mazout est quand même à bonne température !

Bon, aujourd'hui première bonne nouvelle,
après avoir réessayé de le purger il a toussé avec du start pilot.
il n'a pas démarré mais c'est déjà un bon point non ?????

Moi aussi je tousse avec du start pilot.
Tu vas faire des trous dans les pistons

Il démarre en consommant le start pilot mais c est pas pour ça qu il va continuer a tourner après.

Si tu en mets dans un moteur essence direct dans la pipe sans carburateur.il tousse aussi mais s arrête quand il n en a plus.

Je pense que tu t acharnes pas au bon endroit

https://aspati.forumactif.com/t41-le-circuit-de-prechauffage

voici une page qui parle du préchauffage  selon le type de bougies

ton branchement ne semble pas bon ...voici plutôt comment tu dois les brancher
ici il n'y en a que 4 , mais  5 doit être semblable juste une de plus




et il est précisé si une bougie est défectueuse , aucune ne peut fonctionner

C’est bien déjà et tkt pour le start pilot . As tu vérifié si tu avais une difference de debit de go gaz a font et position stop?

oui, et j'ai bien une petite différence entre les deux !

Et l’amperage des batteries t’as combien?

700 chacune

Donc 1400 non ??

Apres j’espere que ça tourne assez vite niveau demareur pour les 2 de 700 amp c’est tres bon j’ai regardé sur une 300d w123 ça trourne tres vite mais c’est 12v avec 650 amp insiste en pompant avec ta pompe manuelle gaz a fond et start pilote mais avant faudrais voir la vitesse de rotation sur un essais stp

Bonjour,
Hier j'ai réussi à le démarrer, j'étais super content !!
Aujourd'hui il a démarré au 1/4 de tour ( mais avec un petit peu de start pilot, mon préchauffage ne va toujours pas , je vais regardé à ça maintenant qu'il démarre ) et j'ai même été cherchéun meu de bois

Et su coup. Tu as fait quoi pour qu il demarre ?

J ai insisté repurger encore et encore et puis la pompe a commencé à devenir un peu plus dûr et puis il à toussé au start pilot et j ai recommencé !!
Merci à tous pour vos conseils

Champagne !
Guillaume.

?Le circuit de préchauffage m'a l'air quand mème tordu!en serie

oui je suis un peu perdu pour ça,
je vais aller relire se que vous m'avez déjà écris à se sujet !

quelqu'un a bien la revue technique de ce moteur,sur le forum,ce serait plus explicite avec le schéma bien spécifique du préchauffage .
J'avoue que je n'avais jamais vu ce système la avant