Moteur om617

Est ce que quelqu'un sait a quoi sa sert, comment ça fonctionne et si mon problème peut venir de ça ?

c'est une blague ou bien ??

on t'a dit plus haut que c'était la pompe de gavage et qu'il te reste le clapet de sortie à nettoyer ,il est sous le raccord de sortie de pompe !!

à+

Hooo je ne comprend plus rien moi
Je croyais que je l avait déjà demonter le clapet anti retour

Cette pompe sert à monter le gazole à la pompe à injection, via les filtres. Tu viens de démonter une partie du côté « mécanique » , c’est à dire le côté qui fonctionne moteur en route. Tu as la partie « manuelle » sur la vis au dessus à droite de la pompe, il s’agit de la pompette à main. Soit tu retires l’ensemble en dévissant les 3 écrous de 10 et tu travailles à tout nettoyer sur un établi, soit tu retires la vis supérieure gauche puis la pompette, et là tu auras accès aux deux petits clapets et aux petits ressorts. Solution 1 si tout est bien crade, solution 2 si tout semble propre... en faisant gaffe à pas perdre les ressorts. Une fois remontée, tu branches ton alim et pompes à la main. Si ça amène le gazole c’est ok, sinon à remplacer, c’est pas une ruine.

Édit: grillé par Fred !
Guillaume.

tu as démonté le clapet d'entrée ! tu as dis que tu n'avais pas trouvé le deuxième

tu cultives aussi des champignons bizarres en plus de le faire de la mécanique

Oui maintenant je l ai trouver, mais ça n'a rien changé.

Et pas compris l histoire des champignons...??

J ai essayé de le faire tourné a la main pour entendre les coups d injecteurs, mais à par les compressions c est tous ce que j ai entendu.

aujourd'hui, à force de pomper on revoit un peu de fumé blanche à l'échappement mais à par ça c'est tous !
j'ai lu sur un autre forum une personne qui avait plus ou moins le même problème que moi avec un om 616 ( sauf que lui il n'avait pas du tout de mazout au injecteurs alors que moi quand même un peu ) et son problème venait des clapet. donc ça ne m'a pas aidé

on tourne en rond !!

tu préchauffes pas !

et ensuite si en préchauffant avec toutes les bougies vérifiées ,tu n’obtiens rien

tu ne sais pas encore voir comment est le jet au niveau des injecteurs !

à+

Je voudrais bien qu il démarre avant de regardé au préchauffage.
Et pour les injecteurs j ai pas su les démonter donc non !

oui mais un diesel çà se préchauffe ! sinon ça démarre pas ou alors après être tracté 500m et encore !

ok je vais essayer de regardé à ça alors.

Fred à raison...le mien mème à 30degrès et au bout de 5 minutes arrèté faut le préchauffer un peu sinon démarre pas!!
Vérifie ton préchauffage. il va bien pété quand mème

Ok je vais regarder ça de plus près ?

badinguet a écrit:

il va bien pété quand mème

J espère

pour le préchauffage,
j'ai une continuité de la première à la dernière bougie est-ce que ça prouve qu'elles sont ok ou pas forcément ?

non,le mieux est de les démonter et ,a l'aide d'une batterie,les essayées une par une.

ok mais vu qu'il y a des résistances pour diminué le voltage ( car après les résistance j'ai 4,... quelques volts ),
donc si je les teste en direct sur une batterie je ne risque pas de les claquer vu que je vais leur mettre 12 ou 24 volt (je ne sais ) ?

il ne faut que quelques secondes pour voir si elles chauffent et commencent a rougir,pas de soucis de tension,juste si c'est du 24 ça mettra un peu plus de temps!

Ok donc moi pour les tester je doit faire avec 2 batterie vu que mon 404 est en 24 volt ???

c'est mieux,mais comme dit plus haut ,avec une seule ça le fait aussi,juste un peu plus long.

Bonjour

le voltage des bougies est noté dessus ! il y a des chances que ce soit 9 volts ! pour moi si tu y balances du 24 !! le risque de les "cramer " est plus grand qu'avec du 12 ! à moins que le faux "apprenti " avec longue expérience sur vieilles machines nous explique

à+

c'est pour ça que pour les essayer,mème si elles sont en 24,une seule batterie,et quelques secondes suffisent pour voir si elles chauffe,pas besoin d'attendre quelles rougissent.,ça va ce sentir de suite.
là,c'est ma façon de vérifier,des que la bougies est sous tension,elle dégage une légère fumée et c'est suffisant pour constater son bon fonctionnement.

Ok je vais essayé ça alors.
Merci

Moi, perso, pour les tester, je retire l'arrivée du positif, et je les mesure à l'ohmmètre.