restauration 421B

Pour le capot pas d'inquiétude, il a bien les vraies serrures en plus des attaches en caoutchouc.

Pour les roues je remettrai des pneus comme sur mon 411 des BKT ça doit être ceux là

https://www.allopneus.com/produit/pneu-agricole/bkt/industriel-et-manutention/mp-567/10-5-80-18/0003907715?utm_campaign=PLA_Shopping_CSS&gclid=EAIaIQobChMIrfGBiLLQ9QIVy-3mCh3L5AMFEAQYCCABEgK99fD_BwE

Ils passent bien dans le gras et je n'ai jamais eu de problèmes pour passer au banc du contrôle technique.
Ton 421 n'est pas monté en 20 pouces?
Et tu vas t'amuser à changer tes roues juste pour aller au CT?

sur mon 421 j'ai mis des charnières sur le capot il y a quelques années




elles sont d'origine mini cooper
il y a une droite et une gauche
et au fil du temps  c'est pratique pour l'ouverture du capot

C'est vrai que le système d'ouverture du capot n'est pas top surtout pour la peinture.
Tes charnières sont beaucoup plus pratique .

Aujourd'hui j'ai continué ma portière donc soudure du bas de porte et du vide poche.





Préparation de la tôle du devant de la portière que je souderai plus tard car je veux profiter de l'ouverture pour sabler l'intérieur de la porte.






Pour finir j'ai décaper la peinture pour voir en dessous hormis quelques bosses rien de bien méchant à part un pli au niveau de l'avant de la porte près des charnières mais sur celle-ci il manquait un arrêt de porte donc ceci explique cela.



Il ne me reste plus qu'à faire la bande de tôle qui vient pincer le joint de porte, la souder et se sera bon pour cette porte.

Travail magnifique

Félicitations

Tu est vraiment un chef Gérard,
Je n'ai pas de mot quand je vois ton travail de carrosserie

Quel boulo, ça sent la passion. Bravo.

merci à tous bon pour ceux qui seraient tenté voici ma méthode pour refaire la bande de tôle à souder en bas de la porte pour pincer le gros joint en caoutchouc.
Prise des cotes sur les restants de la pièce et découpe dans une tôle avec un premier pli pour la maintenir contre l'outil j'ai laissé volontairement environ 5mm de plus pour compenser les étirements et retreints de la tôle  dans les arrondis



Fabrication des outils j'ai repris l'équerre que j'avais fait pour le vide poche et formé un barre de 5 mm d'épais à la forme du vide poche il faut qu'elle épouse vraiment à la forme du vide poche.



Après il suffit de pincer la tôle entre les deux outils les pinces, l'étau et les serre-joints servant de serre flan pour permettre de plier la tôle au maillet en bois qui sera soudée contre le vide poche.



on obtient ça



après toujours dans le même principe (serre flan) rabattre la tôle sur la barre plate pour faire le pli qui servira à tenir le joint de portière

.

La pièce à tendance à gauchir mais après découpe du surplus que j'avais laissé au départ elle se redresse facilement.

La pièce terminée

j'aime bien le "il suffit" !

avant que je sorte une pièce pareille il va falloir bosser !

à+

Mais non Fred il suffit d'essayer, il y a des fois il faut plusieurs essais et on apprend de ces erreurs.
Pour le moment sur cette portière j'ai tout réussi du premier coup, réflexion pour fabriqué des outils simples vu le nombre de pièce à faire et confection des pièces du premier jet

Super boulot

Bon et

Bon Dimanche


Eric

Beau boulot vivement la fin

J'ai hâte de voir le résultat moi aussi..

Jolie travail comme d habitude ! Bravo

tu peux te lancer dans une fabrication en série,
 

on a tous les bas de portes plus ou moins bouffés par la rouille
tu trouverai surement des acheteurs

tu travailles avec de la tôle de quelle épaisseur ?

Oui, moi les travaux de tôlerie, ça me laisse sur le cul.
Bravo !

Respect pour GTD !

Pour les quelques-uns qui n'ont ni le talent ni le savoir faire de GTD, il y un moyen de s'en sortir .

Ca a un prix , certes, mais çà existe .

https://www.metallbau-feulner.de/unimog-blechteile/u-403-406-416/288/reparatur-set-tuer-rechts-cabrio-fahrerhaus-u406/416/421?c=45

Pour la tôle c'est du 1mm pour la porte et 1 mm ou 0.8 pour la tôle du pince joint.
sprinder83 a trouvé la solution pour vos portes.
J'avais vu c'est kits mais dans mon cas il manquait des tôles et en les fabriquant je peux vraiment couper où je veux jusqu'à de la tôle saine.

J'ai attaqué ma deuxième porte qui contrairement à l'autre est plus attaquée dans l'angle et dans l'arrondi du passage de l'aile.
En effet le fond de la porte et propre dans l'arrondi il y a juste la bande de tôle qui vient pincer le joint qui est rognée par la rouille.



Donc comme d'habitude découpe des parties malades jusqu'à la tôle saine pour les reproduire.





j'ai un peu modifié l'outil pour reproduire le fond.



Sablage des portes pour voir où on va.



Découpe de la partie malade.




Préparation de la tôle de remplacement.





Soudure de la pièce.



Après ponçage.



Mise en place du fond et du vide-poche.



Puis soudure de l'ensemble



Il me restera à souder la tôle extérieure mais je veut profiter de l'ouverture pour traiter l'intérieur des portes.



Puis j'ai commencé à reproduire les bandes de tôle qui viendront pincer la partie supérieur du joint dans l'arrondi du passage de l'aile.

Elle parait con à refaire mais au final avec l'arrondi et la tôle à rétreindre si on ne veut pas faire de découpe comme celle d'origine ben c'est celle qui m'a posée le plus de misères.

Qu elle boulot! C'est vrai génial de nous faire suivre cette remise en état dans les moindres détails

Superbe travail, comme toujours d'ailleurs ..c'est plus beau que l'origine je pense..
j'adore la cabine de sablage

Oui, bravo ! C'est du superbe boulot.
Que comptes-tu faire comme traitement interne à ta portière avant de souder la tôle extérieure ?
La soudure ne risque-t'elle pas de ruiner ton traitement ?

Pour Mistigri 27 j'essaye de détailler et de faire un maximum de photos quand je fais quelque chose de nouveau ça peut aider certains et ça permet d'échanger .
Je vais souvent piocher sur le forum pour regarder une photo d'un truc que je ne sais plus remonter car bien sûr je n'ai pas pris le temps de faire une photo me disant lors du démontage "tu t'en souviendra c'est tout con" puis un an après je suis largué donc au final c'est un prêté pour un rendu et pour moi c'est l'esprit d'un forum...
Pour ph87 c'est une remorque que je viens d'acheter d'en l'idée de sabler dedans entre autre donc j'ai juste étanchéifié les ridelles et refait un toit en alu plus léger que le panneau marine d'origine pour pouvoir la laisser dehors.
Donc c'était un premier essai et au final ça va bien j'ai beaucoup moins de perte de sable qu'avec mon ancienne remorque
Pour barjot4x4 toutes les tôles jointes ont été passées à la graisse cuivre avant soudure maintenant je vais passer un coup de Rustol CIP car ce produit par sa fluidité rentre partout son seul inconvénient pour moi c'est qu'il est long à sécher;
Après je jointe les tôles accessibles pour bloquer le passage de l'eau entre les tôles puis passage à l'apprêt et pour finir un insonorisant antirouille pour l'intérieur de la porte.
Ca sera toujours mieux que le voile de peinture qu'il y avait d'origine (
Je maintiens que ces cabines auraient pu tenir de nombreuses années de plus si tous les corps creux avaient été traités et maintenant je commence à les connaitre

J'ai eu l'occasion d'utiliser un apprèt en bombe , destiné à la protection des tôles ET permettre la soudure par points ou autre.
Sans être gras comme souvent les "graisses au cuivre".
Hélas je n'ai plus souvenir d'où j'avais pris ce produit.

Il y a le soudocuivre et le soudozinc. Les deux sont en bombes, et les gens préfèrent l’un ou l’autre selon leurs habitudes, avec un léger plus pour le soudocuivre qui assure de meilleurs contacts avant soudure.
Guillaume.