Notre 2150L38 Camping Car

La question du poids reste un sujet qui n'est pas si simple qu'il en à l'air et pas vraiment réaliste à développer ici tellement il y a de paramètres à intégrer dans l'équation.
Sachant que les données du problèmes seront différentes pour chacun des projets. Il est difficile de raisonner de façon polyvalente à mon sens.

De mon côté je sais que lorsque le 2150 a quitté Merex, il pesait 8,3 T cellule complètement vidée à nue mais rempli avec 300/500 kg de bazar à rapporter dedans et environ 600L de GO dans les réservoirs.
Admettons qu'il faisait vidé environ 8T mais pleins GO faits. La cellule et faux châssis ne sont pourtant pas super lourd.
Il y a bien l'hydraulique qui pèse un peu mais je n'ai pas non plus de potence et treuil pour supporter une roue de secours AR.  

Aujourd'hui tout aménagé, avec un nouveau plancher, menuiserie, nouvelles fenêtres en verre et ouvrants coffre, 320 Litres d'eau, électricité, panneaux PV, 600L de carburant, une tente de toit, etc, etc ...
et toute la quincaille + affaires qu'on a pu y mettre dedans pour voyager il est à 10T.
Sachant qu'on a fait du qualitatif, sympa et costaud pour durer, que rien n'a été laissé au hasard, qu'on a tout de même optimisé les poids et matériaux , je trouve le bilan logique et même très bien à mes yeux.
Avec l'alu et le bambou, on a vraiment bien optimisé l'ensemble.

Faire moins ?   Oui c'est toujours possible mais disons que je pourrai gagner grand max 300/400 kg avec moins de choses. Mais je ne suis pas motivé non plus pour cela. La plupart des camion d'expédition que j'ai pu voir souvent plus lourd que ça.

être à 8,5T comme Philippe, c'est donc impossible dans mon cas.

Pour 6,5T comme toi Pierre, ben là faut que j'y aille à coup de disqueuse.

J'avoue que si je devais partir sur un projet voyage TDM "light", ce ne serait pas avec un Unimog, même avec un 435.

J'irai même jusqu'à dire que d'être trop léger, c'est presque louche ( soit c'est plein de vide, soit c'est peut être fragile ), on a rien sans rien ...

L'avantage que tu as Gilles, c'est que tu peux toujours utiliser ton Land pour des trips courts en mode light   alors que nous, notre mog est devenu notre maison, on roule tranquille, pas pressé et le temps s'est arrêté.

Oui, mais on a la même logique que vous deux, le Mog va devenir bientôt notre maison aussi.
On se donne un peu de temps mais garder le Def pour le laisser croupir dans un hangar est totalement idiot.
On l'adore, on a fait tellement de choses géniales avec, il est super bien préparé que c'est un crève cœur que de devoir le laisser de côté ou de le vendre.
Nous ne sommes pas prêt pour cela pour le moment mais c'est la logique.
Ce n'est plus vraiment un avantage aujourd'hui.

Quelques photos une fois terminé, faites par mon épouse. Cela fait faire un petit 360° intérieur.

L'extérieur était déjà magnifique, l'intérieur est super cosy. Merde ! Il est trop beau ce camion...

Superbe..Trop luxueux pour moi, mais superbe..

Très haut niveau !! Bravo .

Je vois mieux ou sont les 10 tonnes maintenant..

Aller Gilles, une bonne fois pour toute,  dis nous où tu l'as fait faire  ?????

Là bas au fond du garage !

Vraiment de bon goût
La finition semble irréprochable.
Le couchage se situe où dans la cellule ?

Merci à vous et à toi Pierre, celà fait toujours plaisir à lire
Oui suis un maniaque de la finition
Le couchage se trouve à l'arrière sur le côté gauche de la cellule.



Si tu retournes à la page huit de ce fil, tu y verras les plans en 3D que nous avions fait.

 couleur parfaite du mog pour le frog , maintenant tu sais ce qui te reste à faire

Encore belle image

test d'isolation
merci

Merde alors, ça fait un bail que je ne suis pas passé par là et que d'avancement et de finitions  

Il est magnifique ce Mog  

Après tous ce travail réalisé, tu mérite amplement d'en profiter      



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Salut Arnaud et merci beaucoup !!!

Au plaisir de se croiser

Gilles78 a écrit:

Au SVA il y avait deux Merco avec Kit HHO
Je ne m'y étais plus intéressé depuis plusieurs années.
De toute façon j'ai plus guère de place pour ça.
Mais les deux utilisateurs en sont très satisfait.
Pour eux, meilleure combustion donc moins de fumée, un peu plus de couple, moteur plus régulier, et environ 5 litres de moins en conso.
Les installations sont propres et finalement assez simples et réduite en taille.
Sur les deux ils peuvent activer ou désactiver le système lorsqu'ils le souhaitent.
C'est intéressant peut être ? Je m'interroge toujours à ce sujet. Ça semble trop beau ...

Bonjour,

Passé les qq mois qui viennent de s'écouler et passé également l'effet placébo lié à l'installation des kits j'ai eu deux retours crédibles au sujet de kits "HHO", et notamment de celui photographié ci dessus.
Les deux utilisateurs ont réalisés des tests de conso rigoureux sur plusieurs milliers de km et l'un deux est même passé dans un centre spécialisé afin de mesurer la pollution en sortie d'échappement avec et sans l'activation HHO.
Alors effectivement il y a bien une production d'hydrogène lié à la l'installation ...
Mais qui ne sert à rien à priori.

Aucun des deux testeurs ( ils ne se connaissent pas ) n'a constaté au final une quelconque économie de carburant et de réduction de fumée !!

La messe est dite en ce qui me concerne ...

ça c'est fait !!!

eh bien voilà, c'est dit, c'est mesuré, c'est prouvé. Merci
Un peu d'additif dans le gazole de temps en temps pour réduire les fumées -pas de diminution de conso, faut pas rêver- et c'est très bien !

Amen !  

Voilà !  

Oui Olivier, je vais continuer les additifs de temps en temps et en effet c'est bien comme ainsi, on se pose moins de question

Bonjour

merci , elles sont belles ces 2 ! c'est sur des pré reliefs de quelle chaine ?

Ps Si tu pouvais retailler un peu moins les Photos on pourrait plus en profiter

à+

Salut Gilles et les autres. Hé bien si tes sources sont fiables quant aux tests HHO, çà règle effectivement la question. Belles photos.

Salut Fred, Salut Pierre,

@ Pierre, retour sur les tests effectués par des gens de confiance qui auraient tous les deux préférés faire un constat différent ;-)

@ Fred, voici une version moins retaillée, 1400Pix, mais les précédentes étaient à 900Pix et sur mon écran cela ne change rien coté taille d'affichage sur le forum ? Mais cela reste du smartphone ...
Sinon images faites dans les Pyrénées côté Espagne, nous avons fait une partie de la transpyrénéenne avec le camion, super même si notre gabarit n'est pas vraiment adapté pour cette piste mais obligé d'écourter car l'embrayage malheureusement lâchait.
( pourtant Denis l'avait soit disant refait il y a 40K environ ...  Bref, comme à peu près tout le reste ...  )