Notre 2150L38 Camping Car

bonjour

il doit falloir être exposé à "l'alu" dans sa nourriture pendant des années pour que çà déclenche Alzheimer ou d'autres troubles ,même si tu vis 2 ou 3 ans dans le camion çà pas déclencher grand chose !

à+

@ Pierre

Salut et Merci !   Mais surtout bienvenu à toi et ton 1300L sur ce forum, tu vas y trouver plein de choses intéressantes pour ton projet.

@ Fred, oui je ne suis pas du tout inquiet à ce sujet et de toute façon j'ai déjà perdu la tête, j'ai un Unimog ...

@ Jacques

Oui je filtre avant de remplir le réservoir pour justement éviter de fabriquer le plus possible une usine à bactéries et merdouilles en tout genre dans mon réservoir.
Je filtre aussi en sortie car une eau stockée plus d'une dizaine de jours sous des températures de 50°, ben même filtrée en amont, c'est la fête !
Déjà dans les filtres eux mêmes, ça ne doit pas être la joie ...   Il faudra forcément les changer régulièrement.
Le but pour nous dans tout ça, c'est d'éviter de consommer de l'eau en bouteille plastique avec tout ce que cela suppose.
Et d'avoir un stockage d'eau toujours opérationnel même après 1000 km de tôle ondulée.    
J'ai tellement vu de véhicules/ cellules déglingués à cause de cela que dans ma tête ça reste l'un des points les plus critiques avec un camping car TT sur le long terme.  

Presque tous le monde présente son véhicule quand il est neuf ou presque et tout à son avantage, c'est facile.
mais peu ose te faire un topo objectif après 5 ou 10 ans d'utilisation intensive et engagée...  

Ça prend forme, ça avance, c'est cool !

Merci Gilles pour ton accueil. J'ai plein de questions, je cherche un maximum en solo avant de demander. J'ai lu les 12 pages de ton post, sacré boulo et haut niveau de préparation globale, bravo. Je suis sur un projet beaucoup plus modeste. J'ai relevé le passage sur la barre stab qui avait été démontée par l'ancien propriétaire de ton mog. Le sujet a été longuement traité si j'ai bien compris avec un courant général "pro" barre stab. Elles ont été démontées par l'ancien propriétaire sur le mien aussi. Je l'ai remontée à l'avant et j'hésite pour l'arrière. Pour le moment je suis à vide, mais je pense qu'avec un peu de charge son action sera bénéfique sur la route. Est-ce qu'elle bride beaucoup le débattement en tout terrain? Je pense que le châssis souple doit bien compenser la rigidité de la barre stabilisatrice. Merci pour ton avis et retour d'expérience.

Salut Gilles,

Citation :

une eau stockée plus d'une dizaine de jours sous des températures de 50°

Tu sais surement qu'il existe des plaquettes que tu mets à l'intérieur du réservoir pour conserver l'eau de stockage (Aquatec)

Citation :

Presque tous le monde présente son véhicule quand il est neuf ou presque et tout à son avantage, c'est facile.
mais peu ose te faire un topo objectif après 5 ou 10 ans d'utilisation intensive et engagée...  

ca c'est vrai, surtout que, combien ont réellement baroudé et vécu de réelles aventures ?
Mais 1000 kms de tôle ondulée ça commence à faire et ça doit bien énerver

Bon courage
Jacques

@ Barjot4x4
Oui après 3 semaines d'interruption pendant les fêtes, ça reprend doucement mais le bois commandé n'est toujours pas livré et si cela continue encore cela va devenir bloquant rapidement.
Bon courage à toi avec ton chantier, A+

@ Pierre
Je n'ai jamais fait de TT avec le mien Pierre, il a toujours été en "travaux" depuis que je l'ai mais ce que je sais c'est qu'entre mes divers trajets d'ateliers en ateliers, je trouve le comportement au passage des ronds points bien plus "sain", ça ne balance plus ...   Et je ne vais pas faire de trial non plus avec mon 2150 CC donc je m'en remets aux capacités de l'Unimog en version d'origine qui sont déjà largement suffisantes

pour ce que je vais faire avec. Mercedes l'installe d'origine, il y a une raison.  Ensuite, j'en reviens toujours aux longues pistes de tôle ondulée, il est forcément plus stable à conduire.
Maintenant faut garder à l'esprit que ma hauteur totale est de 3,60 M, forcément ça pousse latéralement même si j'ai cherché à garder un centre de gravité "bas". Tu n'auras peut être pas cette contrainte.
Le 1300 L n'est pas un 2150, le 1300 c'est moins haut et les ponts / réducteurs sont plus petits aussi !  ( Fais très attention à la protection de tes réducteurs, c'est un point stratégique sur les 1300  )
Je te conseille un livre qui est une référence, voir LA bible chez nos amis Allemands, fait par Ulrich Dolde " Motorhome self-build and optimisation ", cela existe en Allemand ou Anglais. Il y a la réponse et des conseils sur bcp de choses lorsque l'on veut créer un projet "camion d'expédition".
Tu gagneras du temps et éviteras pas mal d'erreurs je pense
Il y a une chaine YouTube également intéressante pour toi, h-phommes et son célèbre Unimog 1300L "Ubelix"
https://www.youtube.com/channel/UCjglyKyEhwSZ0lzh2Hsw3jA

@ Zoo / Jacques
Les ions d'argents c'est pas nouveau Jacques et Aquatec n'a rien inventé. Si tout cela était si facile, les gens ne se prendraient la tête à ce sujet. Je dirai que le plaquette ça aide un peu, c'est pas de la magie, cela ne règle pas le problème non plus, loin de là et c'est du vécu ...  
C'est bien plus compliqué sur surtout sous des latitudes australes en pleine été. L'idéal étant pour moi de voyager avec un réservoir "propre" malgré les contraintes rencontrées.

Pour les km de washboard , oui ça énerve mais c'est fréquent en AMS par ex et rien que sur le dernier séjour africain, j'ai du cumuler 500km

Pour la structure alu, il y en as bcp, mais le résultat structurel est hyper costaud , c'est assez génial, pour le moment je n'ai que de bonnes impressions avec cela. C'est vraiment un autre monde par rapport à un aménagement menuiserie traditionnelle.
Là, si je tire sur un profil, je fais d'autant bouger la cellule complète sans pour autant avoir une structure cassante, l'alu garde la souplesse nécessaire pour ce type d'utilisation.   Seul point faible, c'est long à assembler, ça semble très simple au premier abord mais ça ne l'est pas du tout au final. Cela demande bcp de précision et d'anticipation.

Gilles78 a écrit:

@ Barjot4x4
Pour les km de washboard , oui ça énerve mais c'est fréquent en AMS par ex et rien que sur le dernier séjour africain, j'ai du cumuler 500km

Ouhla ! Gilles !! Tu deviens jargonneur, ou je ne suis vraiment plus à la page.
Déja "washboard", il m'a fallu un petit moment pour comprendre "tôles ondulées", il est vrai qu'en réfléchissant, le "washboard" (planche à laver en bon français) est fait de tôle ondulée comme on peut le découvrir dans les groupes de blues ou de jazz américains de l'origine qui s'en servaient, par faute de moyen et s'en servent toujours comme instrument rythmique, en s'enfilant des dés à coudre au bout des doigts :

Et puis c'est quoi l'AMS ??????

 

Alain !

Washboard c'est la traduction anglaise pour piste tôle ondulée, tout le monde dit ça en voyageant, c'est très courant dans le jargon

AMS = Amérique du Sud - Classique aussi

Merci Gilles pour ton retour d'expérience avec les barres stab. Je vais la remonter à l'arrière également. Pour les réducteurs, il y a des problèmes de chauffe et de remontée d'huile dans le pont par la mise à l'air libre si j'ai bien compris. Je vais éviter de polluer ton post et j'en ouvrirai un pour poser mes questions techniques sur le 1300 si je ne trouve pas les réponses sur ce forum, mais je pense que la grande majorité des sujets a déjà été traitée.

Pierre07 a écrit:

Merci Gilles pour ton retour d'expérience avec les barres stab.

Pierre, j'ai édité entre temps mon précédent message, j'ai ajouté quelques infos pour toi

phil 11 a écrit:

PEHD pour stocker de l'eau .

C'est quoi ça Phil ?

Merci Gilles pour les infos supplémentaires, je n'avais pas vu ton message.

PEHD = Polyéthylène haute densité

Pierre, c'est avec plaisir

Une petite image... J'avais jamais pris le temps de le faire.

1500 tpm - 80 kmh,     le speedo est un peu décalé, il affiche 80 kmh alors qu'avec le GPS on est entre 82/83 kmh



à 90 kmh compteur, on est à 1700 tpm

C'est plutôt cool

Salut Gilles. Ça c'est le rêve sur la route, moi je mouline avec le 1300 en ponts d'origine et sans overdrive. A 85km/h compteur, je suis à presque 2900 trs/min, pompe en régulation. Testé uniquement avec moteur bien chaud. Pour préserver la mécanique je me limite à 70 km/h en moyenne.
Je regarde avec les yeux qui brillent les couples coniques super longs(+44%) chez Atkinson.
Petite question technique au passage, puisque j'aperçois le truc sur ta photo. C'est quoi cette prise sous le clapet juste à droite de ton compteur de vitesse? J'ai la même mais je n'ai pas trouvé l'explication.

Salut Pierre,

La prise dont tu parles est une prise 12V  norme Allemande ou militaire, je ne sais plus trop

Au sujet des couples coniques longs chez Atkinson, j'en ai pas entendu du bien et cela à plusieurs reprises ( fragiles sur la durée ) mais c'est juste des échos avec la grande latitude d'aléatoire que cela comprend.

Je crois qu'il n'y a pas de spécialiste Allemand qui propose cela, j'imagine qu'il y a une raison car le plus gros de la demande est là bas et les spécialistes aussi. C'est une question à creuser ou à actualiser.

Car des 1300L qui moulinent, il en ont bcp, bcp.

En parallèle, je pense qu'il faut aussi prendre de la puissance moteur en plus, ça me semble indispensable.

Au passage, je me dis qu'avant de faire cette photo, j'aurais du faire le ménage poussière du tableau de bord  

Ah merde, si ces couples sont fragiles, c'est pas la peine. Il faudrait voir qui a des infos sur le forum, peut-être que certains les ont monté. Question puissance moteur, il marche bien mais je vais régler la richesse en suivant les instructions du dieseliste, je le trouve un peu creux à mi régime après la remise a neuf de la PI, j'ai 0.4 bar pleine charge à 1600 tours(regime de couple maxi), et il pousse fort après 2000 tours en montant à 0.85 bar max. L'idéal pour la suite sera un montage de wastegate externe pour limiter la pression max si le turbo d'origine veut souffler en bas avec les bon réglages de pompe. Merci pour l'info à propos de la prise.

Bonjour,

Cela faisait longtemps que je n'avais pas mis de photos d'avancement du projet.




Structure des meubles haut :

Passage en carrosserie :

Wahou, joli travail !

Hello Gilles

Et aujourd'hui, il en est où, ce camion ? (Non, je ne parlerai pas du mien qui a si peu avancé !)
Bonnes fêtes à tous !

Alain

En gros , tu as "tout" !!! refait

Quel boulo!!! C'est un palace..