Notre 2150L38 Camping Car

Impressionnant. j'imagine le nombre d"heures passées. le résultat est là.

Bonjour

Et oui, bonnes fêtes de fin d'année à tous et merci pour votre passage.

Olivier, pfff oui, je ne compte plus les heures passées dessus sinon j'ai le moral dans les chaussettes ...

Heureusement qu'on voit le bout du tunnel maintenant.

D'autres photos ...

Début de l'installation de la chaudière Eberspacher M10 ( 9500w ) dans l'un des coffres extérieurs ) :



Une boucle du chauffage ( qui peut être ouverte ou fermée via deux vannes A/R ) sert à réchauffer le réservoir eau grise extérieur. Il y a une vanne thermostatique pour le réglage de température. Ici c'est le passage à travers le coffre et le réservoir qui est juste en dessous, avec la trappe de visite du réservoir :



Début de la menuiserie cuisine :



Tout l'habillage bois est fixé par des vis filetées M5 + inserts acier dans le multiplis bambou, ainsi tout reste démontable si nécessaire.
Pas besoin de remettre une vis à bois plus grosse si problème ...

Fabrication des meubles haut SDB

Pose des aérothermes Helios, et ajout d'une pompe de circulation sur la boucle " hiver " :



Distribution du circuit hydronic depuis l'arrivée et retour vers la chaudière, les différentes vannes servent à ouvrir ou fermer différentes boucles du circuit. Le circuit minium étant le circuit été / hiver par exemple.
Il est très court et ne sert qu'à réchauffer le chauffe eau via la chaudière ou lorsque le camion roule.  
Il est aussi possible d'avoir de l'eau chaude juste avec l’électricité, cela va assez vite à chauffer et ne consomme que 700w/h.
Les boucles hydronics supplémentaires sont, les aérothermes, le réchauffage moteur Unimog via un échangeur à plaques,  le radiateur SDB, le plancher chauffant, le chauffage réservoir eau grise.

ça prends tournure
Installation au top !

 vraiment du beau travail !
Toujours dans la qualité et de belles finitions , tu pourras l'exposer au salon SVA et Globe Camper n'aura qu'à bien se tenir

Mais ça fait quand même beaucoup de vannes tout de même  je ne sais pas comment tu fais.

Bravo et bonnes fêtes

Salut David, salut Jacques,

Merci à vous pour vos encouragements, c'est motivant ...

En effet, il est possible que l'on se rende au prochain SVA de Corcoué, cela nous laisse un peu de temps pour les finitions qui sont toujours chronophage.

Concernant les vannes, oui je comprends facilement que cela puisse être déconcertant au premier regard mais au final il n'en est rien du tout.
C'est extrêmement simple lorsque l'on a compris la logique du circuit et le circuit a été pensé pour resté le plus simple possible.
Pour cette raison par exemple, il n'y a pas de nourrice de distribution, on pourrait imaginer le contraire mais cela réduit au final le passage de tuyaux supplémentaires et les pertes de charge.

On ne le voit pas sur les photos mais bien sûr il y a un schéma de fonctionnement et tous les tuyaux et vannes sont repérées.

Après c'est que de la logique ...   très simple. Cela permet de se rafraichir la mémoire rapidement et facilement.

Aussi, tout a été pensé ( enfin je l'espère ) pour une maintenance facile et minimum ( accès et passage de clés ) et une perte de charge minimisée .
Les vannes sont des version inox plein passage sur téflon, les joints suivant les besoins sont soi téflon, soi CNK. Les arrondis en multicouches sont là aussi pour réduire les pertes de charges au mieux en fonction des nécessités. Les raccords en T ou Y utilisés en fonction de la logique de passage du fluide et d'exploiter ainsi les phénomènes d'aspiration.

Mais surtout, du fait de l’utilisation d'une logique de boucle de circulation à géométrie variable, en cas de problème éventuel il est possible d'isoler un problème afin de continuer à fonctionner et de réaliser une maintenance plus facile ( il y a aussi des vannes dédiés à la maintenance ).

Bien sur cela fait bcp de raccords mais ils sont tous facilement facilement visibles / accessibles et le contrôle en devient très rapide.

Inshallah !

C'est vrai, on est loin de la simplicité de la ThermoBox  Webasto qu'utilise par ex Globe Camper, mais les fonctionnalités ici n'ont rien à voir non plus.

Le chauffage a été aussi conçu pour une utilisation grand froid du véhicule et de la cellule, ça reste un paramètre important du cahier des charges.

Bonjour et tous mes meilleurs vœux à tous les passionnés pour cette nouvelle année !  

Pour démarrer, encore une nouvelle série de photos

Une partie de l'installation électrique :




Le panneau de commande et switchs se trouve au dessus de la porte de sortie, monté sur une sorte de porte à 45°




Pour un accès facile sur l'arrière

ça fait pas mal de changements ...

je suis vraiment bluffé. Tout est fabrication maison ?

babali80 a écrit:

je suis vraiment bluffé. Tout est fabrication maison ?

Salut Olivier,  merci pour ton passage par ici et ton message encourageant.

C'est une longue histoire où rien ne s'est déroulé comme prévu au début.
Au final oui, j'ai quasi tout fait à part le travail de peinture carrosserie et qq petites bricoles. Mais je travaille dans une menuiserie.

Salut Gilles,
Vraiment un beau rendu le bambou et un travail de pro !!!!

Tu vois bientôt le bout du tunnel

Bravo
Jacques

Magnifique digne de la deutsche qualitat.

Tu arrives au bout, il me semble ! Bravo !!!
Et très bonne année à tous.

Alain

Bonjour,
Quand je vois tout ce qui a été réalisé,
Je me dis que

Hello !
Merci pour votre passage à tous mais aussi pour vos encouragements !!!
Pour sûr que c'est sympa et cela anime un peu la rubrique, autrement j'ai l'impression de poster dans le désert
et encore on y croise plus de monde

Bon bricolage ,

Super boulot et super niveau de finition, bravo.
Il ne me semble pas avoir vu si tu avais un grand voyage de prévu avec ?

Sinon il me semble que j'habite pas loin de chez toi, au plaisir de se croiser à l'occase.

A+

Félicitations, le travail de finitions est bluffant

golf78 a écrit:

Super boulot et super niveau de finition, bravo.
Il ne me semble pas avoir vu si tu avais un grand voyage de prévu avec ?

Sinon il me semble que j'habite pas loin de chez toi, au plaisir de se croiser à l'occase.

A+

Salut Golf78,

Merci à toi !
Oui, nous allons faire qq virées de tests avec car j'imagine qu'aux premières utilisations il va me falloir reprendre ou modifier qq bricoles ici et là.
Mais ensuite oui, départ cet été pour une long voyage . On hésite encore sur le parcours. Le Moyen Orient, l'Afrique de l'est, puis Australe nous tente bien mais on bloque un peu avec la situation Iranienne actuelle... Bref on se pose pas mal de questions ...  

Sinon, oui j'habite dans le 78
A+

@ Orti,

Salut François et Merci également à toi

D'autres photos,

Les petites finitions pour la chaudière GO Eberspacher sont terminées, isolation avec de la bande de protection thermique pour la voie d'échappement, montage de la seconde plaque de fixation horizontale côté droit et mise en place d'une plaque de sécurité thermique verticale percée pour le côté gauche pour être tranquille. Tout ça est en Alu thermolaqué.





Finition également du " Marche pieds rapide " pour l'accès à la cellule sans avoir à mettre en place l'échelle d'accès systématique. Pour moi c'est un truc essentiel au quotidien.
J'avoue que je suis content de mon coup car à l'usage c'est vraiment très pratique, cela ne prend que 3/5 secondes à mettre en place et tout autant à ranger.
Ainsi il est super facile de pouvoir grimper ou descendre rapidement de la cellule en cas de besoin.



Utilisation de marches en alu d'une échelle de shelter militaire allemand, sablé puis thermolaqué. Le tout monté sur des glissières body buildées  

Et reprise d'une troisième marche "Flexible" de TRM en dessous.



L'ensemble est fixé sur la structure du coffre.