Restauration d'un 411 ça recommence

Merci à tous je savais que Fontaurie devait modifier ceux qu'il était venu chercher chez moi donc si ça peut servir c'est pas le temps qu'il faut pour faire des photos.
Bon, les mesures n'engagent que moi car c'est pas évident de prendre des cotes avec la bâche en place donc à modifier si quelqu'un a des arceaux démontés mais je ne dois pas être loin de la vérité.

La cote en partant du tube donc à l'intérieur de la cabine au plus près du coude jusqu'à l'axe du pivot est de 70cm de en gros le tube de l'arceau av doit déborder d'environ d'un demi diamètre par rapport au tube de PB



A noter qu'il y a encore une petite différence entre les arceaux du 404 et du 411 la fixation des 2 barres est croisée sur le 411 et elles sont les deux du même coté sur le 404.





C'est juste visuel et pour prévenir les puristes sinon rien à modifier.

BONJOUR A TOUS

EFFECTIVEMENT GDT J attendais que tu ouvres la marche! j'ai tout bien imprimé direct le lauragais d'ici peu pour rectification de l'arceau et du pare brise!

merci beaucoup!

bonne chance pour la suite!

bonne journée

a+

fontaurie

Je voulais refaire les ridelles en chêne mais n'en n'ayant trouvé à un prix correct dans mon coin, j'ai fais comme sur Félix sapin plus protection par une tôle.
Reprise des parties rouillées sur le fer U puis traitement antirouille





Collage des planches



Traitement de la partie couverte par de la lasure



Fabrication des tôles de protection j'ai pris de la tôle de 1mm pour les ridelles et de 2mm pour la tôle du fond de la cabine.
Le plus long étant de faire les trous carrés pour tenir les vis puis passage à l'antirouille.



Fabrication d'un arrêt pour la ridelle arrière et pose de support pour un futur arceau.





Le final

[url=https://servimg.com/view/15876777/1613][/ur

Aujourd'hui réfection du coffre à batterie qui état en sale état, plus de couvercle et le fond est pourri



fabrication d'un nouveau fond le plus compliqué étant de rouler la tôle pour insérer la barre de renfort qui fait le pourtour du coffre





j'ai aussi du refaire les équerres que j'ai renforcées avec du fer plat



Puis fabrication de la porte





Reste les charnières, les fermetures et poser un coupe batterie

je trouve ça vraiment impressionnant le travail de la tôle , je débute dans ce domaine , le samedi matin je travail dans une entreprise de mécanique générale et j'apprend à travailler sur une cisaille et une presse numérique et soudure au tig , mais le travail manuel est toujours plus intéressant

J’aime bien travailler la tôle avec peu de matos on arrive à faire des trucs sympas, et plus on pratique plus on attrape les astuces qui vont biens.
Là j'avais le modèle donc j’en ai déduit vite comment la pièce à été faite mais bon on apprend de ses erreurs.
Pour le fond par exemple, il y a beaucoup de boulot pour refaire les nervures etc. ben comme un bleu j'ai commencé par faire le pli du retour arrière puis faire les nervures si bien que j'ai du finir par l'enroulage de la barre que j'ai fait au tas et au marteau sachant que c'est cet enroulage qui doit définir la cote de la largeur et être parallèle avec le fond.
Si je mettais planté j'étais bon pour recommencé la tôle depuis le début alors que le plus simple était d'enrouler la barre faire les nervures et finir par plier la tôle à la bonne largeur pour le retour à souder...
J'admire le travail que l'on peut faire en commande numérique surtout la rapidité d'exécution
J'ai des copains qui bossent avec ce genre de machine mais ce que je trouve dommage par contre c'est que les jeunes qui bossent dessus souvent ne savent plus travailler sur les mêmes machines en commande manuelle rattraper des jeux etc..

Super travail encore j'admire
C'est dommage que je n'ai pas vu ton post avant sur le coffre de batterie car j'en avais un que j'aurais pu te donner, la porte est en très bonne état, le reste moins

Bonne continuation

CALETTI a écrit:

je trouve ça vraiment impressionnant le travail de la tôle , je débute dans ce domaine , le samedi matin je travail dans une entreprise de mécanique générale et j'apprend à travailler sur une cisaille et une presse numérique et soudure au tig , mais le travail manuel est toujours plus intéressant

Tu débutes dans ce domaine mais tu es super doué quand même !

Merci Chenapan c'est très sympa mais j'ai terminé la porte et le coffre





Pour les rondelles d'appui des vis de fermeture j'ai utilisé les tôles qui servent à passer les moteurs d'essuies glaces sur les pares-brises de 404
C'est la même pièce il suffit de l'emboutir pour rentrer la tête de vis.

IL me reste à positionner un coupe-batterie avant sablage et peinture

super se coffre a batterie

Des nouvelles, la partie carrosserie étant terminée mis à part la peinture, j'avais démonté le moteur pour voir son état qui n'était pas au mieux et surtout le bloc est en dernière cote.
Donc après plusieurs jours de recherches j'ai trouvé un moteur apparemment en bon état



il est revenu par la route sur 10km environ
Et en plus un peu de pièces

Avant :



Après grenaillage , métallisation , 1 sous couche de peinture époxy liquide , 1 couche de finition en peinture polyuréthane avec durcisseur :





Quelques éraflures engendrées par le montage des pneus BKT ; il va falloir hélas procéder à une remise en peinture de chacune des 2 faces des 4 jantes .

Du coup, ce nouveau Mog va devenir un donneur d'organe

Tu va piocher uniquement le moteur ou autres

bravo pour ces belles roues

éraflures ! au début ça nous fait ça, après on ne les remarque plus

Pour le moment il va donné son moteur au futur mog de Celtique après on verra je pense qu' il va attendre une restauration automobile à venir pour être restauré à son tour (ça me changera en plus il est de 64 donc avec les nouveaux ponts).
le problème c'est sa CG en TRR..

dommage pour les jantes mais la couleur est superbe !

ENCORE UNE FOIS GDT MAGNIFIQUE!!!!

Merci, j'ai commencé le démontage du  jaune pour prélever son moteur en gros pas de mauvaises surprises mis à part qu'avec sa cabine il ne rentre pas dans mon garage (la disqueuse va sévir) .
Les planchers sous les sièges sont propres  celui des pédales est à reprendre et les deux cotés de la cabine sont perforés.





Le tableau de bord est modifié



Ce matin  à la fraiche il a bien démarré il faut dire que la pompe a été refaite il y a 25 heures d'après l'ancien propriétaire.



et après une recharge il a une bonne batterie



Par contre c'est la jungle dans le circuit électrique



Les sièges ne sont pas d'origines mais bien adaptés ils me font penser au sièges des vieilles Alfa Roméo





Le schnorkel finira sur Félix à noter la fixation sur le rétro qui sert à ?







autre détail le verrouillage possible des serrures



Ce soir il en est là à attendre sa décapitation

Bonjour...

Ça lui donne un petit air de 407/417 cette cabine...

Bon taf...

pas faux mais ça va pas durer

Tu vends le hard top ?

Ce n'est pas un hard top mais juste un toit en tôle  qui a  été soudé sur la caisse.
je l'ai découpé ce matin





la cabine déposée





me permet de sortir le moteur



La boite vu sa couleur et bien une boite échange standard comme me l'avait dit le vendeur autre bonne nouvelle le maitre cylindre a été remplacé





La cabine a retrouvé sa place et le mog sera baché  dans l'attente de jours meilleurs

Bonjour , je vais attaquer mon Mog dans quelque temps et ici je trouve une multitudes d'info.
Je suis scotché par le travail de GDT .