Restauration d'un 411 ça recommence

oui c'est ça, soudure à l'étain avec une chaufferette ou bleuet.
Ton matériel fera l'affaire il te manque juste du décapant
Attention à ne pas trop chauffer sous peine de dessouder ton faisceau.
Il faut surtout bien préparer l'endroit de ta soudure, mettre le métal à blanc, passer du décapant et chauffer tranquillement (surtout être patient ne pas vouloir aller trop vite).
En tapotant avec ta baguette d'étain tu surveilles la chauffe et une fois que ton ancienne soudure commence à fondre il faut réduire ta chauffe pour maintenir la partie que tu répares en fusion avec ta baguette et avancer gentiment pour faire le tour de la pièce à souder.
80% du boulot réside dans la préparation, si tu dois aller plus loin que la partie déjà soudée tu peux commencer par étamer cette nouvelle partie.
Au cas où si tu as une fissure il faudra penser à l'arrêter par un perçage avant de souder.

reconstruction du flanc gauche;
Pour commencer j'ai refait une armature en tube qui me permet de respecter les équerrages plus facilemnt



Puis j'ai formé une tôle pour la couvrir en gardant le profil d'origine





J'ai aussi refait les trous qui entourent les trous de fixations de la benne mais comme sur Félix je vois pas leur utilité  mais bon...



mise en place, il ne  reste plus qu'a rabattre la tôle sur le tube, là j'ai un peu galéré pour avoir pris de la tôle de 1,2 au lieu de 1mm mais avec plusieurs serres joints j'y suis parvenu

après soudure c'est vraiment costaud  

Je me régale... 
Guillaume.

dimur a écrit:

Je me régale... 
Guillaume.

T'es pas le seul.    

Ben.

Heu, ben, toi tu sors  (au fait, tu en es où ? ) ...       

A force d'en prendre plein les mirettes j'aurai peut être un jour le courage d'attaquer ma poubelle jaune 
Guillaume.

Toujours au même point... pas très vaillant et ma petite maman nous tracasse bcp mon frère et moi.
Ben.

Bon alors voilà  la suite (Ben tu fermes un œil tu es tombé dedans quand tu étais petit ).
Après avoir fait un gabarit en carton découpe et mise en forme de la tôle du passage de roue.
On est obligé de commencer par l'intérieur pour la faire en une pièce.

Puis pliage et découpe  de l'extérieur



Il faut garder de la marge mais pas trop pour le retour, sous peine de ne pas arriver à allonger la tôle suffisamment sous le passage de roue en plus avec de  la tôle de 1,2 mm c'est la limite (pour l'autre coté je prendrai de la tôle de 1 mm).



Mise en forme du retour sous le passage de roue après avoir formé la tôle au plus près du passage de roue, pose de vis auto-foreuses pour maintenir la tôle en contact avec le passage de roue,  puis maintien du flan avec une cale pour pouvoir finir l'angle du flanc et avoir une courbe homogène.



Ensuite j'ai enlevé vis par vis pour soudure par bouchonnage



Profitant que la cabine était sur le coté, j'ai attaqué la tôle du plancher

Donc on commence par dépointer





Puis fabrication de la nouvelle tôle, après traçage



Et vu la longueur de la tôle je ne peux pas refaire les nervures à la rouleuse    donc on improvise l'outil qui va bien.

Un bout de rond à la longueur de la nervure qui servira de poinçon



Un récepteur de compétition qui servira de matrice en fait c'est le creux dans le manche de la clé à griffe et voilà une chose de faite.



La suite demain

Tu fais à la presse, ou au marteau ? 
Guillaume.

C'est fait à la presse mais il ne faut pas une grande force un cri bouteille ou un étai positionné sous un passage de porte par exemple ferait l'affaire
J'ai aussi refait le  bossage pour le passage de l'amortisseur et là cette fois j'étais content d'avoir pris de la tôle de 1,2 parce qu'il faut de la matière pour l'étendre.
Voilà ma méthode en utilisant les  moyens du bord


J’ai commencé par faire le rebord à 90°de la tôle; dans ce rebord j'ai fais deux encoches  afin de passer une bague extérieur d'un roulement conique qui correspondait au diamètre du bossage de cette manière la bague est bloquée quand on vient frapper.
Puis avec un marteau à boule, il suffit de marquer le départ de la sphère en s'aidant de la bague du roulement (la tôle vient s'appuyer sur le roulement) puis d'étendre la tôle pour arriver à la forme du bossage.




Pour reprendre les marques du marteau je me suis aidé d'une boule d'attelage.



Pour finir j'ai rebouché à la soudure les deux fentes que j'avais fait pour tenir ma bague puis un coup de disqueuse pour la finition.

c'est l'attache remorque qui sert à faire le bossage? c'est balaise tout ça

 

Guillaume.

Bonjour



des pièces comme ça ! travail de dingue !



tu as appris sur le "tas " ou tu avais une formation dans la tôle !

à+

Bonjours , un superbe boulot félicitations

Non Bruno, l’attache de remorque me servait juste à retreindre les petits défauts engendrés par les coups de marteau en gros les creux les bosses (la boule sert de tas pour ne pas taper à vide sur la tôle si tu veux).
La forme en demi sphère je les faite pour le départ avec une bague de roulement conique pour marquer la périphérie de la demi-sphère à l’aide du cône dans la bague ( la bague sert de tas en fait), puis j’ai allongé la tôle pour lui donner la forme voulue en la contrôlant avec la boule de l’attache remorque.
Une fois la hauteur de la bague passée (environ 1,5 cm), j'ai continué à allonger la tôle pour monter la sphère à l'enclume car se bossage est assez haut (de mémoire 3 centimètres).
Sinon Fred, pas de formation dans la tôle, mais j’ai appris sur le tas (c’est le cas de le dire et comme on dit c’est en en forgeant que l’on devient forgeron…).
Pour cette forme j’ai essayé avant sur un bout de tôle pour voir et un deuxième pour être sûr quoique je ne suis jamais sûr de rien mais je ne voulais pas perdre le travail déjà fait sur la vraie tôle).
Pour moi le truc c’est d’y aller tranquille et de taper doucement pour ne pas trop amincir la tôle au risque de la cisailler et de d'éviter de taper au marteau sans un tas pour amortir les coups (dans mon cas :bague de roulement, enclume puis la boule).
Mais pour moi je trouve que c’est plus facile d’allonger de la tôle que de la rétreindre

Bonjour



beau travail !!apprendre à étirer et rétreindre comme un grand ! c'est pas évident

Tu nous montreras tes marteaux ?

à+

Ok Fred je vais essayer de regrouper mes marteaux pour une photo mais rien de bien particulier.
Mais depuis des années je garde mes marteaux cassés etc. et quand il faut je taille dedans pour faire une forme un tas etc.
Cet après-midi j'ai continué sur la tôle du plancher, j'ai refait la tôle de renfort et de maintien des boulons de fixation du capot moteur boite.
Elle me permet de contrôler mes pliages



Ensuite j’ai attaqué l’arrondi du deuxième bossage.
Au début je pensais reprendre le morceau sur l’ancien plancher car il n’y avait pas de rouille perforante à cet endroit mais la tôle d’origine fais 1 mm et j’ai refais le plancher en 1,2 , j’ai eu peur de me prendre le choux pour la souder du coup j’ai formé une nouvelle tôle que je souderai demain mais au final elle est pas si simple à faire car il y a deux arrondis qui se croisent mais j'y suis arrivé (je pense que la soudure de l'ancienne aurait été plus simple mais bon

Fred, voici une partie de mes marteaux enfin ceux que j'ai retrouvé.



Aujourd'hui j'ai terminé la tôle du plancher.



Préparation avant soudure: après avoir meulé et brossé la tôle un couche zingue à froid puis un passe de graisse au cuivre



Puis soudure.



Une bonne chose de faite, il me reste à souder les barres de renforts  mais avant je dois refaire le capot qui recouvre la boite de vitesse pour bien les positionner.

du travail d'artiste

ca parait simple mais quand on essaie ca marche pas!

Bravo

Merci JMD, il faut prendre sont temps et bien vérifier ces cotes etc.. une erreur et on repart de la tôle plate
Pour refaire cette tôle j'ai passé deux bonnes journées mais je suis content du résultat, c'est le principal
Il y a longtemps, j'ai été un adepte de la plaque de tôle et des rivets pop, de la choucroute voir du grillage à poule plâtré...
C'était plus rapide et vu qu'on pliait souvent les voitures...Il n'y avait pas besoin de pérenniser

Pendant que la cabine était sur le coté j'en ai profité pour reprendre le retour de la tôle du pied de porte



Puis débosseler le flan au niveau de la patte de fixation du pare-brise à l'aide d'un cri hydraulique il y avait un enfoncement de presque un centimètre je pense qu'il a du benner sur le coté dans sa vie de labeur
Il restera à boucher les trous de fixation des rétros non d'origines qu'il a reçu durant sa carrière et étamer les diverses soudure mais le gros du taf sur le flanc gauche est terminé



J'ai refait le capot moteur boite qui après sablage n'était pas au mieux de sa forme



La tôle gangrénée a été remplacée à l'identique et j'ai repris les multiples petite fissures

Coté gauche



Coté droit ce n’est pas mieux les trous de fixation sont arrachés



J'ai refait les deux petites tôles du flan l



Et c'est la plus petite la plus dure à faire.



Impossible pour moi de la faire en tôle de 1,2 elle se vrille car les plis sont trop rapprochés et même en rétreignant la tôle elle se vrillait c'est passé avec de la 1 mm comme quoi des fois il ne faut pas grand chose.

J’ai oublié de faire des photos des pièces refaites mais la tôle est en place et j'ai également repris les capots moteur qui se positionnent bien.



J'ai commencé le coté droit et j'ai posé l'armature avant de découper la rouille de la traverse cela à l'avantage de maintenir la caisse en position.
Contrôle de l'équerrage



Puis mise en place

Salut

Salut Bruno alors ça avance ces 404?
Pour ma part voilà le travail du week-end
Le coté droit à progressé .
Découpe de la tôle corrodée.



la pièce de remplacement coté traverse



coté passage de roue.



Pose du plancher.



Fabrication du couvercle de la boite à outils.



Puis j'ai commencé la  tôle du coté



a+

Salut ça va.pour le moment rien de bien nouveau g remonter la pompe à essence changer tt les durites acier par dès souple et la g commander un filtre à huile chez mougel donc g toujours pas fait tourner la boîte en 5 comme tu ma dit il faut que je passe voire tes travaux

Mise en forme de la tôle du coté arrière



Une fois en place



Puis je suis passé à l'avant, contrairement au coté gauche celui-ci est en bien mauvais état.
Je pensais éliminer les morceaux rouillés mais la rouille est prise entre le tube de la cabine et la tôle donc pour un résultat durable et pour ne pas revoir la rouille revenir à vitesse grand V j'ai préféré retirer le coté.




J'ai du sablé le tube pour repartir sur du métal sain



Ensuite fabrication de la nouvelle tôle



L’outil pour faire les ouvertures d'aérations.



Soudure du renfort et support de pare-brise



Contrôle des jeux par remise en place du capot avant soudure, ça se présente pas trop mal encore quelques finition et je pourrai la souder...

Salut Gérard.

Comme je vois, tu t'éclates bien.
Mais pourrais-tu m'expliquer comment tu as utiliser ton outil pour les aérations ?
Ben.