Restauration du 401 de Ben [Partie 1]

J'avais commencé à remplir, j'en étais au deuxième litre.  

Ben

Bon bin bon courage alors.
Je mien je l' ai fais 3 fois de suite, à cause de ce maudit trop plein...
@+

J'ai un pote qui possède une fraiseuse, je vais le voir demain avec une douille de 41.    

   pour l'idée

Ben

Il n'y a pas deux bouchons de remplissage? JE me souviens plus...

Dans l'hypothèse où tu remplirais par le bouchons au dessus de la partie transmission( pas par la jauge...), tu serais vite au dessus de la limite et le trop plein serait alors expliqué...

Je mettais l'huile par la jauge, de plus l'ensemble est incliné vers l'arrière.

Tu les as changé tes spy et roulements?

  

Ben

Bon, alors, au boulot...   

Doucement.... faut d'abord que j'accepte la situation   , que je réfléchisse à la méthode la moins fatiguante   puis que je me décide  

Tout un processus qui peut prendre qqes jours...

Ben

Non, tout était ok quand on l'a démonté...on aurait peut-être du mais bon...on verra!

Salut,

Fabrication de la douille à ergots moi-même puisque matière trop dure pur les fraises de mon pote:












Y a plus qu'à....      

Ben

Salut,

Puisque les outils étaient prêts:





Puis arracher:



Pour enfin arriver au bourrage:





Quand on dispose des outils, c'est facile.





J'ai enlevé le bourrage en faisant levier sur la vis M10 avec la fourche d'une clef de 19, il est venu tout seul. Maintenant, j'ai vue sur le roulement.

Ben

Merci Fabien.

Ben

Bon courage pour la suite, attention au remontage le trou que l'on voit sur ta deuxième photo juste après la piste du joint correspond à un trou sur l'arbre de mémoire.
La piste du plateau parait belle est l'arrête du joint encore assez pointue c'est bizarre que ça fuyait aussi vite   

La piste du plateau  parait belle est l'arrête du joint encore assez pointue c'est bizarre que ça fuyait aussi vite   [/quote]

En effet, c'est byzarre   . Je comptais trouver un joint complètement détruit. As-tu remplacé les roulements de sortie de Bv sur Felix ? Si oui, comment les as-tu extrait ?   

Merci pour le trou, je l"avais lu dans le post de Sepele quand il l'avait fait sur son mog.   


Ben

attention car avec ton arrache on dirait que tu as écrasé la vis du milieu ou il y a un petit passage d'huile .... à démonter pour vérifier l'état de la mousse à l'arrière, et refaire le petit trou de graissage du cardan ...



et là on dirait que le trou a été écrasé

Je vais voir    de suite.

ben

Ok , c'est bon..







Mais pas trouvé de mousse....

Ben

Non je n'ai pas changé les roulements car la boite que j'ai monté avait été reconstruite par l'armée peu de temps avant que le mog sur lequel je l'ai prélevée soit arrêté.
Mais sur ma première boite les roulements étaient en bon état.
Regarde bien dans l'alésage de l'arbre juste derrière le boulon percé normalement il devrait y avoir un feutre d'environ un centimètre de long qui retient l'huile mais permet par capillarité de lubrifier ce qui est derrière.
Car s'il est absent cela peut expliquer peut être ta fuite malgré le bon état apparent de ton joint.

Je regarderai demain dans l'arbre de transmission. Par contre, je ne vois pas comment cela expliquerait ma fuite. Ca ne coulait pas par là. Il n'y avait que 2litres. Le niveau était plus bas que l"arbre.





Au passage, merci pour votre aide.

Ben

lorsque j'avais changé mon joint spi, j'avais remarqué que le petit trou avait été soudé (et fermé) .... et ça m'inquiète de + en + car mon cardan ne doit pas être lubrifié .... et d'un autre côté j'ai plus envie de tout redémonter .... dilemmne ... Enfin ça faisait + de 10 ans qu'il roulait ainsi avec moi ... pourvu que ça dure   

Bête question mais il me semble que l'huile qui coule en bas est moins propre; cette partie a bien été vidangée avant de remettre la nouvelle huile? il y a un bouchon pour vidanger spécifiquement cette partie de la boite.  

En retirant ton soufflet puis en reculant la cloche qui se fixe à la bv, tu dois pouvoir le lubrifier.

Ben

Ca a été vidangé,Waby. Peut-être pas jusqu'à la dernière goutte. J'ai même ouvert le couvercle de derrière, celui à l'autre bout de l'arbre de transmission, celui qui est coincé par la traverse de bv.

Ca doit être le joint spy..... mais je le l'ai un peu amoché en l'extrayant. L'autopsie est difficile.

Que ca ne vous empêche pas de dormir surtout !

Merci, Ben    

pfff vraiment étrange que la fuite soit aussi importante mais pourrait-il y avoir un autre problème à ce niveau...?

bon courage a toi (ben)pour trouver ton probleme jespere pour toi que ce sera rien de mechant