Unimog 411-120 (Partie 2)

Partie 1 https://www.unimog-mania.com/t15000-unimog-411-120-partie-1

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Cela s'explique surtout (me contredire si je dit faux) que je pense que Caletti est très pointilleux et qu'il aime les choses bien faites
C'est pas un pfusher !

merci a tous ;

le tendeur est presque terminé pas encore de photo

Ta femme ne d’interdit jamais l’accès à ton atelier ?

non , parce que je ne lui interdit pas l'accès au lave vaisselles

J’espère qu'elle ne vient jamais sur le forum sinon

aucun soucis , elle est jalouse de l'unimog

Bonjour

je ne rajoute pas de compliments , tu en as eu assez

tu réalises comment les rainures de clavetage dans le pignon ?? tu n'as pas de machine à brocher ??



merci

à+

la rainure à clavette est faite au tour , la plus petite vitesse pour que le mandrin ne bouge pas et un outil hss taillé au bonne dimension et bien affûté montée dans le porte outil , tu avance et recule avec le chariot longitudinal en faisant de toute petite passe ;

à ne pas faire souvent , le tour n'aime pas ça

les modifs sont faites











je ne pense pas laisser les tube , ça fait un peut faible et pas très propre

Un mot, un geste, le chef fait le reste.

Quel boulot magnifique.

Tu as prévu le tendeur sur le côté de la chaîne qui n'est pas sous tension?

Perso, ton premier montage, me semblait correcte et plus simple.

Bonne continuation.

Bonjour

merci, tu t'en sers d'étau limeur ! c'est sur j'ai le même ! ça doit lui travailler la tourelle !

à+

pas que la tourelle , mais aussi et surtout les pignons du longitudinal c'est vraiment le genre de chose à ne pas faire sur un petit tour

Je l'ai loupé ou tu nous l'avais cachée celle-là



Magnifique

Bat

tu l'a loupé

salut à tous;

j'aurai besoin de votre aide pour brancher le contacteur à clé sur le démarreur du moteur de la fendeuse , en électrique je suis totalement largué , la seul position que j'ai trouvé c'est l'arrêt moteur

et bien sur il n'y avait pas de schéma avec

un petit schéma de ce qui existe

Je viens de t'envoyer un MP si tu a le temps appel moi .
Je suis dispo ya pas de souci

tu a trouvé avec tosmog ??

je l'appelle demain kiki , et si j'arrive à le brancher je mais des photos

Ils ne savent plus quoi inventer pour compliquer les choses ces ingénieurs

Difficile de t'aider à distance.

j'ai eu des conseil de Tosmog , mais pas le temps d'essayer avant jeudi

Pour mon info perso, c'est quoi le "circuit protector" ou Brolistor pour les puriste???

une sécurité , en cas de surcharge je suppose , un disjoncteur

CALETTI a écrit:

une sécurité  , en cas de surcharge je suppose , un disjoncteur

Surement pour le circuit de charge.

C'est la sécurité niveau d'huile .

Si tu veux Bruno tu peut mettre les schémas sur le site moi je n'y arrive pas le format est incompatible.