Restauration du 401 de Ben [Partie 1]

Salut,

Le travail du jour:

Placer le cardan arrière:

 

Placer le tube de poussée :



Placer le pont:












Remettre les ressorts:






Ben  

  et juste une question, la cardan arrière, c'est la même chose que le tube de poussé   

pour mon 416, j'ai trouvé de la GL4 en SAE80W comme préconisé dans le manuel :

CONDAT Gear TDM 80 W - API GL4

Super travail

Beau boulot, félicitation !
Si tu es tout seul pour remonter, ça ne doit pas etre facile   
Bon courage, il va etre superbe
Bonnes fêtes de fin d'année .

Bye

ERIC88

bravo beau travail , il est bientôt sur ses quatre roues . bon courage pour la suite continue comme ça .

ariège'mog a écrit:

  et juste une question, la cardan arrière, c'est la même chose que le tube de poussé   

Le tube de poussée fait la liaison boite / pont et le cardan+arbre de transmission tourne a l'interieur.

ariège'mog a écrit:

  et juste une question, la cardan arrière, c'est la même chose que le tube de poussé   

Le tube de poussée, c'est le contenant et le la cardan, c'est le contenu.

Pour Babali, ce sera de la Q8 t35 api gl4 en sae 80 pour moi.

Pour Eric, j'ai mon fils avec moi de temps en temps.

Bonnes fêtes à tous, Ben

babali80 a écrit:

pour mon 416, j'ai trouvé de la GL4 en SAE80W comme préconisé dans le manuel :

CONDAT Gear TDM 80 W - API GL4

ça se trouve où ? chez qui ?

Salut,

En bas de page, les coordonnées.

http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDAQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.condat.fr%2Fnewsletters%2FActulubJuillet2011.pdf&ei=1Mq2Up7qH4SC4AS54ICoBg&usg=AFQjCNFt4BvJxVOP1lg8na7VI5uStEZ-LQ

merci
ils expédient, ou ils ont des concessionnaires ou des dépôts ?

Comme d'habitude du beau boulot et j'aime bien les ressorts en rouge

Denis a écrit:

ça se trouve où ? chez qui ?

J'ai la chance d'avoir un cousin qui y travaille, du moins dans leur branche d'activité de lubrifiants pour tunneliers
Je pense qu'ils expédient

  

GDT a écrit:

et j'aime bien les ressorts en rouge

moi aussi !

Salut,

Mogparts fermé jusqu'au 7 janvier  

Ben

Salut,

Aujourd'hui, ce devait être une après-midi agréable, remplissage des huiles de boite, pont et réducteur arrière  avec l'huile que m'a trouvé mon fournisseur en lieu et place de la Q8 pas dispo en petit conditionnement.



Mais mauvaise surprise    , le grand classique d'unimog Mania:



Et donc, fabrication d'un arrache   :




Par contre si qqn peut m'expliquer la fuite par le trou fileté.    


Puis    


Ben

Trou débouchant dans le carter tout simplement.....

Normalement tu remplis le carter avec le tube de poussé monté sur la boite.

C'est un peu galère le joint à lèvre sur une boite F. Une fois que tu auras sortie la bride de transmission, tu peux déposer le support de roulement et du joint à lèvre de la boite, c'est plus simple pour le changer. Je te conseille de remplacer le roulement en même temps, ce sont des séries industrielles pour le joint comme pour le roulement, donc assez facile à trouver et abordable coté prix.

Regarde dans mon post restauration unimog 406 a de David, il y a des photos et les dimensions roulement et joint il me semble (c'est aux alentours de la page 10 de mémoire), tu gagneras du temps pour l'appro des pièces.

A ton service.

David

Page 7, merci David.   

Ben

Merci pour la proposition mais dans ma bride, ce sont des M8 au pas standard (1.25) mais clef de 14. ( D'autres ont eu des M8 à clef de 15....)


Ben

ben a écrit:

Merci pour la proposition mais dans ma bride, ce sont des M8 au pas standard (1.25) mais clef de 14. ( D'autres ont eu des M8 à clef de 15....)


Ben

Ok mais le démontage de l'écrou ce n'est pas de la tarte, même si tu as des vis au pas de 1.25, n'hésite pas à prendre mon outil bloque bride surtout qu'il y a la douille à créneaux pour dévisser l'écrou. Ce n'est pas aisé d'immobiliser la rotation pour desserrer l'écrou !

David.

bonsoir
ton huile ne sortirait elle pas tout simplement par le trou filété etsuivrait la bague ? bouches ton trou fileté avant de tout démonter!!

Ca vaut la peine d'essayer. D'un autre côté, c'est l'occasion de les remplacer. Ben

ce serait étonnant d'avoir une perte aussi importante au bourragealors qu'il ne tourne pas...
je voulais dire au joint spy...   

Mais maintenant, on commence à se connaître !!!  

je me demande s'il n 'y a pas un trop-plein du côté AV.
L'huile qu'il y a en trop dans la boite part vers le pont AV.
Avant de démonter vérifie que tu ne dépasse pas le niveau Max de la BV.
A+