Restauration du 401 de Ben [Partie 1]

ça m'a l'air d'un joyeux bordel de remonter tout ça  
pour la boisson,ne pas oublier l'antigel ,ça caille  

C'est comme ça que j'envisageais le remontage du pont arrière, avec un grand tube. Par contre , je ne peux pas l'écarter beaucoup plus du mur, car tous les soirs je dois rentrer la remorque à coté puis les deux voitures devant. Avec ses roues, ce sera tout juste. Donc pas d'accès coté mur  

Pour l'antigel, je préconise du soft..  .




Faut garder les idées claires!

Ben

Moi je disais d'éloigner le châssis du mur pour pouvoir remonter plus car il faut pas oublier que les roues du train avant vont vouloir partir à gauche ou à droite d'ailleurs faudra penser à remettre la barre d'accouplement (sinon c'est une à gauche l'autre à droite pis ça n'avance plus).
Pour le tube attention au diamètre car l'arbre va tourner et il y a un joint spy pas loin .
Encore unpetit truc qui me revient, pense à repérer la position de l'écrou à encoches de réglage de précontrainte du couple conique car il est parfois très peu serré et en tirant poussant etc.. tu pourrais le bouger;
Ne pas oublier de remettre les joints toriques sur l'arbre avant de les emboiter.
A ce sujet je ne sais pas vraiment à quoi ils servent surtout que sur tous les ponts que j'ai démonté, je n'ai jamais trouvé le même nombre de ces joints parfois un seul parfois jusqu'à trois joints?
Encore un conseil afin d'éviter de massacrer ta peinture, les brides de maintien des ressorts de suspension et les ressorts ont une position bien précise.


PS:Arrrf pour l'antigel c'est léger faut quand même penser à la lourdeur des ces pièces donc de l'effort intense à fournir et deux fois de suite (surtout éviter que le petit personnel se barre après le premier déplacement de pont).
Moi je voyais plutôt une ptite goutte pour commencer (surtout si le local n'est pas chauffé ) pis du local pas la gnaule frelatée dans le genre que comme disais Audiart "J'ai connu une Polonaise qu'en prenait au p'tit déjeuner. Faut quand même admettre : c'est plutôt une boisson d'homme…

Salut,

Va falloir que je potasse   au niveau du serrage de l'écrou à encoche et des joints toriques. Je pense que sur le mien , il y a deux joints toriques et deux écrous.....

       



Je vais voir si je trouve des infos dans le manuel d'atelier et dans les éclatés.
Niveau ressorts et brides, j'étais pas au courant. Faut vraiment que je prépare ça un peu mieux !

Merci pour ces précieux conseils. 

Ben

Sur les éclatés 401/2010, il y a un seul écrou avec sa rondelle à encoches et un seul joint torique .

Ben

Bonjour

pour approcher le pont et connecter les arbres , cette solution n'est pas mal




pont sur ses roues , cric roulant et cales sur le tube de poussé , le tout assemblé par sangle !

Tu peux rajouter en sécurité une sangle non bridée qui passe au dessus du chassis ! si ça tombe le pont n’arrivera pas jusqu'au sol

bon courage

Bonne idée  

Ben

Aujourd'hui, deux heures de libre, donc...

.










ben   

Beau travail...  
Il fait tout petit le châssis sur la dernière photo.  

Salut Ben
Qu'est-ccecque tu as mis comme pneus?10,5*18?idee de prix?

Faudrait que je passe voir ta restauration un de ces 4...

Merci
Waby

Bkt mp 567, 195€ htva chez all pneus, envoi gratuit (dans mon cas, en tout cas) en Belgique avec 1 cric bouteille gratuit.

Ben

C'est vraiment du beau travail, met nous un max de photos au fur et à mesure de ton remontage !
Quand on voit dans l'état qu'il était, et comme tu l'as refait, j'ai hate de voir le résultat final,il va très plus que beau,   encore , ça viens bon .

Eric88

Merci à vous. Je précise que les freins sont encore à faire. J'ai nettoyé et huilé les cannelures des moyeux de roues et replacé les tambours à blanc pour pouvoir bouger le pont arrière.

Bonne nuit    , Ben

    !!
quel travail     .
ça le change grandement de son poulailler !!!
   

Ca, c'est clair, mais les graviers, c'est pas le pied.....  heureusement ma desserte à outils a de grandes roues...


   , Ben

une belle dalle de béton + 1 fenêtre ou 2
et tu auras un bel atelier   
parfait pour    

Salut,

Aujourd'hui, j'ai approché le pont arrière du chassis et refermé la bv.








Ben

Y a pas d'huile dans la bv   . Le temps d'en choisir une adaptée et de faire le plein...là, on verra s'il est toujours aussi propre.   

Pas évident les huiles, j'ai relu qqe posts et je ne sais toujours pas quoi lui donner à boire !  

Ben

En effet, toujours aussi propre!!  

Quand il sera terminé, on se fera un défilé de 401 à l'Old tractor à Attert!!!-)-)

Faudra attendre un peu ....  


Ben

Pour l'huile de boite il me semble que c'est de la 80W90 ordinaire pour transmissions mais il faut en prendre de la norme GL4 parce que la GL5 boufferait les synchros en bronze ...   

Je viens de lire que certaines gl5 modernes sont même moins agressives ( moins de chlore) que d'anciennes gl4   .....

Purée, j'arrive pas à me décider pour l'une ou l'autre....  

Ben

Pour l huile j'en avais discuté avec le mécano poids lourd du coin il m'a dit qu'il n'y avait pas de problèmes pour une gl5 et qu'il n'avait plus de gl4 depuis longtemps.
Sinon pour ton remontage de pont ça va être chaud pour le retourner.

Sinon pour ton remontage de pont ça va être chaud pour le retourner.
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Oui, je me doute...  

Ben