Restauration du 401 de Ben [Partie 1]

Salut,

Aujourd'hui, début du remontage.





Déchargement avec la girafe de mon collègue:



Pratique cette girafe



Dépose. pas facile dans les graviers:



Vachement gai de pouvoir remonter:




Ben

c'est un bon début  

tout commence un jour et pour toi BEN cest lheure cest bien au boulot:lol!:
on est tous impatient pour voir des photos

Merci, les gars. Maintenant, pour continuer, il faut que je referme la bv et ça.... va falloir que je relise le manuel d'atelier.

Ben

super, c'est vrai que c'est important de pouvoir travailler dans de bonnes conditions
Excellent début de remontage! on a hâte de voir la suite.

Bonjour

beau travail!

mais remonter et centrer la queue de boite avec la cloche en place sur le bloc ! ça ne va pas être compliqué ?

bonne suite

à+

La cloche est là pour stabiliser le moteur en posant sur la traverse qui passe en dessous.

L'opération est plus simple, cloche fixée sur la bv ?  Je suis preneur de tout conseil, n'hésitez pas.   


Ben

Bonjour

Pour ma part , je fixe la boite au chassis avec sa cloche , je lève l'avant de la boite en la calant sous la cloche comme toi , et j'approche le moteur , la queue de boite (on évite ainsi de forcer malencontreusement sur cette pièce en porte à faux)est plus facile à placer au centre du volant moteur car tu vois bien le mécanisme d'embrayage , tout en approchant le moteur je fais tourner le vilo par le ventilo ou Vmoteur pour "aligner les cannelures.


Mais bon , tu peux aussi y arriver comme tu as prévu !

bon courage

la méthode Fred est tout de même plus facile, la cloche fixée sur la boite peut être facilement calée sur le châssis et on voit mieux l'embrayage pour enfiler l'arbre de boite dans le volant moteur

Pour moi idem que Fred mais j'avais remis le châssis sur ses roues pour pouvoir faciliter l'emboitement.
Attention toutefois de ne pas caler la boîte trop haut si tu mets ton châssis sur roues car sinon tu va brider la rotule de l'arbre de transmission et il te sera impossible de faire avancer le châssis pour emboiter l'arbre de boite.

Salut,

Hier, j'ai reçu une partie de ma commande chez Mogparts:





Et aujourd'hui, je me suis attelé à refermer cette boite de vitesse. Placer les baladeurs, placer les languettes de la plaque de sélection puis les descendre dans la boite.
Les trois ouvertures ont été bien pratiques pour vérifier les ajustements décrits dans le manuel.









Puis blocage avec deux vis m8, pour pouvoir régler le boulon excentrique, le tout sous la supervision de mon collègue





Demain, remise en place de tout le couvercles et mercredi remise en place de la boite sur le chassis.

Ben

Ben
avec les photos en voit mieux la difficulté d'aligner fourchettes et pignons ...
et dit merci a ton fidèle stagiaire  

y'a pas à dire, ton collègue a du chien !!!  
on a hâte de voir la suite  

 

comment comptes tu traiter la rouille due a la condensation dans la boite ?
, c'est bien piqué par endroits !!! 

Les pignons dans l'huile ne poseront pas de problème. J'ai un peu plus de craintes au niveau de la grille de sélection, mais toutes les languettes coulissent bien. Je dois bien avouer le jeu dans les leviers de vitesses ne va pas arranger les choses mais on verra...

Je compte un peu sur la chance  
Mais les conseils sont toujours les bienvenus. C'est pas la peine de me dire que j'aurais dû changer la boite, ça j'y avais pensé  

Au pire, si ça ne vas pas, ce ne sera pas compliqué de changer la grille de sélection.

Ben

la grille de boite, tu peux l'imbiber d'huile bien filante genre huile de chaine de moto ou de tronçonneuse, pendant qu'elle est encore à l'envers
et une bonne dose par dessus quand elle est en place

Bonne idée l'huile filante.  

Ben

Salut,

Lundi, arrivée du deuxième colis Mogparts:




Hier, changement des sillent-bloc de traverse bv:






Puis, j'ai replacé la bv. Avec le tendeur à l'arrière de la boite, j'ai de suite trouvé le bon alignement.









Voilà, voilou...



Tout a été sur  des roulettes, sauf que j'ai failli oublier de mettre la butée d'embrayage      Du coup, je l'ai préparée. Enlever l'ancienne bague graphitée a été
super simple        mais pour mettre la nouvelle  pu... de me... de bague de me..........   J'ai sué des gouttes, quel stress.. Il doit y avoir un truc pour la mettre !?

Ben  

Beau travail  c'est ballot pour la butée.
Dans le genre pour ne pas perdre de temps, je crois aussi qu'il faut ne pas oublier de remettre le levier de renvoi des tiges des blocages sur la traverse avec son circlips car une fois la boite posée sur la traverse il ne passe plus .

Je n'y aurais peut-être pas pensé. Heureusement, il était resté sur la traverse.

Ben

salut BEN

arriveras tu encore a deplacer  ton ensemble  
moteur chassi boite etc..ca fait des kg
la giraffe ne suffira plus la:suspect: 
autrement bon courage pour ta suite:conduire:

L'étape suivante est de ramener l'essieu arrière, le soulever de la remorque avec la girafe,lui mettre ses deux roues. Je pourrai ainsi l'amener sous le châssis et l'assembler en descendant le châssis avec la girafe . Ensuite, pareil avec l'essieu avant.

Ben

Pour bouger les ponts sur leurs roues le plus facile c'est de les retourner c'est à dire tambours vers le haut et ensuite les retourner pour le mettre en position de remontage quand il est sous le châssis sinon pour les amener directement en bonne position mettre un grand tube sur l'arbre d'entrée pour maintenir le devers (je veux dire que le pont voudra ce mettre tête en bas de lui même).
Si tu es seul prévoir un tas de cales pour le bloquer en position quand tu arrives sous le châssis car mine de rien ça pèse un âne mort.(le mieux c'est de prévoir la boisson et d'appeler un ami) .
A ta place j'éloignerai le châssis du mur pour avoir plus de place et je commencerai par le pont avant (poids plus important du au moteur et moins de bobo en cas de chute).
Car il ne faut pas que tu oublies d'emboiter les tubes de poussés en même temps que tu montes les ponts.