faux chassis

merci Denis, je savais que je n'aurais pas à attendre longtemps.

Dès que possible, démontage et diagnostique de tout ça. Je vais tenter le coup de toile.
Vous faites ça à la main d'ailleurs?

babali80 a écrit:

merci Denis, je savais que je n'aurais pas à attendre longtemps.

34 mn tout de même ... toutes mes excuses pour ce retard impardonnable   

babali80 a écrit:

merci Denis, je savais que je n'aurais pas à attendre longtemps.

Dès que possible, démontage et diagnostique de tout ça. Je vais tenter le coup de toile.
Vous faites ça à la main d'ailleurs?

bien sur a la main

34 mn d'attente insoutenable... ça va pour cette fois!

Toile genre grain 80 ça va, ou plus gros genre 40?

babali80 a écrit:

34 mn d'attente insoutenable... ça va pour cette fois!

Toile genre grain 80 ça va, ou plus gros genre 40?

et oui j'étais parti me promener   

du 80 suffira

au fait, tes garnitures n'ont pas pris le gras au moins ?

Super et merci Jean-Luc
OK pour du 80
je suis revenu un peu blazzé du CT et de la pref, vous m'avez redonné de la niaque. En 2h j'ai toutes les réponses à mes questions
ça c'est du forum!

non, elles sont super sèches. J'ai viré les 4 flasques pour les réglages. Tout est nickel.

alors il faut charger la benne
après tout, tu as le droit de le passer à vide pour le CT CG collection, mais ce n'est pas une obligation ! donc tu peux le passer en charge

A priori, je n'ai pas de répartiteur de freinage, donc la charge ne changera rien, n'est-ce pas?
Si qqu'un peut me faire une photo d'un répartiteur pour voir la tronche que ça a.

Déjà que ça n'a pas été évident vis à vis du contrôleur; de lui faire admettre de passer mon véhicule immatriculé suisse, de lui expliquer la démarche avec la FFVE, de faire un contrôle collection.... si je reviens chargé la prochaine fois, il va péter un câble

babali80 a écrit:

super les gars, ça phosphore partout pour m'aider dans ma misère


Ceci dit, je n'ai pas de problème de déséquilibre sur le frein de service, uniquement sur le frein de parc. C'est pas évident de régler les longueurs de câble.

Il y a un réglage pour le frein de parc dans chaque frein, une tige de réglage (avec une molette) au dessus du cylindre de roue, regarde le manuel d'atelier. C'est pour dégripper ces tiges que j'ai démonté mes freins AR, et pris ma pince dans l'oeil au remontage ! (vois mon post).

David.

haaa.... ce david....   

oui le réglage du frein de pack ce fais avec un tournevis plat, hésite pas a vraiment lécher les tambours , de toute façon, ça frottera, et ça s'usera ensemble..

je fais toujours plus que moins  alors des bonne rayures avec du gros grains... dans les tambours, elles s'effaceront dans le temps...

  pas de photos en stock avec le répartiteur bien visible, désolé.

je n'ai pas pu regarder tout ça aujourd'hui, météo pas top
OK pour le réglage du frein de parc dans les tambours, je n'avais agit qu'au niveau du palonnier pour tirer au plus court.

babali80 a écrit:

je n'ai pas pu regarder tout ça aujourd'hui, météo pas top
OK pour le réglage du frein de parc dans les tambours, je n'avais agit qu'au niveau du palonnier pour tirer au plus court.

Et bien ne cherche pas trop d'ou vient ta dissymétrie. Il te faudra certainement reprendre le réglage des excentriques après le réglage du frein de parc.

David.

facile pour les excentriques: un qui tourne la roue doucement, l'autre qui tourne l'écrou crénelé avec un gros tournevis plat, et quand ça commence à lècher le tambour c'est tout bon !
et il n'y a pas de répartiteur de freinage, mais un limiteur de pression: c'est un truc qui se trouve au-dessus du pont arrière, avec un levier qui relie les deux, pour réduire la pression de lockheed lorsque l'arrière n'est pas chargé
c'est sûr que tu dois avoir ça sur le 416

Denis a écrit:

c'est un truc qui se trouve au-dessus du pont arrière, avec un levier qui relie les deux, pour réduire la pression de lockheed lorsque l'arrière n'est pas chargé

Qui relie les deux quoi?

Je mets des photos lors de la remise en état, moi, je ne vois rien du tout qui puisse ressembler à ce que tu dis.

Relié vers le haut du tube de pousée par une biellette...   

sur que je n'ai pas de biellette vers le haut du tube de poussée
on la verrait sur la première photo que j'ai mise

Bon bin t'as gagné................ le droit de passer ton ct sans ce truc inutile   

je pense que c’était une option le répartiteur.

y a 4 mogs a la maison, 3 en pièces et un qui ronronne... et aucun n'a de répartiteur.

voila une photo avec le régulateur de freinage en haut à gauche, accroché à hauteur du point d'attache des "haubans" sur le tube de poussée

je confirme ne pas avoir, et n'avoir jamais eu
Donc à vide ou en charge, aucune incidence sur la puissance de freinage.

peut-être que sans charge sur l'arrière, les pneus glissent un peu sur les rouleaux parce qu'ils n'ont pas assez d'adhérence

oui peut être
sur route mouillée, à vide, j'arrive déjà à bloquer les roues arrières (freinage violent) dans l'état actuel des freins