U1700L

Bonjour à tous
Voici le petit, un 1700L serie 435.



Il appartenait à une commune et poussait de la neige, le salage a bien attaqué l'arrière du véhicule.
Le plancher sous les pieds du conducteur est percé! Sinon il n'est pas en trop mauvaise forme.






La benne est une Manjot montée sur un faux chassis, le vérin de benne est actionné par une pompe hydraulique indépendante branchée sur la PdF du mog.



Il est monté en 13.00-20.
Boite 24 vitesses et boitier PdF.

Dans un futur proche, il ne devrait pas être en retraite de suite, la construction de sa futur maison ,un entrepot est au programme.
Je suis assez séduit par le modèle de Andnat qui peut recevoir une benne et une cellule avec le même faux chassis, peut être une évolution futur.

Le palier dePdf qui se fixe à l'avant est différent du 1000 que j'avais auparavant, si vous avez cela en rayon je suis interessé (échange du modèle 424 contre 425 plus argent car ils ne sont pas au même prix!)

Question: à quoi sert ceci, que contient il normalement?




Merci

holà bijoux c'est qd que tu passes par chez moi aavec ton engin?!!

Trés beau mog !
le boitié blanc sur ton pont c'est le blocage

Marco
Je le remets sur ses roues et j'arrive.




Migmog
Je n'étais pas sûr, il y a une autre arrivée d'air plus haut ça m'a mis le doute.
Sais tu si cela necessite un entretien particulier?
Didier

Bel achat
Ces bennes manjot, elles sont top
avec leur système de basculement des ridelles
J’en ai une sur le 416 et de toutes les bennes que j’ai eu,
certainement la meilleure
envoie un message a Berber 66 pour la prise de force

A+

Salut Jeanluc
Je n'ai pas encore eu l'occasion d'éprouver la benne, en tout cas elle a bien resisté au temps malgré la corrosion.
Les ridelles fonctionnent facilement, et c'est du lourd il y a de la matière.
Le travail que t'as fait sur ton 1450 m'a bien motivé a entreprendre une bonne remise à plat du véhicule.
J'aurais aimé déposer la benne et le faux chassis pour l'accessibilité mais mes moyens de levage sont limités, je verrai plus tard.
Je vais contacter Berber pour le palier PdF, merci pour l'info.

Didier

Bonjour

Ma benne Manjot avait était métallisée
Je ne sais pas si ils le faisaient a toutes
Tu peux nous faire une ou deux photos de leurs faux châssis

a+

Salut Didier , il a l'air pas si mal le petit ! Tu as deja refait de la peinture ?
C'est certainment un autre calibre que le 1200. Il roule a combien celui ci ?

Salut Hub et Eric
Effectivement le 1700 c'est une autre dimension, plus gros (2T de plus que le 1200), plus haut, plus long!
Sur le 1200 c'était des ponts courts, vitesse max 60km/h.
Au compteur on prend 90, le dernier rapport semble long.Ton 416 c'est de cet ordre là aussi?
Je n'ai pas fait beaucoup d'essais, je n'ai pas encore fait le tour complet des graissages et autres niveaux.
Comme il fait beau et que j'ai moins de boulot j'ai attaqué de refaire propre la partie arrière du véhicule, la plus touchée par le sel.
Pour le vitesse je prendrais le Gps et je te dirais.
Jean luc, je te fais des photos du faux chassis.

Pour Jean luc





La traverse avec l'axe d'articulation est centrale et deux fixations à l'arrière du chassis, c'est l'inverse de sur les araignées des 406.











Si je peux je pense modifier l'échappement vers le haut , cela libère un gros volume (reservoir, coffre, rangement?)



Didier

Salut Didier , le 416 monte a 95 facile une fois lance , il faut que je l'essaie avec le gps c'est une bonne idee .
Mais je pense qu'en vitesse de croisiere 80 c'est correct parce que plus haut ca fait trop de bruit .Sur les petites routes par chez moi c'est largement assez

Pour ton 1700 au vu des photos il a l'air tout a fait rattrappable , tu comptes faire l'avant avant l'hiver ?

Salut Eric

L'hiver en Haute Savoie, et en plus dans nos hauts de vallées c'est assez délicat pour bosser dehors, c'est un peu la loterie.

Alors la priorité ça va être de l'abriter, ensuite maçonnerie pour l'entrepot, et puis le mog dans les temps morts.L'automne prochain on y verra plus clair.

Pour le véhicule il a été entretenu pour être opérationnel et rien de plus, les pièces d'usures changées.

Pour tout le reste c'était le moment de s'y attaquer.

Bon, il faut que je fasse des progrès en soudure, je suis preneur de conseils.

Didier

Merci pour les photos
C’est monté différemment que sur le 416,mais ça ressemble beaucoup
Ça peut donner des idées a ce qui doivent faire des bennes et araignées

A+

Pas mal ce montage , ça resemble à l'origine , mais inverssé . Les deux points fixes vont chercher sous la cabine sur les montages lourds d'origine .
C'est vrai que pour une benne le montage de Didier fait plus logique .
Ils est tout bien ce 1700 , va faloir le faire travailler maintenant .
Est-ce que ton 1000 est parti ?

Salut Phil
Le 1000 est parti chez un agriculteur des alpes de haute provence, le soleil encore, pour lui.
Pour la benne, à votre avis pourquoi n'avoir pas utilisé l'hydraulique du véhicule?Débit insuffisant pour le vérin, il semble gros?
Les godets schmidt du 1000 ne se fixent pas sur le 1700, tu connais la ref de ceux ci?
Didier

J’ai l’impression que chez Manjot, ils préfèrent
mettre une pompe auxiliaire. Certainement moins onéreux
q’une deuxième pompe unimog
c’est toujours un vérin Meiller avec la distribution hydraulique
qui ce fait par la grosse rotule de l’embase ?
je te dis pas l’usine a gaz et le prix du vérin ( j’avais posé la question a l’époque)

j'adore ce model en plus il a une belle benne !!! bonne continuation !!!

belle machine ,tu peut-y-aller ç'est du costaud !

c'est bien de remonter ce post, je l'avais loupé

ce montage ressemble au choix que j'ai fait pour mon 416, 2 points fixes à l'arrière et une articulation vers l'avant