404 de crob

bon, aujourd'hui un peu de nettoyage :

carter d'huile moteur démonté et dégraissé.










et je me pose une petite question:

pensez-vous que je puisse supprimer le coude de sortie de turbo,
par une sortie droite ???

afin de gagner de la place en latéral.

bien sûr que tu peux modifier la sortie du turbo !
j'imagine que tu as vérifié que la crépine de pompe à huile ne tombe pas juste à l'emplacement du pont avant ?
exemple vécu lorsque j'avais adapté un moteur diesel de SG4 dans un Dodge 6x6 ... obligé de sortir la pompe à huile, et de la placer à côté du moteur entrainée par une courroie

Denis a écrit:

bien sûr que tu peux modifier la sortie du turbo !
j'imagine que tu as vérifié que la crépine de pompe à huile ne tombe pas juste à l'emplacement du pont avant ?
exemple vécu lorsque j'avais adapté un moteur diesel de SG4 dans un Dodge 6x6 ... obligé de sortir la pompe à huile, et de la placer à côté du moteur entrainée par une courroie

regardé, oui je les fait !!!! mais de là a ce que je sois sur à 100% que le pont lors
d'un croisement ou une grosse compréssion, ne viendra pas toucher le carter
d'huile .....

bon, rien d'intéressant... mais je vous mais quand même les photos
du nettoyage du cache culbu, et culbuteurs...
qui était dans un état !!! jamais vu de l'huile aussi épaisse.





les soupapes était dans le même état que le cache avant nettoyage :








je viens de remonter le démarreur, et je comprend pourquoi la sortie
du turbo ait décalé, sinon sa tombe presque sur le démarreur, je vais
donc attendre de monter le moteur a sa place finale pour voir si
je décale la sortie...

demain, je vais faire la bague bronze chez mes parents.

slt crob
chapeau bas super travail et bonne chance

Bon, aujourd'ui papa et rentré dans maman.....

je viens de monter le moteur a sa place !!!!

j'ai donné un petit coup de pépitas sur l'arbre...
difficile de voir avec précision, vu que l'arbre a du
jeux en sortie de boite, mais je ne trouve que des dixiéme...
donc, je ne m'inquiéte pas.



j'ai commencé par tourner un outil de centrage pour le disque d'embrayage :



j'ai monté la nouvelle bague bronze dans le vilebroquin, et ensuite présenté
le moteur a la boite :



heureusement que je n'ai pas percé la cloche afin d'obtenir 12° ou 13°... car déja avec 9°,
j'ai l'impréssion que le moteur ait super incliné...









et suivant la hauteur du moteur et l'inclinaison de boite, j'aurais
plus ou moins de la place entre le carter d'huile et le pont !!!!

Ca prend forme.

beau boulot l artiste
ca avance bien
et aussi ca me donne du courrage
je suis impatient de voir la suite, BRAVO


sam.

Dit donc Sam , jamais deux sans trois , quand vas tu attaquer le montage du BMW ?
On pourra faire un comparatif avec ces différents moteurs!

[
[ tu tiens le bon bout

salut philimog

ben moi j attend la bmw,ca fait trois fois que je relance le gars, mais il n est pas pressé apparement...
le mog est en attente bien au sec.
en attendent j ai quellque petit travaux en cour pour la fin de l année.
je vais essaier de faire le montage comme toi,si tout corespond,j ai un peu peur de coupper l axe de la boite(souder sur l axe me parrait un peu osé,risque de rupture.... )si j ai pas le choix,je le ferais quand meme. un embrayage sur mesure ferais l affaire.
je vais egalement te piquer l idée(avec ton accord bien sure) des silent bloc ,je dois avoir ne boite en zamac je pense.
en attendant ,je m instruit sur le forum et de temps en temps un petit tour sur ton blog.
crob fait du beau boulot,il n as pas froid au yeux
pour les comparatifs des moulins,faudra attendre encore un peu,mais ca peu etre interressant.
entre le bmw et le patrol,je ne pense pas qu il y ai beaucoup de différence.... je suis impatient.
au plaisir de vous lire
bonne journée

sam.

bonjour,

je vais monter le radiateur derriére la cabine, avec deux
ventilateurs électrique.

ma question est : pensez-vous que la pompe à eau d'origine
sera suffisante pour permettre à l'eau de circuler dans un plus grand
circuit ????

ou faut-il que je monte une pompe électrique ? en retirant la pompe mécanique ?


merci

si tu mets des tuyaux de grand diamètre, et surtout s'il n'y a pas de point haut (sauf avec purge d'air) dans ton circuit, ça devrait le faire avec la pompe d'origine

Denis a écrit:

si tu mets des tuyaux de grand diamètre, et surtout s'il n'y a pas de point haut (sauf avec purge d'air) dans ton circuit, ça devrait le faire avec la pompe d'origine

pourquoi de grand diamétre ? cela augmente le volume d'eau ....

vu la position du radiateur derriére la cabine en hauteur, il faudrait
donc un radiateur avec bouchon de remplissage, afin de purger l'air ....

merci

grand diamètre pour limiter les pertes de charge: plus c'est grand en diamètre plus la vitesse d'écoulement est réduite, donc il y a moins de "frottements" (= pertes de charge)
et il faut que les durites soient en pente régulière montante vers le radiateur, avec comme tu dis un vase d'expansion plus haut que le point haut du radiateur

voici la pompe à eau,

elle fonctionnait trés bien, mais une petite fuite apparente par le dessous.

je démonte, et là une des vis ce trouve cassée.



perçage, taraudage, de M8, je passe à M10

je refais de nouveaux joints:



et j'essaye de démonter la pompe histoire de tout vérifier avant
le remontage :





bilan :



impossible de la démonter.... donc, je pense l'avoir un peut abimée...
du coup je la coupe en deux afin de comprendre pourquoi elle ne voulait
pas ce démonter.

voilà la neuve :







nettoyage du pré-filtre à gasoil :
sur mon ancien patrol que j'avais gardé 8 ans, je ne l'avait
jamais démonté faute de savoir qu'il existé/



j'ai retiré le moteur qui coupe l'injection au moment de couper le contact,
ou lorsque la sonde détecte une baisse de préssion d'huile....
le boitié electronique ne fonctionnant plus, plus la peine de garder ce moteur,
il sera remplacé par un cable que je devrais tirer afin de couper le moteur.




J'ai reçus un mog pour noël (un copain de boulot de 61 ans)

Support moteur avant et silenbloc arriére en place :











nettoyage du support filtre à huile :



j'avais déja adapté une DA, mais c'était un boitié de toyota...
d'aprés plusieurs personne, le boitié de toyota ce trouve avoir moins de
puissance que celui du patrol...

je vais donc monter la DA compléte du patrol.
grosse surprise, le boitié du trol à les mêmes entraxes de trous
que le toy... il reste donc juste à monter le bras avec le trou conique
du mog, que j'avais déja monté sur le boitié de trol.

impossible de retirer le bras du troll, donc je le coupe :



je récupére donc le bras du mog :



j'usine le bras du trol pour former un six pans bien orienté afin
de monter le bras du mog :










prochaine étape, approcher la cabine.....

"prochaine étape, approcher la cabine....." et voir si tout rentre !
mais là, le vin est tiré, il faut le boire ...

Je viens de terminer le circuit d'embrayage.

j'ai gardé la pédale et le systéme d'origine du mog, et ensuite j'ai fixé
l'émetteur d'embrayage du patrol.



j'ai récupéré des durites rigide du patrol, mais aucune n'était assez longue,
j'ai du rajouter un branchement au milieu.



et un petit récepteur d'embrayage neuf.



voici la bougie de post chauffage en place dans la pipe d'admission d'air
(photo pas nette...) je pense que cela gêne un peut le passage
de l'air, et vu que je ne vais pas la rebrancher, je vais la supprimer:





la bougie aprés :



mise en place de la bougie, j'ai du la meuler car elle touche le turbo !!!
oui, parce que j'ai monté la pipe en sens inverse, afin d'avoir la place pour
pouvoir brancher la durite qui va venir de l'intercooler.







La direction et également branché, reste à faire le nouveau collecteur d'échappement
avant de présenter la cabine....

super , ça avance bien !! et c'est très intéressant de voir le beau boulot que tu fais !!
vivement les premières vidéos qu'on l'entende chanter !!

Tu vas être largement dans les temps pour Montalieu
bravo

jeanluc47 a écrit:

Tu vas être largement dans les temps pour Montalieu
bravo

ma participation à l'Europa truck trial ne dépend pas du fait d'avoir ou non fini le mog...

je suis de nature impulsive quand quelques chose ne va pas....
ma premiére participation, lors du contrôle technique, j'ai du me rendre
au bricoleur du coin pour acheter du matériel pour passer le CT...
ma deuxiéme participation, lors du contrôle technique, j'ai du me rendre de nouveau
dans ce même magasin...
vous allez me dire que je lis mal le réglement !!! bref.

l'ambiance du controle de 2010, ne ma pas plus du tout...

du coup, je n'ai plus envit d'y participer.

je suis président d'un club de 4X4, et je bricole mon mog pour les futures
sorties TT sur notre terrain.

Mais je serais surement présent à l'Europa 2012 pour encourager les copains
FRANCAIS

Ha bon !
On va sûrement revenir aussi cette année

avant fin mai, tu as le temps de mettre un pont avant à l'arrière et de t'inscrire en proto, non ?
et là, le contrôle technique est remplacé par un coup de sifflet bref ...