404 de crob

Voila, c'est peut être plus clair.
Ca permet je pense un minimum de modifs, à part la "pièce à deux types de cannelures" à faire usiner, et la plaque d'accouplement.
Par contre, prend bien les cotes!
Moi je présenterais le tout monté, pour faire ensuite les nouveaux supports moteur.
Un dernier truc, monte un embrayage neuf et de bonne qualité, pas une me... pas chers....

Moi je couperais pas l'arbre...
Si tu le fais quand même, t'as intérêt à souder bien droit!!!

la cloche d'origine fait 400mm de long.
l'entretoise que je compte réaliser va faire
245mm pour pouvoir conserver toute le fonctionnement
du patrol, et même là, je pense pas pouvoir monter
le radiateur devant le moteur par manque de place...
donc impossible de garder la cloche d'origine du mog.

si, je coupe l'arbre, la piéces que je vais réaliser permetra
à l'arbre de ce centrer tout seul pile-poile...
il reste juste la résistance mécanique... je ne sais pas du tout
quel peut être l'effort sur un tel arbre, et donc si mon systéme d'accouplement
pourra tenir...

quelque soit ta solution,


ne lésines pas avec les photos,


on adore les modifs de ce genre, ça fait germer des idées
dans d'autres boites
..... craniennes celles là

Tu n'as pas trouvé de disque compatible avec les cannelures?
Ca aurait été plus simple. Pas de modif de l'arbre, que la bague bronze a refaire au bon diamètre.

Philimog a écrit:

Tu n'as pas trouvé de disque compatible avec les cannelures?
Ca aurait été plus simple. Pas de modif de l'arbre, que la bague bronze a refaire au bon diamètre.

J‘ai arrêté de chercher quand je me suis rendu compte
que la traverse devant la boite empêche le moteur de
reculler plus... donc il faut agrandir l‘arbre !
Quitte a le rallonger, autant mettre les cannelures du patrol.

j‘ai attaqué la nouvelle entretoise ce matin.
en debut de semaine je ne me voyais pas du tout
realiser cette piece...
apres avoir realiser une vingtaine de plans...
et plusieurs nuits blanche.
je pense que je suis sur le bon chemin, et je suis
beaucoup moins inquiet sur sa realisation.

si c'est pour du trial, à mon avis tu ne risques pas grand chose à supprimer la traverse qui te gène ...

Denis a écrit:

si c'est pour du trial, à mon avis tu ne risques pas grand chose à supprimer la traverse qui te gène ...

Ou la déplacer....

ou la modifier pour qu'elle ne gène plus

j'ai commencé à préparer le bout d'arbre d'origine du patrol afin
de le gréffer sur l'arbre du mog :









ensuite j'ai réalisé 7 entretoises qui serviront de bossage sur l'entretoise
de boite.





quelques plans:



deux plaques de 15 mm qui vont servir pour l'entretoise:







j'ai usiné une gorge sur chaque plaque afin de m'en servir pour aligner
les deux plaques :

j'ai soudé les sept bossages :



j'ai finalement incliné de 9° le support moteur:













une fois tout soudé, j'attaque à retirer le tube centrale qui m'a permis de centrer
les deux plaques:









il me reste à donner un coup de fraiseuse dans les deux ouvertures,
et ensuite surfacer les deux faces afin d'obtenir un bon paralléllisme.

deja une bonne épine hors du pied,ca gaz

ben tu vois, ifoyaka !
bravo pour ce saut dans l'inconnu ...

moi aussi je suis bluffé,

j'ai fini d'usiner l'entretoise de boite, reste à mettre un
petit coup de disqueuse sur l'extérieur pour faire jolie,
et peindre le tout.

Je viens de démonter la bague bronze du vilebroquin,
ou vient rentrer l'arbre de boite à vitesse.

j'ai du la couper pour pouvoir la sortir, avec une lame de scie.





et voici quelques photos de pieces nettoyées :

Super boulot !!

Une bien belle fraiseuse J'aime beaucoup, encore faut-il savoir s'en servir pour mon cas Avec la Visu s'il vous plait !!

J'attaque de couper et rallonger l'arbre:









j'ai monté le tout avec sa (pour coller le tout monté, et supprimer les petits
jeux récalcitrant...) :



le tout monté :





j'ai du meuler ma soudure, car je n'avais pas fait attention en démontant
le mécanisme d'embrayage, qu'il glissait juste sur l'arbre....
et moi, en prenant le nouveau tube qui m'a servit pour la rallonge,
je n'ai pas du tout fait attention au diamétre extérieur... je
pensais pas que sa viendrait jusqu'a là !!!!
avec beaucoup de chance, mon tube fait 33mm pile poil le diamétre qu'il
fallait max ....

c'est un peu osé, tout ça, mais l'essentiel c'est le résultat !

Mais tu fais comment avec la commande d'embrayage elle n'est pas de l'autre côté sur le 404 ???

Dédé

la commande d'embrayage, il suffit de pousser l'émetteur hydraulique du Patrol avec la pédale du 404
mais c'est un détail ... on verra ça plus tard

Aah! ouais...!

Denis a écrit:

la commande d'embrayage, il suffit de pousser l'émetteur hydraulique du Patrol avec la pédale du 404
mais c'est un détail ... on verra ça plus tard

exacte, on verra plus tard, car sa ce trouve, je n'aurrais plus de place pour
les pédales !!!!!

oui, si tu commences à te poser toutes les questions au démarrage d'un bidouillage pareil, tu ne l'attaqueras jamais !
chaque problème après l'autre, et une solution à chaque problème, chacun son tour ...
courage, crob !