404 de crob

salut à tous, je vais commencer a vous présenter un peu
l'état géneral de mon 404 quand je les vu pour la premiére
fois, ensuite comme il ce trouve actuellement, et je ne
manquerais pas de vous faire découvrire les réparations, modifs,
et autres changement aufure est à mesure des travaux...



le voici sans sa benne, car complet il ce trouvait etre trop lourds
a transporter sur un porte chare













photos à venirs


Depuis un mois que je les chez moi, j'ai vidé trois bombes
grand modéle de W40 sur l'ensemble du mog, afin de faciliter
le demontage des piéces...

acheter un vehicule de 1961, sans entendre le bruit du moteur !!!
sa fait quand même un peu peur ....
c'est chose faite , aprés un nettoyage complet du carbu,
j'ai démarré le moteur hier matin .... une vrai horloge,
je les manoeuvré tout doucement dans ma cours,
en 1er et 2eme courte, avant arriére.... sans ma l'aire de
fonctionner... le tout avec un bidon en guise de reservoir...

oui car le mog et resté entreposé environ 6 ans sans tourner,
mais surtout sans essence dans les reservoirs ... du coup, ils sont
dans un états de décomposition trés avancé ...

trop de boulot pour les recuperés, du coup j'ai passé commande
à un copain chaudronnier pour un reservoir sur mesure, qui serat
positionné entre les longerons et a l'arriére du mog....
(photo a venir)

Demontage des fauteuilles





pour laisser place au futur siéges baquets avec harnais de sécurité.



petit probléme avec la pompe a essence d'origine,
qui ne servait plus sur le vehicule,
elle avait était remplcé par une pompe electrique,
d'ou le manométre que l'on voit sur certaine photos...
j'ai tout retiré le systeme de pompe électrique, afin de
remettre le fonctionnement de pompe d'origine



la membrane interieur déchirée, je vais me rendre chez mercedes,
afin de savoir si ils en font encore en neuf...

si quelqu'un dispose de pieces, je suis preneur...

- le capot superieur de forme carré qui ce trouve
dans le compartiment moteur en haut à droite.
- Un mano d'ampérage du tableau de bord
(-30 / 0 / +30)
- un cable de compteur
- membrane de pompe a essence.

pour faire la revision moteur, je vais changer le filtre
à huile ... ou faut il l'acheter ? a part chez mercedes...

remplacer l'allumage militaire ???
ou me procurer les pieces de remplacement ?

en retirant le cahoutchouc collé au sol du côté passagé,
je suis tombé sur un peut de boulot...

Petite question :

je dispose d'une carte grise collection.

ont m'a dit que pour faire la carte grise à mon nom,
il me fallait d'abord passer le mog aux mines, et surtout qu'il
soit accepté pour pouvoir faire la la carte grise ....

qu'en pensez-vous ?

et surtout, y-a t'il encore beaucoup de mog
qui arrivent a passer aux mines ???

vont'ils me dirent quelques chose concernant le fait que
je n'ai plus le plateau arriére .....?

ensuite pour pouvoir rouler avec je viens de
m'inscrire au permis "C" pour le moi de septembre...


merci

mon pére en voyant le moteur m'a dit que
ce n'était pas un alternateur, mais seulement
une dinamo ..... ?

Aprés avoir démarré le moteur j'ai branché un
voltmetre sur les batteries, ce derniers m'indiqué
25 volts (moteur au ralentie...)
est-ce suffisant pour recharger du 24 volt,
ou faut-il plus ?


le cache qu'il me manque c'est celui -ci :



quelqu'un peut me dire a quoi sert toute ces choses dans ce coffret ???

si la CG est collection PL, pas besoin de CT pour la changer
s'il c'est collection VL, il faut un CT

Ce coffret sans couvercle, c'est le régulateur de charge de la gégène, oh pardon, de la generatrice. c'est lui qui regule le debit de courant suivant l'état de remplissage de tes batteries

Denis a écrit:

si la CG est collection PL, pas besoin de CT pour la changer
s'il c'est collection VL, il faut un CT

la différence entre une carte grise VL et PL sais le poids TC,
l'une fait moins de 3.5 T et l'autre plus de 3.5 T !!!! exact ?

la mienne a donc la mention : VEH. de collection ( deux fois ecrit )
et le PTC fait 4T400 donc PL !!

donc je peux faire changer la carte grise à mon nom juste avec le certificat de vente ?

Par contre pourquoi parle tu de CT ???? ( contrôl technique )
puisque je suis en PL, ne faut-il pas que je le passe aux mines ????

ou alors le fait d'etre en carte grise collection m'autorise à passer
seulement un control technique ordinnaire comme les voitures ??

merci

la pompe a essence en piéce :



la membrane défectueuse :




et la gaine du cable de compteur sans le cable interieur....
qu'il va falloir que je trouve !!!

oui c'est un PL
oui tu changes ta CG direct à la Pref sans CT

merci ..... alors je m'en va la faire !!!!!!!!!!!!

pour qu'il soit éfinitivement à moi..........

suite au prix exorbitant annoncé chez mercedes pour la pompe
a essence neuve ( 500€ )

Voilà mon premier essais de membrane !!!



pour obtenir une certaine resistance, j'en ai coupé deux,
pour ensuite les coller entrent elles.

Aprés avoir limé le pions centrale qui m'intené en place la membrane,
je les percé puis taraudé , afin de pouvoir visser une vis pour m'intenire
en place la nouvelle membrane.






prochainement je vais l'essayer !!!! pas encore sur que cela marche ....

j'ai également attaqué de couper l'arriére ....

avant :




aprés :

voici mon chassis, sans les reservoirs latéraux, et sans la boite à batteries.

( tous sa va ce trouver prochainement au centre des longerons )




voilà , coupé , et remonté ... bon le vert n'est pas le bon,
mais c'est quand même de l'anti-rouille...



je viens de récuperer deux fauteuils.... pour commencer, sa ira trés bien....




voilà l'arriére raccourci, avec le treuil en place, et les feux rehaussés
du fait de les avoir rapprochés des roues arriéres.

il pleut chez nous !!!!!

tu veux en faire quoi de ton 404? pourquoi avoir raccourci le chassis?
chez nous, bien nuageux, mais pas de pluie pour le moment

babali80 a écrit:

tu veux en faire quoi de ton 404? pourquoi avoir raccourci le chassis?
chez nous, bien nuageux, mais pas de pluie pour le moment

un camion de trial.......
j'ai raccourci l'arriére pour deux raisons :

- pour supprimer le port a faux, lors des franchissements tout-terrain.
- pour gagner de la place, car j'ai une petite cours pour le garer ....


exemple de ce que j'aimerais avoir :

super :dd: :dd: :dd:
bon courage ca en vaut la peine.
a+

Fabien a écrit:

salut crob, ça prend tournure :dd:

j'ai toujours la documentation papier que philimog devait te filer à Montalieu
je bosse à Moirans à coté de Voreppe, si tu passes dans le coin...
Fabien

ok, je suis en vacance, donc je devrais pouvoir trouver un peu de temps pour passer.

donne moi un jour, un lieu, une heure pour un RDV.... ou un numéro de telephone pour que
je puisse t'appeler pour ce voir.

Salut à tous,

Petite remarque au passage...

Vous avez vu sur la photo du 404 noir que Crob nous montre, le pont arrière est directionnel...et semble même être avec une DA !

Je passe régulièrement sur le forum pour suivre les messages et évolutions de certains...mais quand même moins ces derniers temps.

Bonnes vacances à ceux qui y sont, dommage pour ceux n'y sont plus ! Moi, je sais même pas si je vais les prendre, nous verrons bien !

@+

salut jérome, merci est bonne vacances egalement si jmais tu en prends.

Au moins, ça a le mérite d'être clair !

Ça me rappelle un certain proto (hein, Denis ? mais le tiens est mieux...il a 2 volants !)

En tous cas, c'est une belle installation !

Chapeau bas aux rois de la mécanique, ça donne envie.

@+

petite question au passage....

sur les jantes d'origine, je suis monté en 10.5x20
a votre avis quelle taille de pneu maxi mes t'il possible de monter ?

les jantes sont en 9x20 !!!


création d'un nouveau support à batteries.

elles seront situées juste derriére le treuil.

elles ne risquent pas de s'échapper, tes batteries ...
mais pourquoi ne pas les avoir mises plus bas ?