404 de crob

le problème avec un diesel c'est que tu ne peux plus rouler sur la route
au contrôle technique, si c'est toujours un moteur essence pas de problème, alors que si c'est un diesel tu peux aller te rhabiller ...

Tu peux aussi lui ajouter un compresseur volumétrique.

déja qu'un turbo, je ne suis pas sur que les pistons vont apprécier ...
alors un compresseur ...............

turbo ou copresseur, il faudra aussi changer ton système d'allimentation car tu ne peux pas souffler dans ces carbus ou alors tu dois faire un montage avec le carbu avant le turbo ( comme les r5 alpine turbo) ...

merci pour l'info .
donc un turbo = nouveau carbu
tu a des infos sur le genre
de carbu compatible ?

le principe du carbu c'est de travailler en dépression par rapport à la pression atmosphérique qui règne dans la cuve pour aspirer l'essence
si tu mets le tout en pression, ça ne peut pas marcher ...
il te parle d'installer un système d'injection à la place du carbu

ESP2T a écrit:

turbo ou copresseur, il faudra aussi changer ton système d'allimentation car tu ne peux pas souffler dans ces carbus ou alors tu dois faire un montage avec le carbu avant le turbo ( comme les r5 alpine turbo) ...

donc, si je comprend bien, il faudrait que je suréléve le carbu de sa base,
en fabriquant une grosse cale ou viendrait ce brancher l'arrivé d'air du turbo.
l'air pulssé par le turbo, provoquera une aspiration de l'essence du carbu situé juste en dessus...

voici un petit shéma fait a la va vite :



donc l'air du turbo (bleu), provoquera une plus forte aspiration, ce qui entrainera plus d'essence (rouge) ...

arrêtez moi si je me trompe ?

si ok, faudra t'il laisser l'arrivé d'air normale (vert) continuer a arriver ?


si cela peu fonctionner comme cela, je pense que j'essayerais de faire la modif,
par contre, si comme denis le dit, il faut monter un systeme d'injection...
juste le nom me fait peur !

merci

si ça fonctionne, prends un brevet !

Bonjour
A mon avis comme sur le dessin, la compression du turbo part dans le filtre à air
Ça ne fait pas effet aspirateur
Si tu envoies une faible surpression a la place du filtre a air sur la partie haute du carbu
Ça doit pouvoir fonctionner

donc, j'ai rien compris a ce que ESP2T a voulu
dire avec le systeme de carbu avant le turbo....

bonsoir
de toutes façon si tu met un turbo tu peut etre sur que tu vas avoir des problemes de surchauffe
surtout au niveau des pistons il ne tiendrons pas sans injection d huile dans le fond
il te faudras un refroidiseur d huile + un inter cooler
A+

Les dates de l'europa truck trial 2011 sont sorties ....

Bekanntgabe der Europatrucktrialtermine 2011, sowie aller geplanten Austragungsorte:
1.Lauf: 14./15. Mai 2011 Österreich - Kitzbühel /Oberndorf in Tirol

2.Lauf: 11./12. Juni 2011 Frankreich - Montalieu-Vercieu

3.Lauf: 08./10. Juli 2011 Deutschland - Nürburgring

4.Lauf: 30./31. Juli 2011 Tschechien - Ostrava

5.Lauf: 27./28. August 2011 Österreich - Voitsberg

6.Lauf: 1./3. September 2011 Deutschland - Steinexpo - Nieder-Ofleiden


http://www.europatrucktrial.org/



et voici notre classement pour le championnat 2010:

Ergebnisse der Truck-Trial Europameisterschaft 2010
Platz Nr. Klasse Team Nation L1 L2 L3 L4 L5 L6 Gesamt Fahrzeug
1 104 S1 Team Manent F 10 5 10 10 8 6 49 Unimog 406
2 110 S1 Team Courbis F 5 6 8 8 10 10 47 Unimog 416
3 102 S1 MSC Damen Team “Tussimog” D - 8 6 - 6 8 28 Unimog 416
4 113 S1 Team Dauphi-Drôme F 3 3 5 5 5 5 26 Unimog U 404
5 107 S1 Team Truck 112 F 6 4 - 6 - - 16 Unimog 406
6 114 S1 Brauwers Truck Sport D - 1 0 - - - - 10 Unimog 406
7 105 S1 Team Pagan F 8 - - - - - 8 Unimog 406-A
8 111 S1 ASMG Truck Trial F 1 - - - 4 - 5 Unimog 406 A
9 106 S1 DU GAZZ ET DES REVES F 4 - - - - - 4 Unimog 404-114
10 108 S1 Team Bardy F 2 - - - - - 2 Unimog 416
11 112 S1 ACTION LEV F 0 - - - - - 0 Unimog 406 A



Je suis revenu sur mon souhait probable de vendre mon 404 ....
je viens de regler mon probléme d'alternateur, il me reste quelques
points a revoir pour ma prochaine participation a
l'EUROPA TRUCK TRIAL 2011

voici, le nouveau treuil pour l'avant....




quand ont pensent que c'est fini, ont trouvent toujours quelques
chose a faire sur un mog ....

J'ai le même sur mon Mog....



Excellent rapport qualité prix, et suffisant pour le 404...
Bruyant, pas super rapide, et il faut penser à bien le huiler/graisser... Il se corrode très vite...

J'ai fait la platine avec un UPN de 200, et y ai ajouté un coupe circuit...

mich , je viens de regarder chez moi, et je suis tombé
sur un "U" de 180 de large.... je pense que cela devrais suffire !

merci pour l'idée, car aussi non, je serais allé faire découper une plaque
en oxycoupage, et cela m'aurais encore couté un peu d'argent....

merci pour l'info, A+

De rien.... Là où il n'y a pas de pétrole,...

voilà les premiéres tof de mon support de treuil avant:








je ne sais plus ou donner de la tête en ce moment, j'ai un moteur de renault express
a changer pour mon oncle, un scooter a reparer pour
une voisinne, ma nouvelle moto BMW R100RT que je suis en train de transformer...
http://www.flat-twin-bmw.com/t7129-cafe-racer-ou-bobbers-sur-une-base-de-r100rt-crob

La fraiseuse a encore crachée du copeau !!...
Super la transformation de la beheme.
La 100RT , ca remonte vers 1980 .
A cette époque je roulais en TR1 qui a fini contre une visa. Le concessionnaire pour me vendre une 100rt m'a prêté la sienne un week end.
J'ai bien roulé avec mais j'ai préféré rester chez Yam avec la 1100XS....
La BM était proche de la TR1 au niveau comportement.J'avais trouvé la BM moins souple a bas régime, par contre bien plus vive en haut.

Il te restait de la peinture noire du mog ?
A+

crob a écrit:

voilà les premiéres tof de mon support de treuil avant:

une voisinne, ma nouvelle moto BMW R100RT que je suis en train de transformer...
http://www.flat-twin-bmw.com/t7129-cafe-racer-ou-bobbers-sur-une-base-de-r100rt-crob

J’ai la même, mais de 82, couleur bordeaux, moteur 70cv
Je la garde pour le même projet (peut être un jour)
Nous avons une connaissance par chez moi qui est spécialiste
de la chose,(prépa sur BMW) il a fait de superbes motos

Bon anniversaire Hervé !

après examen des fils de bougies, je ne les change pas, seul la gaine
noir de protection extérieur montre des signes de faiblesse a quelques
endroit, mais le vrai câble de bougie ( rouge) intérieur qui me semble
être en silicone ma l'air en bon état, du coup je supprime
d'un côté le système militaire, pour simplement visser un antiparasite
de scooter afin de venir ce fixer sur les nouvelles bougies...

bon !!! j'ai monté les bougies standard, les nouveaux cables de bougies....

et boff boff ....

peut on abimer le moteur en faisant seulement 6 kms avec des bougies
d'un mauvaise indice ?

parce que le moteur a super bien demarré, mais aprés quelques kilometres...
déja pas super puissant, il ces mis a tourner moins bien !!!

aujourd'hui, j'ai refais un essais de démarrage...
sa ma fait trés peur en entandant tourner le moteur ...
du coup j'ai de suite remonté les bougies et cable militaire, et
la j'ai retrouvé le moteur d'avant !!! a n'y rien comprendre .

du coup, je vais vraiment chercher les bonnes bougies pour remplacer
les bougies militaires ...

a suivre

T'es en train de faire exactement la même démarche que j'avais fait pour le mien... J'en ai eu marre, et j'ai tout changé... Câbles, bobines bougies, tête de delco... Et que du bonheur...
J'ai aussi passé du temps sur mon allumage... Et le plus triste, c'est que j'ai aussi dépensé en capuchons de mopètte et autre emplâtre sur un jambe de bois... J'y ai mis le budget que j'aurais dû y mettre dès le départ, et ça m'aurait coûté moins chère...
Bref, j'ai maintenant un truc fiable...

peut tu me faire une liste de ce que tu a changé exactement
dans t'on allumage ?
avec quelques references, et peut etre ou tu y a commandé ...

merci d'avance