404 de crob

salut, je n'ai pas de levier sur le mien

par contre, y a t'il une assistance de freinage pneumatique sur t'on mog ?

voici les deux entretoises qui servait pour la
dynamo :



je m'en suis servit pour réaliser trois entretoises :





voici les supports de la dynamo d'origine :





et voici l'alternateur montée sur les support existant, avec les
entretoises pour le maintenir dans l'alignement des autres
poulies :




je pense fixer la pompe de DA sur l'alternateur, et ensuite réaliser un systéme
de tension de courroie pour les deux ....

Salut belle modif peux tu mètre une photo prise en dessous du boite pour voir le débattement du bras de direction et pour ta pompe il faut voir les caractéristique surtout le nombre de tour max pour ne pas la mètre en pièces trop vite au si nom tu peu diminue le diamètre pour augmente le nombre de tour de la pompe donc le débit se qui permettra d’avoir asse de puissance a bas régime le mieux en trial bonne continuation

Citation :

salut, je n'ai pas de levier sur le mien

par contre, y a t'il une assistance de freinage pneumatique sur t'on mog ?

Oui, ca serait lié?
Voici une photo:
https://i.servimg.com/u/f33/15/33/69/21/dscn4110.jpg

unifred a écrit:

Salut belle modif peux tu mètre une photo prise en dessous du boite pour voir le débattement du bras de direction et pour ta pompe il faut voir les caractéristique surtout le nombre de tour max pour ne pas la mètre en pièces trop vite au si nom tu peu diminue le diamètre pour augmente le nombre de tour de la pompe donc le débit se qui permettra d’avoir asse de puissance a bas régime le mieux en trial bonne continuation

patience ....je n'ai pas mis de photo du bras, car il n'est pas terminé....
j'ai seulement fixé le boitier, il me reste a fabriquer la nouvelle colonne
de direction, ainsi que sont support en cabine, et fabriquer un nouveau
bras de levier, car celui du patrol ce trouve être trop petit en longueur
et surtout ne dispose pas du bon diamétre afin de reçevoir la rotule de direction...

donc, patience cela va venir.

pour la pompe, effectivement, je vais devoir faire des essais afin de déterminer
la bonne vitesse de rotation pour un rendemment maximum, sans pour autant
dépasser les limites... a suivre


polo23, j'ai fait appel a des spécialistes pour t'on boitier.... j'attend une réponse.

Polo23 a écrit:

Citation :

salut, je n'ai pas de levier sur le mien

par contre, y a t'il une assistance de freinage pneumatique sur t'on mog ?

Oui, ca serait lié?
Voici une photo:
https://i.servimg.com/u/f33/15/33/69/21/dscn4110.jpg

j'ai reçu une réponse :

"C'est certainement une commande pneumatique pour les freins de remorque ou autres..."

impossible a démonter le bras monté sur la DA du patrol, donc
je l'ai coupé, puis remonté l'ecrou.




ensuite j'ai démonté le bras d'origine de ma direction,
plus long en longueur et surtout dispose du bon
trou conique pour la rotule...
ou j'ai usiné l'empreinte d'un six pans de 41/plat
afin de l'emboiter sur l'ecrou, pour venir ensuite les souder...




photos a suivre ....

par contre, j'ai une question :

j'aimrais des renseignements afin de pouvoir brancher
mon alternateur ?

en concervant le temoin rouge, l'ampéremetre ....

et surtout arriver a trouver a quoi servent les fils qui ce trouvent
sur l'alternateur ?

un gros blanc tout seul, et une broche avec trois fils...





si quelqu'un si connait !!!! merci d'avance.



faut il ce servire des fils qui alimenté le régulateur militaire
(petit fils sur l'arriére, et gros rouge sur l'avant...)
pour alimenter le nouveau alternateur ?


ah, et pendant que j'y suis ....
quelqu'un sait-il ou ce branche le tuyau qui arrive de la pompe de DA :
trou du haut ou trou du bas ?



( DA de patrol )

Salut Hervé
Pour l'alternateur les cosses doivent être marquées.
Il devrait y avoir un + (production d'elec) et la prise a 3 fiches doit être pour le régulateur...
Si les cosses sont marquées , je pourrait peut être te confirmer en comparant avec l'alternateur de mon 2.8l
A+

j'ai eu la réponse pour le branchement de ma DA

la biellette d'origine du 404 emboité
sur l'anciénne biellette, reste plus qu'a les
souder entres elles.
( le six pans intérieur assure le centrage et l'anti rotation )




une fois montée :





fabrication du support de la pompe de direction assistée, qui
va venir ce fixer sur l'alternateur :

Bonjour

tu en es à 20kg de baguettes depuis le début !! , belle pièce , un peu faible, la tôle, mais ça devrait tenir
,
tu as des actions dans une acierie!

bonne continuation!

salut,

pour les tôles, c'est 100% récupération, donc je ne fait
pas le difficile....

j'ai fini de brancher ma DA, il a quand même fallut
fabriquer une durite sur mesure, autant dans la longueur
que dans les embouts...
une pompe de scudo, donc embout de scudo...
une DA de nissan patrol, donc un embout de patrol ...













et voici l'emplacement du bocal de liquide de DA... faute d'avoir
positionné trés haut la pompe dans le moteur, il faut également positionner
le reservoir encore plus haut...
l'avantage, c'est que j'aurais toujours un oeil sur le niveau d'huile ....

n'ayant pas pris une DA d'unimog ....celle ou le volant tiens tout seul !!!

et bien, il me faut fabriquer un nouveau support de volant ....
qui viendra supporter le bocal de liquide de DA.

elle remplacera également mon ancienne poignée pour le co-pilote,
et le tube qui traversse la cabine, servira au co-pilote et a moi de poignée
de maintient latéral.

tube qui va maintenir les deux roulement de
la colonne de direction:



2 roulements diamétre intérieur 25 mm et
diamétre extérieur 54 mm epaisseur 15 mm :



2 bagues en téflon, afin d'ajuster le diamétre extérieur
des roulements dans le diamétre intérieur du tube.






petite entretoise afin de maintenir l'entraxe des roulements
dans le tube:






j'ai coupé un morceau du tube d'origine
afin de pouvoir remonter l'indicateur de
position des roues :



adaptation du cardan de direction sur la fixation
d'origine du cardan de patrol :

la plaque qui va venir maintenir tout sa :



















voilà, il reste plus qu'a redémonter l'ensemble, finir
les soudures, et un bon coup de peinture anti rouille noir....

ensuite, il me restera plus qu'a démarrer le moteur pour
vérifier le fonctionnement de la pompe et voir si le
tout marche correctement.....

aprés trois essais ....
la direstion assistée ne fonctionne pas !

j'ai un peu bricoler la pompe entre chaque essais ...
mais rien n'y a fais.

je viens d'acheter une pompe de DA de nissan patrol
GR, celle qui va avec mon boitier de DA....
je la reçois semaine prochaine, donc a suivre...


toujours rien concernant le branchement de l'alternateur
a la place de la dynamo .... je suis une vrai quiche en éléctricitée...

Fabien a écrit:

crob a écrit:

...


toujours rien concernant le branchement de l'alternateur
a la place de la dynamo .... je suis une vrai quiche en éléctricitée...

salut
en haut de page, tu as la fonction "rechercher"

tu écris alternateur et tu auras surement ta réponse car c'est un sujet souvent traité

(c'est valable pour d'autres sujets, ne pas hésiter à l'utiliser )
bonne chance
Fabien

Merci Fabien, la touche "recherche" , c'est bien une touche que je ne
me suis jamais servi .... donc merci pour l'info !!!

bien, voilà des nouvelles de ma direction assistée, ca marche ....
apres les premiers essais avec la pompe de mon fiat scudo, cela
ne voulait pas marcher...( pompe HS, ou pompe pas assez grosse)
bref, j'en ai acheté une sur le boncoin, provenant d'un patrol GR...
je viens de la monter, et la bingo, je tourne les roues surplace sans
forcer .... reste, des finitions a faire, mais je peux
dire que la direction assistée fonctionne....

reste plus cas brancher ce foutu alternateur ....

A+

Bon, ce n'est pas encore une certitude.... mais je préfere
commencer à en parler, si je dois en arriver là !!!!

Avec ma femme, nous somme passé a la vitesse supérieur afin d'avoir
des enfants, le projet d'une maison commence a être de plus en plus
au gout du jour .... tout sa fait, que je me pose la question sur l'avenir
de mon mog .....

Je vous annonce donc, qu'il ce pourrait bien qu'un de ces jours, mon
404 soit a vendre....

Mais d'ici là, je suis partant pour toutes sorties TT entre pôtes...

A bientôt

Salut Hervé

Je suis très content pour vous de voir que vos projets familliaux prennent forme!

Je suis sur que vous trouverez une maison avec une grange pour bricoler le Mog
Mais fait pas le con ne le vend pas

On n'a pas encore roulé ensemble ...

OK, alors si il faut le garder encore un peu ...

Autant lui rajouter un TURBO !!!!!!!!!!!!!!!!

deux pôtes viennent de passer a la maison, et en discutant,
ont en vient a mon petit moteur 2.2 l essence ...
Et là, l'un des deux dit : avec un turbo, sa devrait dépoter
un peux mieux .........

l'idée a germé imédiatement dans ma tête.

Alors, donc voilà un nouveau petit boulot pour cette hiver ...

quelqu'un a t'il déja vu un 404 turbo ?

si tu veux je connais un moteur Volvo 2,5 L 5 cyl 20 soupapes turbo de 250 cv et 350 nm: ça suffirait ?

Denis a écrit:

si tu veux je connais un moteur Volvo 2,5 L 5 cyl 20 soupapes turbo de 250 cv et 350 nm: ça suffirait ?

Faut voir .... pourquoi pas ..........

non, je n'en suis pas encore arrivé a l'étape "changement du moteur"
mais juste a luis permettre de respirer un peu mieux...

* j'attend toujours des nouvelles d'une personne pour un moteur diesel .....faut pas être préssé