404 de crob

Je suis content pour toi.

Pour le bloc c'est certainement comme tu dis qu'un reglage de la tringle a faire.
C'a m'est arrive aussi.En fait a plat il fonctionnaient bien, mais étant posé sur un talu les ponts pendant , ils ont pas voulu ce vérouiller.
Du coup je les regler pont pendant pour etre sur , tout en vérifiant qu'a plat ils se dévérouillaient bien !

A+

bonsoir
j ose te demander un petit service :
sur les deux capots moteur tu a les shemas des positions des leviers de vitesses , enclenchement et blocage des ponts + mache AV et AR
pourais tu m en faire une photo rapprochee et me l envoyee
je voudrais les reproduire sur mon 404
cordialement

Pas de soucis, je te fais sa des que possible.

je pense à toi cornac 65 ....


voilà, le rassemblement 4x4 que j'ai organisé sur terrain privé
ces déroulé le week-end dernier (21/22)
Deux jours de folie avec mon mog ....

voici quelques vidéos, qui vont resumer ce que je recens...




https://www.dailymotion.com/video/xb8q6a_unimog-a-b3_auto


https://www.dailymotion.com/video/xb8lx8_unimog-a-b3-3_auto


https://www.dailymotion.com/video/xb8lt6_unimog-a-b3-2_auto



( pour les plus curieux ...)
http://www.forum4x4.com/forum/showthread.php?t=84059&page=27

en voilà encore deux :

1er :

https://www.dailymotion.com/video/xb9fza_unimog-de-crob_auto

2éme :

https://www.dailymotion.com/video/xb9gen_unimog-de-crob-2_auto

Super les vidéo merci de nous en faire profiter c'est super cool.
Tres courageux Crob jusqu'au bout du projet bravo
a+

ben dis donc ,génial crob!!!!

en mettant des pneu type agricole,je pense que tu vas te friser sur ce type de terrain......franchement,j'aurai jamais cru qu un 404 passe comme ça!!!!!!!je suis sur le cul....


faut que vous veniez absolument au trial a coté de chez moi (a st bonnet le froid 43290) l année prochaine ,les gens vont etre comme des dingues de vous voir passer ....trop bon!!!!!

je suis actuellement en train de passer le permis C,
afin de pouvoir me déplacer librement avec mon
mog sur la route...
merci pour l'invitation a t'on trial !!!
de plus il n'y a que 135 kms qui nous sépare, donc pourquoi pas.

Super video !! et apparement super week end.
C'est un bon aboutissement aprés tes heures de boulot pour le préparer.
Je n'ai qu'un regret c'est de pas avoir été parmi vous....Ce sera pour une prochaine fois .

A+

Salut Crob sans vouloir te critiquer, de mon experience avec mon 404 si tu mettais ton blocage de differentiel ca irai deja mieux! En mettant ladeuxieme ou la premiere et ne plus toucher a l embrayage pendant que tu montes ou descend, ca irai encore mieux, l adherence ca se perd quand on bourre les gas..

pino a écrit:

Salut Crob sans vouloir te critiquer, de mon experience avec mon 404 si tu mettais ton blocage de differentiel ca irai deja mieux! En mettant ladeuxieme ou la premiere et ne plus toucher a l embrayage pendant que tu montes ou descend, ca irai encore mieux, l adherence ca se perd quand on bourre les gas..

salut. si tu fais referance a mes vidéos... je les avais mis les blocs !!!!
seulement, il doit y avoir un reglage a faire, en gros croisements, le bloc
avant ce dévérouille, et sur une des vidéo, vers le sommet de la montée, j'ai
accidentellement appuié sur le levier du bloc, et donc supprimé ces derniers...
le temps de m'en rendre compte, j'ai galéré un peu !!!
l'histoire de l'embrayage, je ne comprend pas trop ce que tu veux me dire ???
A+

pour l'embrayage, il veut surement dire de monter un peu plus sur le couple que tout en force en jouant de l'embrayage

c'est à dire de na pas toucher à l'embrayage
peut-être dégonfler un peu les pneus, aussi: tu roulais avec combien ?

quand j'ai dit que je ne voyais pas trop ce qu'il
voulez dire pour l'embrayage... je ces ce que
veux dire jouer avec l'embrayage, seulement je
ne joue pas avec l'embrayage sur les vidéos ....

impossible d'essayer de monter sur le couple,
puisqu'il n'y en a pas du tout .....
a chaque echec de franchissement,
si je ne débraye pas, le camion cale a tous les coups...

pour les pressions, je suis à 1 KG dans chaque roue.
mais j'aurais beau descendre la préssion a 500gr,
notre terrain étant fais de terre, et le plus souvent de
terre meuble... les basse pression n'y feront rien.
les roues creuses direct comme un peu dans le sable...

tu calles le moteur et tu grattes car tu es en trop grande vitesse, un 404 ca a pas mal de couple moteur meme a bas regime.

Du couple il ne doit pas y en avoir des masse c'est peut etre un 6 cylindres mais c'est pas tout jeune.
en tout les cas merci pour toutes ses video c'est cool de nous en faire profiter.
La critique est facile mais l'art est difficile
A+ et n'hesite pas si tu as d'autres video c'est d'enfer

nico il ne sagit en aucun cas de critique!! mais de conseil tirer de mes propres experiences de franchissement avec mon 404 qui etait tout aussi vieux.mais je ne vroudrais en aucun cas froisser l orgeuil de certaine personnes ces pourquoi je m abstiendrai de conseils a venir...

merci à tous de vos commentaires...
pas de soucis pour vos remarques,
je ne m'en offusque aucunement.
bien au contraire, c'est dans la
conversation que l'on fait avancer le
chimilibilique....

Par contre je revient sur le couple,
et c'est vrai que le moteur en dispose
un peu, pour ce qui est des franchissements
sur terrain plus ou moins plat, seulement sur
la vidéo ou j'essaye de monter, il ce trouve
que ces une grosse montée ....
et dans cette situation le moteur, ou
disons mon moteur, n'arrive pas a évoluer
sur le couple....si je ne lui mais pas un certain
regime moteur, ce dernier broute et cale.

merci, de continuer a dire ce que vous en pensez.

cela ne me vexe pas ;A+

je suis d'accord avec toi, je pense que monter le boitier de rampantes,
permetré beaucoup plus de jouer sur le couple moteur, que actuelement.

pour l'instant, je suis en train de passer le permis poids lourd, donc le budget
et mort pour l'instant .

a voir plus tard, j'attend également des nouvelles d'une bache et arceaux cabine .

j'en reviens à la charge de mes batteries ....

depuis le début, aprés le démarrage du moteur, je continu a avoir
le temoin rouge de charge allumé, et l'amperemetre à zéro...

le mog ce trouvant chez mes parents, j'ai demandé a mon pére
de jeter un coup d'oeil avec moi sur le régulateur ....



et suite a la préssion de son doigt sur le sommet de la plus grosse résistanse (celle du haut )
cela a entrainé le colage de celle du milieu , et le temoin rouge du tableau de bord ces étaint...
et le mano amperemetre a affiché une charge maxi sur 30 A .
seulement, en retirant son doigt, la charge a séssé, et le temoin rouge ces ralumé....

je vais attendre de ramener le mog chez moi, afin de démonter cette ensmble afin de comprendre
le pourquoi du comment !!!!
si je n'optiens rien , j'essayerais de trouver un regulateur d'occasion, car par simplicitée, j'aimerais
concerver le systeme d'origine, et dans le cas extreme, je remplacerais la dinamo et régulateur
d'origine par un alternateur 24 V

a suivre

Chapeau bas, quel courage, trés belle restauration, c'est fascinant.
Je suis toujours impressioné de voir les capacités de franchissemment de nos bébètes...
Bravo.

merci

- Comme expliqué dans un autres sujet, je viens de remplacer
le régulateur car le miens ne fonctionné pas.

- j'ai également trouvé l'arceau et la bache de la cabine.
( photo prochainement )

- j'ai récupéré deux gros morceaux d'acier, environ 180 Kg piéce
afin de lester l'arriére, qui ce trouve être trop léger.
( je vais attendre que les températures remontent
un peu, pour les fixe, photos a suivre. )

- je voulais me donner l'année 2010 pour apprendre a me servire correctement
de mon mog, mais aprés discussion avec philimog, je pense, et j'espére
participer des cette année au trial de montalieu !!!!!!

donc, il me faudra réaliser les derniers détails liés au réglement.
( coupe circuit, 2 extincteurs, ..... )


il ne me reste plus qu'a attendre le 29 decembre pour passer
l'épreuve de la circulation, et le permis poids lourds sera dans la poche...
( code + plateau = reussi )

Bon, redémontage de ma pompe a essence, elle fuit !!!
suite au remplacement de la membrane d'origine qui était déchirée
je l'avais remplacé par une membrane maison ...
bref, probléme détenchéité...

je suis passé à la casse auto acheter une pompe a essence
( j'en ais profité pour acheter un levier de frein a main de clio,
afin de dissocier les deux blocage de pont...)
et de retour a la maison, je fini de démonter le support de
la pompe :



mais je pense qu'il manque un petit joint torique sur cette pieces.
je vais jeter un coup d'oeil sur la doc technique, mais en
attendant, quel ait votre avis ?

merci