404 de crob

salut, une chaine distendue modifie le calage de distribution verifie ton tendeur hydrolique de chaine

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Lors de mon dernier démontage de l'allumage, j'ai trouvé les vis patinées
trés fatiguée, l'une creusée, et l'autre une bosse crée surement par l'arc
électrique... bilan, un bon cou de lime pour remettre tout sa a plat, et un
réglage de vis à 0,4 mm
le moteur tourne mieux, j'ai donc commandé un ensemble complet, afin d'éviter
tout probléme a venir, tête de delco avec adaptateur militaire, doigt d'allumage,
condensateur et vis patinée




et voilà quelques vidéos d'une sortie du week-end dernier:

https://www.youtube.com/watch?v=-phRlYPOBOE

https://www.youtube.com/watch?v=hIw8IobfNtA

https://www.youtube.com/watch?v=QrRegj_1vdM

heu?.......... elle sont pas a l envers t roue devant? a moins que c fait expres?????????????

C'est préconisé par Merco, car sur route, cela permet une usure plus uniforme.... Et en TT, quand tu te plantes bien, cela permet d'avoir un poil de grip pour t'en sortir...

ok 8) 8) 8)
ba comme quoi on en apprend tout les jour

Bonjour

Crob dans quelques mois !!

regarde le profilé pour faire ski sur le pont avant , une idée à reprendre !



à+

j'ai posé une question sur la forme de mon pare-choc

https://www.unimog-mania.com/t4906-pare-choc-av-pour-l-europa

si quelqu'un peut m'éclairer ...

moi j aime bien c fait unn beau smile

salut à tous,
ce samedi, j'ai passé la journée sur le terrain de montalieu vercieux....

bilan, j'ai explosé les pignons du pont portique arriére côté droite.
roue complétement bloqué, plus le carter qui a cassé a l'intérieur
ou ce trouve les garnitures de freins.





bilan, nous avons demonté sur place le reducteur complet pour retirer l'arbres et les morceaux de pignons
qui empechés la roue de tourner.
parce que le gros pignons a beaucoup plus reçu que le petit...
un coup de blocage de différenciel AR et me voila repartie...


reste plus qu'a trouver des pieces pour réparer ...

Petite question: est ce que des ponts de 406 ce montent en place et lieu des miens ?
j'ai quelqu'un qui m'en proposent...

Ce ne sont pas du tout les mêmes ponts

jeanluc47 a écrit:

Ce ne sont pas du tout les mêmes ponts

Merci pour l'info.

Bonsoir Hervé,

Belle casse, j'ai tjrs le pont arrière complet du "mulet" sauf les goujons de roue (parti pour dépanner Mich)

c'est vrai qu'on habite pas vraiment le même coin, ,

mais bon...si ça t'intéresse contacte moi par mp.

Dédé.

Merci dédé pour la proposition.

J'ai déjà deux contacts pour de la pieces...
Pas trop loin de chez moi.
A+

voilà en image le désastre :

le chiffon a servit de bouchon pour retenir l'huile














aucune usure anormal des dents, j'en déduit que c'est l'utilisation du blocage
de différenciel arriére qui a provoqué cette casse.
la zone ou cela ces produit, était en rochers, ma roue arriére ces bloqué dans un trous et en
forçant avec le bloc, il a bien fallut que quelques chose lache....

a suivre

Ça ne doit quand même pas être courant comme casse

un coup d'embrayage un peu sec peut-être ?

Bonjour

!!!!!!!!! t'as déjà réparé !!

Hello, non toujours pas ...

Voilà les deux reducteurs que je viens d'acheter:



j'ai commencé par retirer la derniére partie qui fixe le réducteur
cassé au pont, que je n'avais pas encore retiré...
j'ai vu sur les nouveaux réducteurs qu'ils étaient piontés...



un drôle de tube plastique dans le pont:





petit tour a l'intérieur pour vérifier leurs états... et surtout pour
remonter le flasque qui tiens les freins:







j'ai fini de remonter le tout, mais il me manque une durite de frein rigide que l'ont a cassé
lors du démontage sur le terrain ....

a suivre

Si ta durite est rigide, c'est remplaçable par un bête tuyau de cuivre je pense....

mich a écrit:

Si ta durite est rigide, c'est remplaçable par un bête tuyau de cuivre je pense....

exact, j'ai récupéré les deux embouts a visser, et je vais aller chez durands service pour une longueur
de 900 mm de tuyau en cuivre de 6 mm de diametre, ensuite il restera à evaser les deux côtés...


voilà la modif pour élargire un peu la largeur de mon chassis arriére
qui ce trouvé être trop juste au contrôle de l'Europa 2010.
le chassis doit être plus large que la largeur des roues...
il ce trouvait que j'étais un peu juste l'année derniére, donc je préfere
modifier pour cette année, afin d'éviter une surprise.
j'en profite pour faire un nouveau support arriére pour les autocollants
de l'Europa truck trial.
en 2010 j'avais du aller acheter en urgence une tôle au magasin de bricollage
de montalieu et la fixer avec du scotch us pour pouvoir afficher les autocollants
obligatoires.











et une nouvelle bache





a suivre

Quand on pense avoir fini... il y a toujours quelque chose d'autre a faire !

je me suis lancé dans la vidange des ponts et réducteurs, boite, moteur.

réducteur avant droite, pas d'huile, mais de l'eau boueuse ...





une boucherie, roulements et joints mors...

a droite le deuxiéme réducteur que j'ai achété derniérement










reste plus qu'a tout remonter....


info filtre a huile 404

reference mercedes MAN H720 correspondance PURFLUX L 125


petite question,

en retirant mon arbre de transmition avant, j'ai entendu un bruit venant
de l'interieur du pont... c'est peut être l'arbre en tombant qui a fait
ce bruit, mais y a t'il une chance pour qu'une rondelle ou autre soit tombée
en retirant l'arbre ?????

merci d'avance


autre question,

quelqu'un a t'il déja retiré sont amortisseur de direction de sont 404 ???

le bruit: si c'était du côté du blocage (le côté court à gauche, je crois), et que tu ne l'avais pas mis en position blocage avant de sortir l'arbre, c'est ça qui est tombé ... et là, je crois qu'il faut ouvrir ...

c'est l'avant droit, mais dans tous les cas !!! oui je n'ais pas enclenché le blocage ....




merci denis.

regarde une vue éclatée: le crabot de blocage tient sur l'arbre de transmission, et une fourchette le fait bouger de droite à gauche
si tu retires l'arbre sans le bloquer, il tombe de la fourchette, alors que si tu le bloques avant de retirer l'arbre il reste coincé par ses cannelures sur le différentiel, poussé par la fourchette