404 de crob

je suis prêt pour le trial truck !!!!


bon, je pense qu'avec mon future leste
d'environ 400Kg sur le pont arriére,
le cu du mog, ne serait jamais monté aussi haut...
donc n'aurait peut etre pas planté le museau
dans la boue, et peut-etre que j'aurais
pu m'en sortir seul...



pour te répondre philippe, cela ne ma pas fais drole,
car je m'y attendais un peu !!!

dans cette position, le moteur a eu du mal a redamarrer...

https://www.youtube.com/watch?v=NvaE933ouos

j'ai monté 4 chaines "PEWAK"








sa monte au mur !!!

Fabien a écrit:

salut,
ah qu'ils sont beaux nos paysages d'Isère

ça doit faire un énorme écart d'adhérence

as tu essayé ton treuil, j'aimerai bien m'en offrir un comme celui la mais je ne me rend pas compte de ses capacités de traction
as tu une télécommande à distance ? tu l'as acheté en 24V ?

pour l'adhérence, il y a pas photo !!!! lundi dernier lors des
premiéres chutes de neige, j'avais déja fait un test de roulage
dans la neige.... 20 métre seulement , avant de m'immobiliser...

donc, oui, grosse différence avec les chaines... j'aimerais avoir cette
motricitée dans la boue avec de future pneu...

pour le treuil, je me l'étais acheté pour monter sur mon range-rover,
que j'avais juste avant le mog.
je l'avais pris en 12V, et oui je les déja testé en conditions réel ...
(treuillage d'autres 4x4 embourbés, moi même ..)
rien a dire, j'en suis bien comptent.

voilà le lien qui correspond a mon treuil :

http://cgi.ebay.fr/TREUIL-A-CABLE-ELECTRIQUE-5440-KG-RADIOTELECOMMANDE_W0QQitemZ390139808959QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item5ad6250cbf

livré avec télécommande a fils ( je ne m'en suis encore jamais servit)
et livré également avec une toute petite télécommande sans fils
qui fonctionne trés trés bien.

je les acheté (enchére ebay) 220€+69.90e de frais de port ,garanti 2 ans ...

Salut crob,
est ce que tu as vu la réglementationde l'euro truck.
A+
Ivan

Salut Crob,

Ce qu'il y a de bien avec les chaines, c'est que tu les mets et tu les retires quand tu veux.
C'est ce que j'avais fait lors d'un rassemblement land rover...du temps ou j'avais mon 90TD (en plein mois de mai !).
Les premiers qui ont vu ça se sont moqués bien sûr...mais les suivants qui ont subi ça ont pleuré...
Certes, faut pas vouloir récuperer le gazon aprés...il reste plus rien, mais le pouvoir d'accroche est phénoménale !
Le paternel roulait en pneux Guyane, et moi en pneu sable (le fameux michelin à damier qui gueule sur la route et n'accroche rien dans la boue !) Et bien un michelin à damier monté avec des chaines, le guyane à coté, c'est de la ...(je ré-édite mon message, j'avais pas fait gaffe, c'est les même boudins que tu as ! T'es en quelle dimension ? J'étais en 750*16)
En plus, l'avantage avec des chaines (et encore plus avec cette taille), c'est que tu gagnes en leste...t'as au moins 10 kilos d'acier par roue ? Tu en a pesé une pour voir ?

Amuses toi bien dans la poudreuse...moi je suis obligé d'attendre que tout ce débloque, c'est gelé (enfin, j'espère que c'est ça !voir mon sujet dans la section "mécanique").

@+ tout le monde

Jerome

salut yvan, pour le réglement, j'en ais lu une partie .

pourquoi, me pose tu la question ? il y a t'il eu des changement
pour la prochaine édition ?



salut jérome,

mes pneus sont en 10.5x20 .
pour mes chaine,
je le les ais pas encore pesée, mais éffectivement elles
pésent trés lourd, je pense quelles approchent les 20Kg piéce...

Salut Crob,
Oui, je me souviens ( il y a longtemps 1995) quand le trial ce faisait à Montesquieux, entre l'Ariège et la haute garonne, il parlait des chaines.
Je ne me souviens si il disait que l'on pouvait en mettre ou pas.
Et c'est aussi pour ton arceau, pour qu'il soit conforme au réglement si tu veut y participer.
Ivan.
A+

petite sortie dans la neige, cette aprés-midi aprés le boulot :



vidéo:

https://www.youtube.com/watch?v=iy5sKGFPCcU

je viens de reçevoir les phares que j'ai commandé
sur le net.

montage prochainement...

deux rectangulaire ( un pour le plateau arriére et l'autre comme feux de recule )




et six comme celui ci pour l'avant :

Petit tour sur notre terrain de jeu, histoire de briser la glaçe !!!






Lors d'un croisement de pont, je suis descendu voir mon pont arriére...



rien d'impréssionnant !!!

mais en s'approchant des ressort,
je suis impréssionné par la compression de l'un deux...







voilà, par contre j'ai une question concernant le démontage
des bougies d'origine avec montage militaire ....

comment fait-on ? depuis que j'ai le mog, j'ai démonté énormement
de chose, mais je n'ais pas encore osé démonter les bougies !!!

mais suite a ma balade de la journée, le mog commence a pétarader,
a ne pas tourner rond .... donc je vais surement remplacer les bougies
et surement les cables de bougies par la même occasion...

je vais devoir refaire mon échappement, car je pense qu'il
ait trop petit en diamétre, et qu'il retient les gazzz
d'échappement, et donc par la même occasion bride
le moteur.

un copain, en voyant le systéme du ventilateur de refroidissement,
ma dit d'essayer de retirer la courroie qui entréne ce dernier
(5 minutes !) juste pour faire un essais de puissance moteur,
il m'a dit que ce systéme bouffé énormement de puissance du moteur,
et que ce serait bien de le remplacer par un ventilateur électrique !!!!

quelqu'un a déja entendu parlé de sa ?

merci

Salut Hervé.
Pour les bougies c'est pas compliqué: tu devisses l'ecrou en bout du tube, ou arrive le fil.Eventuellement tu maintiens le fil pour ne pas qu'il tourne avec l'ecrou.
Avec l'ecrou devissé tu retire le fil. Ne reste plus qu'a devisser la bougie.
S'il pétarade regarde aussi l'état du rupteur (vis platinée) et si l'écartement est bon.

Pour le ventilo , je sais pas trop. J'ai pas l'impression qu'il bouffe beaucoup de puissance.Tu peux effectivement virer la courroie pour essayer.
Je sais plus si elle entraine aussi la pompe a eau? verifie quand meme.

A+

merci philippe.

j'avoue que l'allumage d'origine ma fait un peut
peur... depuis le début, des que j'ai vu que le moteur
tourné, je n'ai pas osé démonter la tête de délco
ainsi que les bougies...

** je pense au RDV...

Ce serait bien de faire un réglage des culbu, de l'avance et de l'écartement du rupteur + le condensateur.
Un moteur essence y est très sensible.
A+

cela dépasse mes compétences !!!!

disqueuse, perçeuse, poste a souder ....
je métrise, réglage culbuteurs, avance à l'alumage,...



je vais déja démonter les bougies, voir leurs couleur,
et regarder également ls vis platinée.... ensuite
je verrais.

voici un petit aperçu des projecteurs avant :
( pas encore branchés, faute d'avoir reçu les ampoules en 24V)










et deux projecteurs pour l'arriére :

salut crob

c est parfait pour des nocturnes a b3 8)

a quand le prochain rasso ?

fox38 a écrit:

salut crob

c est parfait pour des nocturnes a b3 8)

a quand le prochain rasso ?

salut, disons !!!! des que les journées seront plus longues,
et des qu'il fera un peut plus chaud afin de
ne décourager personnes a dormir sur place...

date a voir ensemble.....

c est sur qu en ce moment le froid a tendance a calmer les plus hardu (moi le premier)

on va attendre un peu

samedi 12, petit tour a notre terrain de 4x4...

dans un premier temps, j'ai monté un GPS
dans le mog, afin de connaitre exactement sa vitesse...
me voilà parti sur autoroute !!!! un petit tronçon...
- légere descente : 98 Km/h ( j'ai du couper, afin de m'arreter
dans une station essence, encore...)
- sur le plat : 91 Km/h

le moteur avez l'aire de tourner correctement, a ce moment là.

par la suite un petit tour dans la boue ...
( pneus pourris, donc sa patine ...)

https://www.youtube.com/watch?v=J1B_pcuWG4A

ensuite j'ai repris la route, et là, le moteur ne tourne pas rond..
difficile d'atteindre les 65 Km/h...

aujourd'hui démontage des bougies pour la premiére fois,
depuis le début de ma restauration, car leurs systéme
me faisait un peut peur....

resultat :

5 bougies comme sur la photos ci-dessous ( correct, a mon avis)



et 1 bougie !!!! dans un état que je n'avais jamais vu...



que pensez-vous de l'état de cette bougie ? est ce seulement le résultat d'une bougie
fatiguée, ou est ce autre chose a votre avis ?


ensuite j'ai démonté l'allumeur :



petite question:
la position des doigts indiqués par la fléche, ait-elle importante pour le calage
de l'allumage ? je veux dire, est-ce que si je lui fait faire
1/2 tour sans le faire expret, cela décale l'allumage ?

ensuite juste avant de démonter l'allumeur, en démontant
les fils de bougies j'ai remarqué que l'allumeur avez tourné
légerement lorsque j'ai dévissé un des fils ....

connaissez-vous la position de la fléche par rapport aux
réperes ?



merci

Au mieux: un bourrage de queue de soupape un peu sec ?

Pour ton demi-tour d'allumeur, normalement tu ne peux pas démarrer si tu te trompes...comme tu le sais surement, un moteur 4 temps fait son cycle sur 2 tours, donc normalement si tu le mets dans le mauvais sens, tu n'auras pas l'allumage sur le bon PMH (Point Mort Haut), c'est à dire que tu l'aura lors de l'échappement et non lors de la compression... sinon pour tes repères cela correspond surement au calage de l'allumage, pour pouvoir le régler

OK, merci , j'ai tout remonté et cela fonctionne ...

donc, tout va bien.

Les belles journées sont de retour, cela motive pour
reprendre la mécanique et surtout les derniers préparatifs
pour le truck-trial...

commençons par :

Des cales pour rehausser un peu la bête...

- 4 rondelles de 15 mm pour le sommet des ressorts.
- 4 bloc alu. de 40 mm pour la base des ressorts.

bilan, 55 mm













ensuite, fin de semaine prochaine, je reçois les 3 longueurs
de 6 metres en tube de 50 mm ( tarif 1 ) pour finir ma cage
d'arceau ( les diagonales..)