404 de crob

voilà, j'ai terminé ma cage d'arceau :

j'ai rajouté deux tubes sur le dessus,
voir fléches rouge :





et j'ai fini de rajouter les tubes
en diagonales derriére la cabine :





j'ai terminé de fabriquer la poignée de maintient
du co-pilote :












toutes les surfaces réglementaires pour les stickers
du truck-trial sont places :

Salut Hervé.
Ca y est te voila pret !!
Sympa le trial de Borai.Le banderolage m'a parru un peu serré meme pour les 4x4.
En mog tu as surement du faire le moisson de banderolle et de piquets ?
Rien de cassé lors du coté? Maintenant faut le menager ....
A+

Philimog a écrit:

Salut Hervé.
Ca y est te voila pret !!
Sympa le trial de Borai.Le banderolage m'a parru un peu serré meme pour les 4x4.
En mog tu as surement du faire le moisson de banderolle et de piquets ?
Rien de cassé lors du coté? Maintenant faut le menager ....
A+

salut philippe, éffectivement c'étais un trial pour lada ...
et pour éviter de leurs casser tout leurs piquets, il avait la
gentillésse de les déplasser pour me permettre de tourner !!!!

je n'ai rien cassé lorsque je l'ai mi sur le côté, cela ses passé en douceur.


il me reste deux ou trois bricole a finir, et oui je le menage
jusqu'a montalieu.

réalisation d'une protection de boite a vitesse :

avec ça la boite sera bien proteger. il te faudra 4 copains pour tenir la plaque pour la fixer!!!!!!!!!!!!
elle fait quel epaisseur et quel poid?
didier

Bonjour

Encore de la jolie mécanosoudure ! à double effet , protection de boite et abaisseur de centre de gravité ,pour limiter les" siestes " sur le coté!

pour tes pneus! ne pas dire que c'est pour unimog! il n'en ont pas à indice de vitesse assez élevé pour les mogs , mais pour le tt intense , pas besoin de pneus homologués pour 80km/h , evidemment, le respecter pas la suite si possible !

à+

Beau boulot...
Si tu comptes fixer ta tôle sur les longerons de châssis, perso, j'y intercalerais à chaque boulons une rondelle de 1cm de caoutchouc... Histoire de faire un silent bloc, pour que le châssis puisse continuer à vriller...
Ce n'est qu'un avis...

didiesel a écrit:

avec ça la boite sera bien proteger. il te faudra 4 copains pour tenir la plaque pour la fixer!!!!!!!!!!!!
elle fait quel epaisseur et quel poid?
didier

je me suis aidé d'un cric rouleur pour la
mettre en place, car effectivement, a bout
de bras, impossible a la lever...

épaisseur 8 mm pour la tôle, poids inconnu...

mich a écrit:

Beau boulot...
Si tu comptes fixer ta tôle sur les longerons de châssis, perso, j'y intercalerais à chaque boulons une rondelle de 1cm de caoutchouc... Histoire de faire un silent bloc, pour que le châssis puisse continuer à vriller...
Ce n'est qu'un avis...

oui c'est une bonne idée de mettre des silenblocs...

par contre pour le fait de brider mon chassis....
je crois bien que c'est trop tard !!!
le chassis du plateau arriére et fixé en 6 points,
au lieu de 3 d'origine, ma cage d'arceau cabine
je n'en parle même pas...

Tu n'est pas le premier a me dire de faire attention au
mouvement du chassis... des la mise en ligne
des premieres photos de ma cage d'arceau et plateau
arriére plusieurs personnes m'ont alerté sur le fait que
j'avais brider le mouvement du chassis... les choses étant
déja realisé, je ne me voyais pas tout refaire (€€€€€€€€)

l'hiver prochain, si le boulot me manque, je modifirais tout sa
afin de redonner vie a mon chassis...

pour ta remarque

J'ai lu le sujet avant de poster... Et j'hésitais un peu de à nouveau te bassiner avec cette histoire de châssis...
Mais il est vrais que le 404 est le mog qui possède le châssis le plus souple... Cela à un gros avantage en débattements et donc en croisements de ponts...
J'ai bien une petite idée de modifs qui je pense ne serait pas un bouleversement dans la conception que tu as faite... Mais j'arrête de t'embêter avec ça car je pense que tu as plein d'idées qui fourmillent dans ta tête... Puis, si ton mog te donne entière satisfaction, inutile de discuter...
Et surtout, continue à nous faire partager l'évolution de ton 404 trial...

Alors non mich !!! c'est justement l'inverse qui va ce produire
si tu ne m'explique pas t'on idée...

La critique est toujours constructive, je prend ou je ne prend
pas tes idées peut importe, mais le but d’un forum c’est que
tout le monde s’expriment…

Donc, j’accepte avec grand plaisir tes propositions.

supports d'extincteurs :

















il me reste a trouver un systéme pour tenir les extincteurs dans leurs supports


a suivre

Les attaches "clips" des descentes pluviale... Mais les gros modèles hein... Comme ça :


En ce qui concerne tes arceaux, je pense qu'il est possible de laisser les fixations avant sur le pare-choc tout en libérant le châssis sur l'arrière. Le but serait donc de reprendre les tubes derrière la cabine directement sur le plateau... Plateau qui lui devrait être repris au châssis par les fixations d'origine du plateau militaire... Càd sorte de charnière sur la gauche et plat sur la droite...
Cela donnerait donc un ensemble cage-plateau solidaire et rigide repris de manière rigide sur l'avant du châssis et "libre" sur l'arrière... Ce qui lui permettrait de travailler... C'est certainement du boulot, mais je ne pense pas que tu dois tout démonté pour effectuer ces changements... Et puis, tu nous as montré que tu ne recules devant rien...

Ce n'est que mon avis hein... Et je peux me tromper...

démontage des pneus, en attendant de recevoir les nouveaux...







j'éspére que le remontage des pneus neuf, ce passe aussi bien
que le demontage des vieux....

la plaque de protéction de boite à vitesse montée :




et suivant les conseils de PHILIMOG ...
j'ai monté un vrai klaxon de poids lourd...
et j'ai retiré le klaxon d'origine.








* demain aprés-midi, ont me livrent mes pneus....

voilà les pneus sont arrivés...




commandé sur "ALLPNEU"
je recommande ce site ... ils ont répondu a toutes mes questions
trés rapidement, un tarif défiant toute concurrence, ajouté a cela une
remise supplémentaire, frais de port gratuit, et en cadeau un pot de
savon spécial montage pneus, et un cric de 8 T...
livraison trés rapide, payé lundi soir à 21h00, ils m'ont
livaient ce matin à 10h00....

juste un peu déçu sur la dimension du pneu.... sur leur site ,
ils indiquaient un diamétre exterieur de 10520mm ....
alors j'ai supposé qu'un 10.5x20 agraire devait etre plus grand
qu'un 10.5x20 militaire (910mm) une fois mis a côté des vieux,
ils ont le même diametre ext., j'aurais aimé gagné un peu !!!
tanpis.



ce soir deux pneus montés :

Bhooooo....
J'ai longtemps hésiter pour ses pineus.... Mais à l'époque, mon budget en avait décidé autrement...
Sans indiscrétion, il faut compté combien pour ces 2 paires de chaussettes???

il faut compter 230 € / piece en 10.5x20
( livraison gratuite )

les 4 pneus sont remontés.

les casques sont prêt, ainsi que leurs
fixations en cabine :











** petite question pour philimog :
Dans le reglement truck-trial, ils préscisent que
le pare-brise doit être en verre feuilleté, dans le cas contraire, le pilote et le
co-pilote doivent porté un casque intégrale fermé ou un jet avec des lunettes
de sécuritée.....
qu'en ait-il de ta participation 2007 ?
merci

Salur Hervé.
J'ai relu le paragraphe 12.9
Je n'est aucun souvenir de celui ci en 2007.
Aucune vérification n'avait étée faite concernant le pare brise.
Si c'est nouveau prevois 2 paires de lunette de protection au cas ou.Jute pour le controle technique.
A+

un commissaire français de l'europa truck trial
vient de me contacter pour me faire remarquer,
que mon mog dans cette configuration ne
passera pas en S1 mais en P1 ....

pouquoi ??? a cause de cela :




suivant l'article 10.5, recouvrement des essieux à direction .

il me manque les gardes boue, donc, dans cette configuration
je passe en P1 ....

je vais me pencher sur la conception de garde boue .... rapidement





mais à lui de m'avoir prevenu

pour ceux qui ne connaissent pas, c'est quoi la différence entre S1 et P1?

S1 Série 4x4
P1 Proto 4x4

Salut Hervé.
Effectivement c'est sympha qu'il t'est prévenu.(c'est un francais?)
Essaye de rajouter 2 gardes boues.Je penses que ce serait domage de passer en proto.Sans les 4 roues directrices c'est pas le peine...
En serie c'est quand meme plus homogene.
A+

Philimog a écrit:

Salut Hervé.
Effectivement c'est sympha qu'il t'est prévenu.(c'est un francais?)
Essaye de rajouter 2 gardes boues.Je penses que ce serait domage de passer en proto.Sans les 4 roues directrices c'est pas le peine...
En serie c'est quand meme plus homogene.
A+

oui, c'est un français.
je suis d'accord avec toi, c'est super sympa de sa part...

effectivement, je vais m'affairé a refaire des gardes boue ...

j'ai deux questions :

je n'ai plus aucun clignotant qui fonctionnent
sur mon mog, le temoin clignotant intérieur,
ne fonctionne pas non plus ....

quelqu'un voit de quoi cela peut venir ?

j'ai également une fuite d'essence au bouchon de remplissage.
j'ai gardé le bouchon d'origine avec la rondelle en liége ....
j'ai essayé de rajouter un rondelle en cahoutchouc sous le
joint en liege pour compenser l'épaisseur, mais cela ne suffit
pas pour retenir l'essence !!!

faut'il remettre en joint en liége, ou est-ce-que je peut m'etre
autre chose comme joint ???

merci