Presentation om352 dans un bateau avec des soucis

Personne pour me parler de cette poulie damper extracteur ou pas? pas simple dans la cale merci

Jamais démonté cette poulie.
Je t'avais proposé le doc technique de ton moteur.
Ça tient toujours....
Si ça t'intéresse, fais moi un mp....

Bonsoir , j'ai deja 2 rta en pdf mais pourquoi pas la tienne ok, sur une ils disent de se servir des trous sur le damper pour l'extraire donc surement filetés je ne vois pas bien dans le bateau, deja il faudra que je puisse enlever ce gros boulon avec une pétoire sur batterie

si les trous ne sont pas filetés je ne vois pas comment la sortir....

Une piste....

Oui j'avais vu ça mais mon palier mobile a ete trafiqué et ne se trouve plus en neuf ni occasion et il faut aussi rectifier le bloc

Un autre truc je vois vis de niveau d'huile sur pompe a injection ?  elle n'est pas lubrifié par l huile moteur automatiquement? car rien de précisé dans rta

Bonsoir ça tourne, mais comme prevu ça fuit toujours peut etre un peu moins mais toujours donc bac de recup prevu. par contre sur ce moteur le voyant de pression d'huile, fonctionnait une fois sur 2 la plus du tout je vais essayer de le brancher en direct avec file volant sur le mano, mais moi et l'elec......

personne ne sait pour la lubrification de la pompe a injection?

merci

Bonjour

tu as une jauge sur ta pompe ?

sur les PES4 du mien elle est indépendant du moteur , elle a sa jauge , son reniflard et son "trop plein" , la Pes6 ? ce devrait être pareil surtout si tu ne vois pas de circuit d'arrivée et de retour d'huile vers le bloc

à+

Pas vu de jauge a mois que soit a dévisser , je prend photos vendredi

Bonjour

celle là a la jauge et le trop plein, tuyau en cuivre sur le droite



à+

On dirait plutot une arrivée et un retour non?

Bonsoir, pas de photo encore de ma pompe a injection, je reviens sur le reniflard donc ces moteurs n'en ont pas?  je trouve une photo sur le net ou un 352 a deux orifices de remplissage d'huile un sur le couvre culasse et un a droite comme le mien et qui semble avoir un reniflard? et meme un autre a gauche? sur la plaque de refroidissement d'huile !!  je pige plus rien....

un moteur le bon a 4,5 sur le mano de pression d'huile des le démarrage, l'autre 2.5  ,je ne sais pas encore si ils sont bon ou pas mes manomètres

j'ai lu que au départ ça devrait etre 0.8 et ensuite jusque 3.5  

Bonjour

plus tu as de pression à froid mieux c'est ! quand l'huile chauffe ça diminue !

Sur les "marins" on ne va balancer l'huile dans la cale ou dans la flotte ,le retour du reniflard n'est pas vers le filtre à air ou le couvre culasse ?

à+

Logiquement il doit avoir un reniflard mais j'ai déjà vu des 352 sans
Normalement c'est par un tube branché sur le carter au dessus du pignon de pompe injection
Le mien est de monter un reniflard ça empêche de monter en pression le moteur et de fuire par le vilebrequin..

La pompe a injection est graissé la le petit tuyau entre la pompe injection et le filtre a huile puis retour dans le bloc moteur par la cascade de pignon de distribution

J'espère avoir répondu à ta question car je n'ai pas lu tout les sujets

Pour la pression d'huile elle doit être de 4.5 ou 5 bars a froid c'est normal l'huile est froide
A chaud pour être bien tu dois être a 2.5 mais si le moteur est un peu usé ça peut descendre a 0.8 bar c'est pas pour ça qu'il est foutu, juste qu'il a plus de jeu au coussinets par exemple

Bonsoir,pas prévenu des réponses? bon ça bug des fois.... ok bon pour la pression je vais verifier cela , pour le reniflard si c'est possible d'avoir une photo d'un exemple, car j'ai fouillé un peu partout sur le net et rien trouvé.
Oui je pense que ce serait bien mieux pour mon moteur même si je ne m'en sert que pour les manœuvres .Ouais je ne sais pas ou il peut bien faire son retour ce reniflard quand il y en a un
Pour les moteurs marin les vrais oui surement mais les montages comme le mien surement amateur....mon couvre culasse sans bouchon de remplissage monter comme sur le klass dominator n'est pas un spécifique marin, j'ai vu des vidéos de 352 montés dans des bateau ou l'on vois des couvre culasse avec bouchons.

Je vais le sortir de l'eau quelques heures pour vérifier le bon centrage de mon arbre d’hélice au travers de la coque et apres un peu de navigation
j'espère

merci bonne semaine

Sur la photo du moteur en vert au dessus , on voit bien le reniflard que je te parle au niveau du carter de distribution, devant la pompe injection

Entouré en rouge? c'est pour mon moteur le remplissage d'huile j'ai juste un bouchon par le tuyau en bas

C'est sert au 2 , remplissage d'huile et mise e l'air moteur

Ok bon etrange car moi quand je retire le bouchon pas de pression par la .. surement pas branché pareil a l'interieur il dois y avoir un tube qui plonge dans le carter

Non en fait je me trompe sur mon moteur le tube qui part en l'air et fermé c'est un autre tube derriere qui sert de remplissage.

je ferais des photos

Bonjour, j'ai besoin de vos avis

on me propose un moteur qui etait sur un groupe d'irrigation et qui a ete démonté et amener chez un rectifieur, vilo et coussinet refait toutes bagues, culasse rectifié et soupapes neuves, injecteurs neuf etc
moteur complet a remonter facture 2700e vendu 2000e

vous en pensez quoi?

merci

J'en pense que c'est une décision que toi seul peut prendre !
Si c'est une arnaque (vendu 2000 € avec 2700 € de réparation !!!??? ), c'est toi qui en subira les conséquences...

Le gars ne va pas réutiliser son materiel. j'ai les photos. et c'est une transaction en direct pas d'envois et paiement paypal etc, ce que je voudrais savoir c'est que coute tel travail chez un rectifieur, les injecteurs je sais que c'est deja entre 4et 500e le reste...

Bonjour

à mon avis 2700 ce doit être le prix ,!

au début j'avais vu que le 2000 je me disais que c'était même pas le prix du travail

de toute façon même à ce tarif il doit avoir les factures pour la garantie du travail de rectif

à+

Oui il a toutes les factures , oui 2000 c'est le prix auquel il me le laisserai, tout est complet mais il me faudra les vis de culasse et tout les joints.etc..

Maintenant vu que les pistons et vilo en place dans le bloc ça doit peser un âne mort quand même et je me demande si j'arriverais a le manipuler dans la cale, mais bon ça c'est a moi de voir
Peu être obligé de faire une découpe dans le toit et y installer un grand lanterneau qui passerait juste entre les panneaux solaire....

sachant que je peux trouver un moteur échange standard dans le 5000 plus qu'a mettre le kit marinisation.


difference de 2500/3000 mais voila comment je me ferais moins chi....  

rahhh...

tien pendant que j'y pense voici la photo de mon remplissage d'huile et du tube verticale fermé (voir plus haut ou l'on parle du reniflard)

Bonjour, pour le moteur a vendre c'est un syteme a vis sans fin comme le mien donc j'en veux pas, comme ça c'est réglé......