Mon premier Mog, un 403 avec un OM352, futur petit forestier en restauration, PHOTOS p1

Bonjour a tous, après avoir lancé un topic sur un 404 que je n'ai pas acheté finalement, je suis tombé sur ce que je crois avoir été une bonne affaire;
Un Unimog 403 avec un moteur OM352 avec seulement 5300H (pas d'origine a mon avis    ), un treuil hydraulique, la fonction tri-benne avec un vérin 5 éléments et un châssis en bon état
Beaucoup de positif donc, mais quelques petits travaux a faire dessus...
Cabine a restaurer (rouille, beaucoup rouille, mais pas trop trouée), la benne a été soudée au châssis, le débrayage(pour le tirer a la main) du treuil est grippé, une tige a remettre du distributeur hydro a la commande au volant, les pont et la boite a vidanger(quel huile? de la 80/90 fait l'affaire?), les freins a air pour l'attelage a vérifier, le démarreur qui est faible,...
Et tout cela pour la somme de... je vais vous faire un peu mariner  
Les photos suivront fin de semaine ou début de semaine prochaine, j'en met toujours une pour vous donner un petit aperçu du bestiau: :


































Suite a cette acquisition, j'aurais quelques questions a vous poser:
-Le démarreur de l'OM352 est en 12V ou 24V? Il tourne, mais faiblement en 12V, et l'alternateur est en 12V (peut être un alternateur d'un autre véhicule remis dessus)
-Le moteur 5.7 6cylindres développe combien de CV d'origine? la seule info que j'ai réussi a avoir est une fourchette entre 80 et 130CV...
-Ou trouver des pneus pour pas trop cher? (anciens pneus de l'armée belge par exemple...)
-J'ai 8 vitesses... (4 courtes et 4 grandes, et une dureté entre les 2 boite) un ami m'a dit que des anciens Fendt avaient ce type de boite... mais c'est bien la boite d'origine de L'OM352?
-Je n'ai pas de prise de force, comment je fais pour en mettre une?

Merci d'avance a vous.  

Salut Romain , bienvenue , eh bien voila un peu de boulot en perspective
L'huile transmission 90 va dans la boite et les ponts
J'imagine que tu as une version 84cv .

Il faudra aussi penser a vidanger le reste du vehicule , freins , moteur , ponts pour que tu sois plus sur d'avoir des fluides neufs

donc ca commence

403 = moteur 4 cylindres
406 = moteur 6 cylindres

 

c'est un 406 que tu as

fais nous voir ton joujou :saussisson:

minimog26 a écrit:

c'est un 406 que tu as

ou un 403 avec un moteur de 406
ou un 406 avec une CG de 403

va savoir ...

Merci pour la réponse, pour la prise de force, j'aimerais d'abord avoir ma machine chez moi sous les yeux et regarder si il y a un emplacement pour en ajouter une sur la boite... (si c'est possible bien sûr...)
J'ai regardé sur un post et la 352 développe entre 80 et 90Cv d'origine, mais en tournant a la vis de gavage on peut arriver a 110CV et 130Cv avec un certain type de pompe...
Concernant le vérin, qu'entends tu par " un peu faible pour un 406 " ?

C'est un 403(numéros de chassis commencent par 403, CG de 403 donc) et c'est apparemment un moteur de 406 oui
Au niveau du moteur, j'ai un échappement libre (le gugus qui l'avait avant l'a enlevé car il était pourri) Un potin d'enfer donc avec le 5.7 6Cylindres, j'ai halluciné quand il l'a mis en marche
Je peux mettre quoi comme silencieux? Un silencieux de Golf 4 1.9TDI fait l'affaire ou il faut plus gros? J'ai aussi un catalyseur de Golf4 1.9TDI, ça ajouterais quelque chose de plus de le mettre a la sortie? (je n'y connais pas grand chose en Diesel, me frappez pas )

Je pense que le 5.7 litres va faire gonfler le pot d'échappement du "petit" 1.9 litre

ouai, il me semblait bien, mais vers ou (ou plutôt quoi) me tourner pour le silencieux? Un silencieux d'ancien tracteur fait l'affaire? et niveau cata, il y en a un sur les Mogs?

tout fait l'affaire du moment que tu respecte le diametre de sorti !

le mieu c'est de ne pas faire de bruit car sinon en plus de la carte grise / moteur

reste discret

Yesh je confirme, après avoir fait le zozo pendant un an avec un quad (j'étais jeune et con, et je le suis toujours ) ce serais pas de bol qu'ils arrentent avec un tracteur sans échappement
Niveau moteur, il n'y a pas de préchauffage sur ce modèle? car quand le vendeur l'a fait démarrer devant moi il était froid et il a démarré en 8eme après un mètre , et j'ai pas de tirette de préchauffage. Ah oui et j'ai une direction assistée aussi  

Salut,l'OM 352 est à injection directe donc sans préchauffe.Il a un problème de démarreur? ou plus de batteries?

romainca a écrit:

C'est un 403(numéros de chassis commencent par 403, CG de 403 donc) et c'est apparemment un moteur de 406 oui

c'est au contrôle technique qui vont être content

au contrôle technique ils ne regardent pas le moteur ...

Denis a écrit:

au contrôle technique ils ne regardent pas le moteur ...

et pour la pollution

c'est pareil, avec un vieux bouzin de + de 30 ans le contrôle pollution c'est symbolique ...

ariège'mog a écrit:

et pour la pollution  

Tu mets un échappement vertical

romainca a écrit:

Et tout cela pour la somme de 3000€ je vais vous faire un peu mariner  

à moins que tu ais négocier

https://www.unimog-mania.com/t10996-vends-unimog-403

Yesh, bien vu Arnaud, je l'ai eu pour 2000 Appelez moi Le Négociateur
Pour le CT, j’espère que ça va passer, sur le certif de conformité, il est référencé en tant que tracteur, et sur la demande d’immatriculation de l'ancien proprio en tant que camion...
Et je confirme, par chez nous pas de contrôles de pollution sur les tracteurs :D

Pour ce qui est du démarreur, la batterie qui est dessus est petite (60-75 AH maxi) mais quand il reviens a la maison je teste avec une batterie de machines agricoles de 1000A (je sais pas exactement cb d'AH, mais ça dois donner :D ) Le tout en 12V bien sûr...

Pour ce qui est de échappement, il faut que j'en fasse un de toutes pièces... et pour un cout le plus faible possible bien évidement. Comment procéder?

Pour le pot on a de très bons chaudronniers/soudeurs sur le forum qui t'expliqueront ca parfaitement

N'est-ce pas Eric ?

Si je fait une buse pour faire un horizontal qui passe sous le châssis et que je met un silencieux de tracteur ça le fait ou pas?  
Comme ça par exemple:

En voila des idées:

https://www.unimog-mania.com/t7647-modeles-uniques-gros-echappement-rampe-de-phares

, mais je préfère faire discret

Voila 3 types de silencieux :



le silencieux a absorption est le plus facile à faire et le plus adapté à nos mog je pense.
Tant que le diamètre du tube perforé est compatible au diamètre du reste de la ligne d'échappement,tout baigne!

Salut,
voici l'adresse d'un site anglais qui fournit des échappements pour Unimog. J'ai trouvé chez eux la ligne complète pour mon 421. Les prix sont intéressants, les frais de port correct et l'envoi assez rapide.

http://stores.ebay.co.uk/ONLY-EXHAUST/_i.html?_nkw=unimog

Bonne restauration.