Presentation om352 dans un bateau avec des soucis

Ok meme avec des vis usagées ? elles sont censées revenir en place

Oui pour le 352 . Je n'en dirais pas de même pour un OM 366 dont les bielles ont tendance à vouloir fuir par les carters .

Quand j'ai refais mon om314, qui n'est jamais quelqu'un om352 avec 2 cylindres en moins, j'ai fait 4 passes.
Une à 10nm, ensuite 11nm, puis 90°, et enfin 20° de plus.
Comme je n'avais pas déposé le moteur, les degrés, se fut un peu au pif.
J'ai parfois eu l'impression que c'était plus le gougeon qui s'allongeait qu'autre chose....

C'était il y a plus d'un an.... Ras....



https://i.servimg.com/u/f34/15/09/03/30/screen11.jpg

Merci,pour la fourniture vu que je n'ai pas de numero sur ce moteur et je ne sais pas si le 2eme est exactement le même.
Quand je suis allé chez Mercedes le type etait pas chaud a fouiner dans ces fiches (je suis peu pas tomber dans un bon jour)

J'ai trouvé un founisseur en Allemagne ou il y a des réf et en tapant sur le net je trouve des glyco vendu en France pratiquement au même prix sauf que pour les coussinets de bielles on me sort 2 sortes ?

https://pieces-poids-lourd.partauto.fr/oem/3520304445 avec des position en degrés? dois je comprendre un pour 6 cylindres et un pour 4cylindres

Le fournisseur en Allemagne a qui j'ai posé la question et pas encore de réponse

https://mogparts.de/de/unimog-ersatzteile-shop-details/137/5550/hauptlagersatz-0-25-om352-352012i-3520304045-3520330201

Bonjour

à coté de la dernière vidéo trouvée par Tito !



çà peut toujours donner des infos
à+

Bonjour, j'ai epluché pas mal de vidéo comme celle ci surtout au Brésil ou il y a un nid de om352 , celle ci jamais vu

J'espere que le fournisseur de coussinets va me répondre, en attendant sauriez vous me dire quel est la taille du boulon sur la poulie carter de distribution 46 ? je dois trouver une douille pour mon prochain passage au bateau et j'ai oubliez de mesurer

Je ne te conseille pas d'acheter les coussinets chez mogoarts j'ai eu un mauvais retour mais je ne pas pas t'assurer que mon problème soit la faute de la qualité des pièces car j'ai serré le moteur après 50h
Coussinets HS + vilebrequin
J'avais déjà vu a 20h qu'il y avait des particules de métal dans le filtre a huile ,je pensais que c'était un restant de coteau
J'ai racheté des coussinets et changer le vibrequin chez Mercedes depuis il a 200h et ras, filtre propre
Voilà mon retour d'expérience

Agf !!voila autre chose bon je vais encore fouiner... et la taille de de l'ecrou personne?

Oui c'est du 46

Salut, je me pose trop de questions avec toutes des ref de coussinets en fait oui les 2 ref de partauto c'est pour le 6 et le 4 cylindres donc les glyco sont bon
en cliquant sur voir la fiche c'est clair, en fait ceux du om314 (le 4 cylindre si je ne me trompe pas)
Je change pas les coussinets de mes véhicules tout les 15jrs pas trop l'habitude et parfois en balançant des ref comme ça sur le net pas évident déjà pas simple chez les revendeurs.....
Allez bon encore quelques petits jours/semaine de patience et il va caker non de diousss
Il faut que je trouve un moyen de relerver l'avant du moteur aussi car le carter sort droit dessous a cause palier coté distri et pas envi de mettre un cric au fond de la cale , va surement falloir que je fabrique une traverse .

Bonsoir, l'avant du moteur sera peut etre relevé demain ,ça passe au chausse pied... j'ai déposé la calorstat et a ma grande surprise pas de joint?  comment sont monté les votres?
j'ai reglé les culbuteur de l'autre moteur mais je me demande si bien fait car entre cylindre 1 en bascule et cylindre 1 en compression c'est vraiment succin   sr un 4 cylindres c'est plus franc
cylindre en bascule c'est cylindre avec soupape admission fermée et celle échappement qui commence a peine a s'ouvrir

Dépose boite du calorstat sur l'autre moteur évidement un gougeons cassé, mais bon c'est arrangé heureusement car pas de place sur le dessus pour percer, celui la a un joint, celui sans joint je n'arrive pas a croire que cela n'est pas fuit juste evec le tour du calorstat coincé

sinon une question mes moteurs étaient a l'origine vert est ce que cela donne une indication sur leur provenance? sont il tous vert?

Bonjour,oui les moteurs étaient verts d'origine.
L'accessibilité est digne du compartiment moteur d'un Unimog!!
Bon courage.

Merci, ah mince j'aurais pensé que vert aurait pu etre d'un engin genre Spock et l'entreprise

Une question encore, je n'ai pas de photo ni sur place mais face au moteur il tourne en sens horaire ou anti horaire

merci

Trouvé ça sur coin coin c'est sur Class Dominator je crois moissonneuse

c'est le meme genre que moi couvre culasse sans bouchon, je fouine toujours au cas ou le mien n'irait pas .mais bon encore une fois decoupe du bateau donc, mais je suis tout de meme curieux et je ne sais pas si ce moteur a une bague de vilo ou vis sans foin comme moi, vous avez une idée du prix que ce truc ce négocierait??

je dois reprendre les travaux sur mon moteur semaine prochaine enfin j'espere..

SergioOM352 a écrit:

moteur a une bague de vilo ou vis sans foin

c'est vachement mieux

le prix ! vu l'état extérieur si personne ne te confirme qu'il a fort peu d'heures et qu'il n'est pas bloqué le prix approche celui de la ferraille à mon avis [/url]

à+

Quel foin! je met ici moi

Oui pas bloqué et démarre au quart , mais ça veux rien dire... il doit me dire combien d'heures , mais si un modele a vis sans fin pas top.

il faudrait que je trouve un concess Mercedes qui veux bien me dire ce que c'est avec le numero.....

Bonsoir, mon moteur de gauche tourne avec ses injecteur neufs plus de grosses fumées ni a froid ni a chaud deja ça par contre petite fuite d'huile au niveau joint de culasse a l'arriere du moteur.....

par contre pas encore eu le temps de faire mes coussinets sur l'autre , et j'ai besoin d'un conseil car vu ou est placé le moteur je n'ai pas le droit a l'erreur .

La pompe a huile me gêne et je ne sais pas si en la deposant y'au un mecanisme qui va tomber ou pas?

les vis du dessus? quoi que celle de derriere pas tres accessible pou bien celles du bas? je dois y retourner vendredi

Normalement non, tout vient avec...

Merci

Voila c'est fait et j'en ai ch... reste à bien serrer au couple mais ce sera semaine prochaine si le temps

le coussinet palier coté distribution le seul avec une rayure coté droit comme si une merdouille c’était retrouvé coincée dedans, le vilebrequin rien pas une amorce rien.... bizarre photo prochaine fois

donc avec une goupille  tordue je sort les coussinets, je suis cassé....

Bonsoir plus qu'a remonter le carter et serrer les injecteurs, huile,eau, remonter alternateur,démarreur etc.... et si redescendre le moteur pour le coupler a l'inverseur  et faire un bon vrai alignement d'arbre d’hélice

pour le serrage j'ai juste fini a 90 degrés franchement j'ai trop eu peur que ça pète, bien huilé etc... J'ai fait plusieurs tours moteur afin que le feutre d’étanchéité fasse bien ses marques  

Donc coussinets pas trop usés on va dire sauf celui du cylindre coté distri donc 6eme  comme si une merdouille c’était coincé dedans ... le vilo n'a aucun grain ou autre

Une question encore , suivant le resultat je changerais peu etre le joint spi distri cette grosse poulie dois on avec un extracteur ou bien on arrive a la virer sans