Presentation om352 dans un bateau avec des soucis

Comme je t'ai dit, le moteur n'est pas équipe d'une tresse vu le type de compresseur
Si tu veux voir si il y a de la compression dans le bas moteur , tu enlèves le bouchon au niveau du carter de la pompe de distribution ou par le bouchon sur le cache culbuteur
Il faut que tu contactes Mercedes pour avoir un éclaté du moteur en fonction du numéro de série
Je n'ai jamais vu le montage avec le feutre car contre je connais le montage avec du téflon a la place du feutre
Par contre Je ne vois pas de quoi tu parles quand tu parles de reniflard , si c'est le tuyau qui descend du cache culbuteur, ça c'est l'aspiration du compresseur d'air que tu n'as pas
Le tuyau traverse le cache culbuteur pour aller au filtre a air
La mise a l'air se fait normalement par le bouchon du cache culbuteur ou par le bouchon du carter de pompe injection
Si tu as de pression dans le bas moteur c'est qu'il est usée au niveau des pistons ou plutôt au niveau des cylindres

Bonsoir, pas de numero sur ce moteur , l'autre oui. Pour voir si il y a de la compression dans le bas moteur il faut que le carter soit remonté pas de bouchon sur le cache culbuteur , du teflon monté comme le feutre? qui vient au ras de filetage? et on trouve ça ou? plat comme ça

Je me demandais donc si la pression de la pompe a huile pouvait ejecter de l'huile en force sur la cote a cause du coussinet usé, apres oui peu etre compression dans le moteur peut etre juste segmentation ou bien ovalisation cylindre, comme pour les coussinets peu etre juste a changer ou bien rectif etc..

donc le tuyau qui sort du cache culbuteur pas un reniflard, donc pas de reniflard sur ce moteur.

bon hé bien voila je suis bien coincé avec ça, je vais me debrouiller

merci

Je viens de te dire de voir avec Mercedes pour obtenir les joints c'est sûrement encore disponible

Sans numero ça va etre coton . et ce que je ne comprend pas c'est si ce feutre vient un peu s’écraser ou pas sur le filetage car la pas le cas tres bizarre. Celui d'en haut sans demontage a voir comme ça a l'air d’être un peu pressé contre, avec le teflon c'est comment?

Quand je dit je vais me debrouiller ce n'est pas pour toi , c'est pour moi je n'ai pas le choix.

Bonsoir, alors j'ai la réponse grâce a un Allemand , sur les OM352 avec le système vis sans fin normalement il ni a rien le bloc moteur et le palier viennent tout contre le filetage.
Il y a eu des réparations avec un système de bague du genre faire créer une saignée sur la palier mobile pour y mettre une demie bague , seulement ce système avec des moteurs plein de jeux comme le mien pas très fiable, le vilebrequin descent et de ce fait mange au niveau du filetage les filets.

Sur mon moteur c'est un bricolage qui a du fonctionner quelques heures

Donc je l'ai dans le baba avec ce moteur et comme sortir celui ci s’avère très compliqué .

Je vais donc je pense remettre si je trouve un feutre un peu plus épais en attendant .

De toute manière trouver un moteur un peu plus récent cela dois être assez compliqué et a quel prix ? j'ai vu des annonces bien souvent périmés a l’étranger et encore une fois très compliqué de faire un échange

Pour le moment je laisse béton , en ce moment je cumule les emmerdements a la chaine je verrais ça plus tard et en plus soucis de santé, donc on verra.

Bonne continuation

Bonjour

enfin une réponse claire ! mais pas très positive

Chapeau ! pour ce changement de feutre

Trouver un om 352 moins usé et le refaire avant montage , çà se fait ,Jonathan et d'autres l'ont fait mais si il faut le démonter et ensuite le remonter sur place !!

bon courage pour la suite

Merci

Je ne suis pas sûr que ce soit du bricolage le feutre car j'ai déjà vu ce montage mais plutôt avec un genre de téflon
Quand tu parles de jeu, je ne comprends pas, le seul jeu possible et en longitudinale si on sollicite beaucoup l'embrayage
Je reviens sur ta fuite , tu parlais de 3litre d'huile,
Tu est sur de ne pas avoir de fuite de gasoil au niveau de la rampe d'injection car bien souvent c'est l'origine de la fuite d'huile
Le gasoil se mélange a l'huile est ça fuit de partout
ces moteurs peuvent être refait entièrement car toutes les pièces sont disponibles
En occasion tu risques de remettre un moteur avec les mêmes symptômes
C'est facile a trouver un om352 car c'est un montage très courant
le problème c'est qu'il est tellement fiable quand général ils ont des heures
Bon courage

Je parle de jeu generale, savez vous dans quel sens se débloque le gros ecrou de la poulie coté distribution, la logique serais antihoraire mais vu le peu de place que je dispose je ne voudrai pas faire de co.....
Quand tu parle de teflon ,comment etait il fixé, dans une saignée contre le filetage? collé?
Pour la fuite c'est belle et bien uniquement de l'huile.

L'écrou a un pas normal, il faut une grosse boulonneuse sinon c'est mission impossible
Le joint téflon est collé sur la coquille

ok merci

Bonsoir, pas encore touché au moteur du bateau, car avant il y a l'inverseur de l'autre moteur et aussi création d'un douche, refection de l'installation gaz cuisine, installation eau chaude et encore pas mal de trucs

La avec le froid qui va peu etre succéder a la flotte, je ne sais pas si cela sera possible.Par contre je regarde quand meme les occasions en moteur au cas ou ,bien que pour cela il fasse créer une ouverture sur le toit et trouver un moyen de levage dans un port etc.. disons que je balance toutes les options et je ferais le tri du réalisable.

J es suis allé chez mercedes et pas tombé surement sur le bon mais le gars ne connais pas de moteur avec teflon collé pour lui c'est un bricolage, j'en sais pas plus la dessus, j'ai fouiné encore sur des sites aussi a l'etranger il ni a absolument rien sur ces vilebrequins a vis sans fin, a part que l'on en trouve encore a la vente, sur quels engins etait monté ce fameux moteur a vis sans fin?

Donc j'ai vu sur coin coin un refait a neuf 6000e un occasion a 3000e, la en ce moment un autre ou une offre est a faire mais celui ci a un carter d'huile avec une bonbonne dessous, c'est quoi ce modele?
Quel est le pris en moyenne d'un 352 occasion? pour au moins avoir une base, une idée

Bonjour

tu as regardé les unimog 406 puis 416 puis 1000 sur lbc il y a plusieurs moteurs à vendre

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2442732508.htm celui là , le vendeur est connu ici et le mog aussi , le moteur a du être refait suite à une casse due à un gavage à l'huile hydraulique venue de la grue et passée dans le carter moteur!

si tu le contactes appelle de ma part
bonne recherche

Bonsoir non pas vu cette annonce car pas dans la rubrique moteur, pas simple de faire toutes les annonces cell ci sort pour unimog et l'on ne se doute pas que le moteur est a vendre
Je l’appellerais peu etre mais je ne suis pas encore fixé sur ce que je vais faire... et pas d'idée du prix 1000, 1500,2000 .....
mais merci pour ta reponse

Bonjour

je ne suis pas le prix de ces gros moteurs mon 411 a un tout petit , j'en ai vendu 1 turbo de fraise de 1900 heures bloqué par l'inactivité ,600€ il y a 10ans , l'acheteur l'a dégrippé sans trop de soucis

à+

Dac,merci

Bonsoir je l'ai eu au tel ,sympa et donc je connais les prix et je sais donc a quoi m'en en tenir suivant ma decision
merci

Bonjour

du coup , c'est quoi les prix pour des moteurs pareils ?

à+

Ben entre 1000 et 5000 suivant l'etat, un a 1000 tournant entre 3500 et 4000 heures

Bonjour

tu dois en avoir un là , à vérifier quand même , le vendeur vendra mieux son 411 seul qu'avec le moteur à l'intérieur !

à+

Tu a du oublier le lien

bonjour

un rien te mets en difficulté

voici ,demande la plaque moteur quand même ,vu que c'est sur un "vieux ponts" il faudrait pas que ce soit un moteur plus ancien que le 352

https://www.leboncoin.fr/offre/utilitaires/2440292058

à+

C'est un turbo, le mien atmo

Bonsoir, me re voila avec mon rafio !!! j'ai fait pas mal de chose eau chaude , douche peinture etc... mais pas grand chose sur le moteur , sauf aujourd'hui la depose de mes injecteurs , pas de fuite car pas de calamine.

je vais pouvoir changer mes coussinet avec la même cote car pas le choix, tout se fera par le dessous si tout ce passe bien.Il faut que je dépose ma boite ou plutôt mon inverseur BW afin de pouvoir enfin dégager ce gros carter d'huile coincé, mais pour ça il me faut bricoler une potence pour y mettre mon palan a chaine avant de remonter les injecteurs je prendrais quand même les compressions.

Ou peut etre bien prendre les compressions juste avec le palier remonté mais sans huile

Pas de photos , j'ai oublié mon portable a 200kms de chez moi

Bonjour

sans huile ! c'est pas génial , il faudrait y mettre avant de l'huile bien épaisse qui reste en place pour ne pas rayer les surfaces mobiles ou juste mettre un récipient plein sous la pompe !

à+