unimog u1700

c'est vraie que ce serait plus sage;mème si je n'ai guère envie d'ouvrir.
ok,je vais démonter

L'UNIMOG rouge camouflage c'est le " red dog Unimog"

une vidéo :



plein de photos ici :

https://www.facebook.com/reddogunimog/

c'est vrai qu'il est beau (il n'y a pas bien d'espace entre la cabine et la cellule    )


.

Grand merci Fabien
Le covering lui va a merveille et c'est une bonne idée de surcroit.
A méditer,faut que je trouve une caisse frigo a prix correct;j'ai contacté des revendeur de caisse isofrigo;ils sont tombés du car

J'ai un doute sur le covering en regardant a nouveau la vidéo!me demande si sur une base de rouge,ce n'est pas des stickers.

Comme le dis Phil et fret, démonté au plus près du moteur pour voir si c'est bon
En profiter pour faire le roulement pilote et de butée , voir l'état des disques, l'usure des mâchoires
Tu va regretter si tu le fais pas
Il y un patte de tordu on dirait au niveau du moteur, la tige d'accélérateur qui traverse le moteur

l'apprenti a écrit:

Philippe,tu changerais donc l'embrayage?.
j'ai juste a retirer les boulons en périphérie?je n'ai pas besoin de retirer la tulipe du cardan reliant la bv?
Fred,j'ai mis le chalumeau sur une pièce en métal que j'ai peint avec les mème ingrédients,ça n'a quasi pas bougé.

A avoir tout démonté , je jetterais au mois un œil . Apparemment tu n'as pas le manuel d'atelier , il te faudra quelques
données pour rerégler l'embrayage double .
Juste les boulons de la périphérie à retirer et ça vient tout seul .

non effectivement,je n'ai pas de manuel technique,et c'est pour ça que j'hésite!surtout si c'est un double disque
merci pour tes conseilles;je vois que tu maitrise bien le sujet unimog

chenapan52 a écrit:

Comme le dis Phil et fret,  démonté au plus près du moteur pour voir si c'est bon
En profiter pour faire le roulement pilote et de butée , voir l'état des disques,  l'usure des mâchoires
Tu va regretter si tu le fais pas
Il y un patte de tordu on dirait au niveau du moteur,  la tige d'accélérateur qui traverse le moteur

oui,et je l'ai redressé depuis

l'apprenti a écrit:

c'est vraie que ce serait plus sage;mème si je n'ai guère envie d'ouvrir.
ok,je vous démonter

les conseilleurs ne sont pas les travailleurs

à+

Ouhla ! Je n'en suis pas encore au moteur, je verrai quand j'y serai, peut être l'ouvrirai-je pour voir avant le remontage...
En tout cas, bravo pour ton boulot, ça avance vite et bien dirait-on...

Alain

bon le verdict est tombé embrayage ,volant moteur,joint d'étancheité sortie moteur mort!

Salut, du coup tu as bien fais de l'ouvrir...

oui effectivement,bien fait de suivre les conseils de philipe entre autre.

C'est des mog monté en camion pour la route?
Il n'y a pas de double embrayage pour la prise de force d'office?

Merci pour l'information

exact, il y a un double disque.

Le volant il faut le passser au tour pour une légère rectification
Le disque merco le vend au détail et te rachete l'ancien
Il faut vérifier le mécanisme
Pour la fuite d'huile, il faut deposer le vibrequin pour changer la tresse
C'est un om 352 ou 366

Je vais essayer de mettre en ligne la fiche de réglage pour l'embrayage double .

le moteur est un 366a.
Pour ce qui est du volant moteur,j'ai bien peur qu'il ne soit trop attaqué,et pour l'embrayage,la Société UNITRAC me fait un devis pour l'ensemble complet,il m'a expliqué que tout était réglé d'avance.
Merci Philippe pour la proposition de fiche,mais Alain m'a fait suivre le manuel technique.je n'ai pas regardé si tout y est,,je te dis si il me manque quelque chose

une question aux connaisseurs:les deux disques d'embrayage fonctionnent ensemble,ou le premier pour les vitesse et le deuxième pour la pdf;je pose cette question car il y a deux buttées?
Si par chance le deuxième disque ne servait que pour la pdf;je n'aurais qu'a changer un seul disque et je n'aurais surtout pas a régler les deux disques en fonction du mécanisme!

bonjour

non ce n'est pas un multidisques comme les motos ,un pour la pdf ,l'autre le déplacement !
à+

ok,merci,donc pas besoin de changer les deux et une seule butée,la pdf,je m'en fout un peu,et de plus,a priori,elle n'a jamais servie.
et pas de réglage non plus!

Si unitrac te vends le mécanisme il y a forcément le disque de pdf car il est enfermé dans le mécanisme
Seul le disque d'avancement ce détail
Une seule butée
Si il n'y a pas de fissures sur le volant moteur, tu peux le faire rectifier

La facture va etre sale, j'ai une petite idée du prix

Si tu fais rectifier le volant moteur , il faut en tenir compte pour le réglage du mécanisme .
Prends les pièces chez Mercedes , tu détailleras juste ce qu'il te faut .

Il faut rectifier le volant sur toute la largeur, et ça ne change rien au réglage du mécanisme, seulement peut être la butée
C'est l'histoire d'un millimètre si c'est en bonne état chose que je ne vois pas

oui la note est salée mais moins que chez d'autre,je me suis rencardé ailleurs mais c'est chez eux que c'est le moins cher!et encore une fois;le patron donne pas mal d'infos et conseilles, il sais de quoi il parle
Exemple de pris:deux ressorts arrière renforcé 620 euros ht
Le volant moteur 262
disque 299
Pas de changement de mécanisme.
pour la rectification du volant,d'une il est vraiment attaqué,et de deux,ce qui est décolleté doit être compensé sur le disque qui ,a partir de ce moment grimpe en prix pour devenir fou
petite rectification:mon moteur est un 352A(plaque moteur)