unimog u1700

phil 11 a écrit:

La photo du haut ( avec le doigt dessus ) c'est l'inverseur de marche sur la boite à vitesses .
La photo du dessous , c'est la commande du groupe de travail ( vitesses lentes ) On ne voit pas bien s'il y a les rampantes .
Si tu as un autre le vier à cet endroit c'est que tu as les rampantes .

Ce qui est entouré en rouge sur la photo, c'est ben les rampantes ?

Beau projet, et franchement du beau travail aussi !
Le résultat est top.

merci pour cette encouragement;mais sincèrement,je ne m'attendait pas a tous ce travail,pour le remettre en aspect correct.
Ne voulant pas le remettre avec sa benne,je pense l’équiper d'une caisse genre primeur ou isotherme,pour a la longue lui donner cette aspect.

au passage,quelqu'un sait il si ce mog est en France ,j'adore cette déco et aimerais faire sensiblement la mème chose,mais je ne veux pas copier l'idée a un Mogueur Français ou limitrophe

Il y a un autocollant Motorex sur la cabine. C'est une société Suisse de lubrifiant...

merci pour l'info
j'adore ce mog ;compact et superbe déco,j'adore cette déco style camo;a étudier!

j'ai besoin encore des lumières de connaisseurs

quelqu'un peut il me dire quelle est cette pièces avec un raccord pneumatique?(scotch vert)

de plus,je suis obligé de refaire toute la tuyauterie de freinage,j'ai trouvé une cote de 6 mn de diamètre des tuyaux,et a priori;les raccord sont des7/16x15,j'ai juste?

C'est la commande pneumatique de l'embrayage de prise de force .
Le tuyau doit être du 6 x 4 normalement

merci! et pour les raccord de tuyaux de frein,les cotes que j'ai données sont bonnes?

l'apprenti a écrit:

merci! et pour les raccord de tuyaux de frein,les cotes que j'ai données sont bonnes?

Je fais avec du tube cuivre de 4.75 et je récupère les raccords . Il faut juste la machine pour faire les collets battus .

le problème,c'est que je ne peux pas récupérer les raccords,ils sont trop corrodés et arrondis;pour certain,je les ai desserré avec un burin!
de plus le tuyau a un diamètre de 6 mn exterieur

bonjour je viens de lire ton sujet encore un beau projet
ayant deja vu certaines de tes realisations je doute pas du tout que le resultat sera là
c est vrai qu il a de la corosion on en avait parlé deux mots au tel chez un collegue
( qui lui trouve toujours les carosseries saines)
je suppose que tu vois de qui je parle et qui je suis
pour la deco camo urban mordene bonne idées
quite a mettre une caisse primeur ou frigo
tu aurais peut etre pu le faire blanc avec une caisse isofrigo

a bientot l ami

pour les autres lecteurs nous nous connaissons un peu et je lui fait un petit clin d oeil qu il aura bien compris

l'apprenti a écrit:

le problème,c'est que je ne peux pas récupérer les raccords,ils sont trop corrodés et arrondis;pour certain,je les ai desserré avec un burin!
de plus le tuyau a un diamètre de 6 mn exterieur

Salut Thierry,
Sur mon 1700, les conduites rigides de frein font bien 6mm extérieur. Tu en trouves au mètre sur web (eBay par exemple).
Les raccords, je les ai pris chez nutzfahrzeuge-kindermann (https://www.nutzfahrzeuge-kindermann.de/Bremsleitungs-Ueberwurfmutter-M-12), tu en trouves aussi sur web, mais je n'étais pas sûr que ce soit la bonne longueur ou le bon pas de vis.
Je n'ai pas encore remonté ces conduites, mais à vue d'oeil, tout semble OK.

J'ai lu que tu t'étais acheté une sableuse C2M, j'ai aussi acheté une sableuse chez eux (une 70L), mais mon compresseur électrique était à peine suffisant et le sable accepté était beaucoup trop fin à mon gout (du Garnet 30/60, qui en plus coûte un bras !)) et n'attaquait pas assez la peinture d'origine.
Du coup, j'ai acheté un vieux compresseur de chantier, augmenter la taille de sortie de la sableuse (re-taraudé en plus gros la sortie et bricoler un T avec robinet en raccord de plomberie), mis un pistolet de sablage plus conséquent et j'utilise du sable Rugos 2000 en 20/30 beaucoup plus agressif.
Ça va bien mieux.

Mon véhicule que je trouvais bien rouillé, à l'air moins attaqué que le tien. Mais qu'importe, les deux auront l'air neuf, au final.
En ce moment je suis dans le sablage du pont avant et les pièces de châssis que j'ai entièrement démonté.



Le mien est surtout rouillé de l'avant (dessous de cabine, pont et éléments de suspension avant), le reste est en assez bon état.
J'ai aussi du racheté une cabine, les soubassements de la mienne tombaient en poussière.

pascal23 a écrit:

bonjour je viens de lire ton sujet encore un beau projet
ayant deja vu certaines de tes realisations je doute pas du tout que le resultat sera là
c est vrai qu il a de la corosion on en avait parlé deux mots au tel chez un collegue
( qui lui trouve toujours les carosseries saines)
je suppose que tu vois de qui je parle et qui je suis
pour la deco camo urban mordene bonne idées
quite a mettre une caisse primeur ou frigo
tu aurais peut etre pu le faire blanc avec une caisse isofrigo  

a bientot l ami

pour les autres lecteurs nous nous connaissons un peu et je lui fait un petit clin d oeil qu il aura bien compris

Salut Pascal
Je ne savais pas que tu t'intéressait aux unimog aussi
blanc avec une isofrigo dessus non je te laisse cette idée pour ton GBC
Si dans ta Creuse profonde,tu m'en trouve une de caisse ,tu me sonne et je viendrais avec notre auvergnat préféré(non pas le mème que celui sur ce forum)

barjot4x4 a écrit:

J'ai lu que tu t'étais acheté une sableuse C2M, j'ai aussi acheté une sableuse chez eux (une 70L), mais mon compresseur électrique était à peine suffisant et le sable accepté était beaucoup trop fin à mon gout (du Garnet 30/60, qui en plus coûte un bras !)) et n'attaquait pas assez la peinture d'origine.
Du coup, j'ai acheté un vieux compresseur de chantier, augmenter la taille de sortie de la sableuse (re-taraudé en plus gros la sortie et bricoler un T avec robinet en raccord de plomberie), mis un pistolet de sablage plus conséquent et j'utilise du sable Rugos 2000 en 20/30 beaucoup plus agressif.
Ça va bien mieux.

Mon véhicule que je trouvais bien rouillé, à l'air moins attaqué que le tien. Mais qu'importe, les deux auront l'air neuf, au final.
En ce moment je suis dans le sablage du pont avant et les pièces de châssis que j'ai entièrement démonté.

Le mien est surtout rouillé de l'avant (dessous de cabine, pont et éléments de suspension avant), le reste est en assez bon état.
J'ai aussi du racheté une cabine, les soubassements de la mienne tombaient en poussière.

Très beau boulot Alain
je ne suis pas allé jusque a démonter les ponts comme tu l'a fait,je ne veux pas partir pour plusieurs année de restauration,mème si là,déjà,ça fait beaucoup de travail

je sable tout simplement avec du sablon;c'est le gars qui est venu sabler le châssis qui m'a donné l'astuce, sa le fait bien et le cout reste hypercorrect.
En faite, faut que la pression soi là pour bien décaper,et j'avoue qu'avec le compresseur de 500 l et le moteur qui va bien,et bien la c2m en 70l suffit pour les pièces.
J'ai préparé le moteur qui va passer en partie aussi au sablage,mème si ça ne plais guère,un coté est bien attaqué,et je n'ai pas d'autres solutions.
Merci pour le site allemand,je vais voir ça de plus prêt.

Le sablon, c'est du sable de rivière ?
En principe c'est interdit à cause de la silicose, mais il est vrai que pour notre usage très parcimonieux, on ne risque pour ainsi dire rien.
En fait l'utilisation du sable est interdit.
C'est quelle granulométrie ton sablon ?

Bonne soirée

Alain

ce n'est pas marqué sur les sacs,tout ce que je sais,c'est que ça le fait bien! et a 5.8 euros les 20 kg,ça me va bien!

Effectivement, c'est mieux que le Rugos2000 à 12 ou 13 euros le sac de 25 kg !
En tout cas bon travail !

Alain

mon unimog a 93000 km,le moteur est prêt a être remonter,et je me pause la question de savoir si je dois remplacer l'embrayage avant de remonter sur le châssis..
c'est le dilemme;n'ayant pas essayé le véhicule avant de me lancer dans l'aventure.
je sais,j'aurais du dégripper l'accélérateur et aller faire un tour avant,pour vérifier. Erreur de débutant!
Pour accéder a l'embrayage,que dois je démonter:directement l'ensemble (photo 1)ou commencer par la partie PDF et ensuite l'embrayage(photo2)
Merci pour vos conseilles.

Alors ? Tu l'as sablé le moteur avant de le peindre ?
J'avoue que j'ai quelque crainte de le faire, j'ai peur que le sable rentre partout dans le moteur.
Peut être que je m'inquiète pour rien, je ne sais pas.

C'est de la peinture spécial moteur que tu as mis ou une peinture ordinaire ?

Alain

oui j'ai sablé avant de mettre un apprêt époxy et peinture normal,j'ai testé sur une pièce que j'ai chauffé après le mème traitement,ça a tenu plutôt bien,évidement,la tubulure et la sortie turbo échappement vont inévitablement eux bruler,il n'y a guère le choix,hormis la peinture haute température.
Lors du sablage,j'ai tout,absolument tout surprotégé,et n'ai pas fait la vidange,je l'ai faite après .
j'ai retiré le démarreur,récepteur d'embrayage,mis de plaques de protection avec joint silicone en pourtour;des bouchons partout.
Pour ce qui est de ma question sur l'embrayage;tu ferais quoi,as tu prévu de le changer sur le tiens?

Bonjour

c'est nickel mais t'as pas peur que quand la peinture du turbo et du collecteur va bruler que ça dégénère

à+

Pour l'embrayage , attaque direct la ou tu as le doigt sur la photo n° 1

Philippe,tu changerais donc l'embrayage?.
j'ai juste a retirer les boulons en périphérie?je n'ai pas besoin de retirer la tulipe du cardan reliant la bv?
Fred,j'ai mis le chalumeau sur une pièce en métal que j'ai peint avec les mème ingrédients,ça n'a quasi pas bougé.

Bonjour

Quand on refait un engin , que tout est à portée de main , vu le bordel pour le sortir ensuite là dessus ! autant vérifier son état au moins , épaisseur du disque état de VM ,cotes caractéristiques du mécanisme , butée ??

et puis du coup !! étanchéité entre vilo et bloc , un spi j'imagine!

ok si tu as essayé  la tenue au feu !  

à+