unimog u1700

Bon alors je me lance  et ouvre un post sur le restauration d'un unimog u 1700 de 1981.
j'ai toujours aimé les mogs et avait failli acheter un 416 ex pompier il y a quelques temps.
Le déclic c'est fait lors d'un rassemblement de camion de collection en Alsace ,un bon copain collectionneur m'a laissé le temps d'un weekend  son mog un U1450,ça m'a plus;et j'ai  décidé de franchir le pas
Je ne suis pas très porté sur les photos;donc je n'ai  de photos avant démontage que celle de LBC que j'ai gardée.
J'avoue que quand je suis allé le voir,je n'était pas enthousiaste;il était pourri de chez pourri.
Je l'ai quand mème pris,après mure réflexions en me disant que cela m'occuperait un peu différemment de ce que je fait habituellement.

le vendeur me l'a livré;c'était la condition pour l'achat.
Démontage en règle, et la les mauvaises surprises commencent!
Les deux ressorts arrière cassés,tuyauterie de frein refaite a l'arrache,cabine irrécupérable; certain accessoire pourri et irrécupérable.
Normal,il servait de saleuse et mal lavé la plupart du temps;et tous le monde sais ce que le sel fait sur la ferraille.


le pire c'est que le circuit de refroidissement ne fuyais pas!

ah il était dans un port à coté de celui de Ben !! c'est fou ce qu'on trouve sous l'eau !

C'est la catastrophe
Bon courage

Oups ! il a bien donné celui-là .

oui effectivement, question corrosion... même le tableau de bord est touché

Bon courage, ça va le faire, et tu auras un beau camion que tu connaîtras dans les moindres recoins.
Guillaume.

merci pour les encouragement
bon depuis les choses évoluent dans le bon sens
le châssis étant quasi nue,n'ayant laissé que les ponts,un sablage en règle s'imposait.

après antirouille et noir châssis


Pour ce qui est de la cabine,je suis allé en Belgique pour en chercher une ou mise a par les ailes un peux abimées, et quelque points de rouille sur la baie de pare brise,la cabine est super saine.
elle provient d'un 1300 l militaire repeint en bleu,et comme elle était encore sur le châssis,j'ai tout pris,sachant que les marche pieds,supports divers ,étaient encore présent,l'intrieur cabine aussi était assez complet,et surtout tableau de bord ce qui me convient super bien.

le weekend dernier

Tu sables toutes les pièces ?

en grande partie oui,je préfère ça au convertisseur de rouille ou autre;mon mog est bien malade comme tu as pu le voir sur cette pièce

j'ai fait l'achat d'une sableuse C2M pas très cher et qui est rapide a mettre en œuvre;et comme j'ai un compresseur qui va bien!

Seul le châssis a été sablé par un pro;la boite a vitesse ,je l'ai sablée avec ma petite sableuse et le résultat est nickel.
je vais prendre mon temps pour ça mais il faut en passer par là pour ne pas voir la rouille ressortir trop vite.

Saint Georges / Lesves, ca fait un sacré bout de route….

bien vu,comment tu as sus que la nouvelle cabine et châssis viennent de là
J'en profite pour remercier le gérant de Unitrac,qui m'a accueilli dans ses locaux avec gentillesse,et qui est de très bon conseils;je recommande!
C'est vrai que ça a fait pas mal de route,surtout sur une journée,mais ça en valais la peine.

J'aurais besoin d'un court sur les différentes manettes de sélection;je me suis lancé dans la restauration sans avoir pu ni rouler ni essayer quoi que ce soit et je crois qu'il faut que je m'instruise avant de faire des bêtises.
Je met des photos des sélecteurs et si quelqu'un peut me préciser la fonction

la,je pense que c'est la prise de force,mais est ce qu'elle fonctionne avec l’inverseur;je veux dire si marche avant elle tourne dans un sens et si marche arrière ,elle tourne dans l'autre sens?

Sur la photo du haut , c'est le sélecteur 540 / 1000 tours
Celle du bas ( ou il y a les pneus ) c'est Enclanchement PdF avant ou arrière ou avant + arrière
Ta PdF étant entrainée directement par le moteur , elle tourne toujours dans le même sens .

Les autocollants bien-sûr mais j'ai tout de suite reconnu les bâtiments.

J'y allais déjà du temps du papa mais le fils est très sympa aussi. Je ne sais pas si tu as regardé les Tracs mais souvent il y en a en révision totale peinture comprise, c'est impressionnant.

Ils font vraiment du beau boulot.

Après tu aurais pu repasser chez Lambert qui est pas très loin d'Unitrac et qui est , lui, l' importateur Unimog pour la Belgique.


https://www.lambertmercedes.be/unimog-2/


Tu y aurais vu des rails-route, des policiers , des voiries etc.

Pour les Belges ou Français assez proches de la Belgique, Lambert a fait une journée démo en 2019 assez confidentielle mais comptait la répéter cette année en plus grand ( voir Covid !!???)

Bon courage pour ton mog

Ben.

phil 11 a écrit:

Sur la photo du haut , c'est le sélecteur 540 / 1000 tours
Celle du bas ( ou il y a les pneus ) c'est Enclanchement PdF avant ou arrière ou avant + arrière
Ta PdF étant entrainée directement par le moteur , elle tourne toujours dans le même sens .

Donc si j'ai bien compris c'est vitesse lente ou normal pour la première photos;
et les trois autre sur la boite de transfert;les deux dernière photo?

ben a écrit:

Les autocollants bien-sûr mais j'ai tout de suite reconnu les bâtiments.

J'y allais déjà du temps du papa mais le fils est très sympa aussi. Je ne sais pas si tu as regardé les Tracs mais souvent il y en a en révision totale peinture comprise, c'est impressionnant.

Ils font vraiment du beau boulot.

Après tu aurais pu repasser chez Lambert qui est pas très loin d'Unitrac et qui est , lui, l' importateur Unimog pour la Belgique.


https://www.lambertmercedes.be/unimog-2/


Tu y aurais vu des rails-route, des policiers , des voiries etc.

Pour les Belges ou Français assez proches de la Belgique, Lambert a fait une journée démo en 2019 assez confidentielle mais comptait la répéter cette année en plus grand ( voir Covid !!???)

Bon courage pour ton mog

Ben.

J'ai pu voir ce qu'il faisait,réparation et restau;c'est vrais que c'est du sérieux;le fils sait de quoi il parle;et pas avars de conseils

quelques photos de mog chez Unitrack

La photo du haut ( avec le doigt dessus ) c'est l'inverseur de marche sur la boite à vitesses .
La photo du dessous , c'est la commande du groupe de travail ( vitesses lentes ) On ne voit pas bien s'il y a les rampantes .
Si tu as un autre le vier à cet endroit c'est que tu as les rampantes .