unimog u1700

Tu veux des photos d'un compartiment moteur ?

Merci Philippe,tu peux toujours en mettre,juste pour voir si les fixations et autre sont au bon endroit
J'ai fini par trouver la position des durites de chauffage,je n'ai plus de cheveux a force de me gratter la tète!
je ferais quelques photos demain.
je n'attend plus que le nouveau turbo,celui d'origine a un peu trop de jeu a mon gout,et comme j'ai quasiment tous refait sur le moteur,je ne peux pas raisonnablement, passer sur ça.
Moi qui pensais naïvement m'en tirer sans trop de pièces a changer;
Bon,j'espère être tranquille pour un bon moment quand je prendrais la route;un jour
j’espère pouvoir remettre la cabine avant la fin d'année

Meuh oui tu prendras la route avec, et plus vite que tu crois…
Continuez avec vous restaurations, vous nous faites rêver…
Guillaume.

quelques news de l'avancement
la cabine a retrouvée sa place;mème si j'ai hésité a la remettre,n'ayant pas remis le turbo et fini la ligne d'échappement,faudra que je la relève dès que je l'aurais reçu .
j'espère que ce troisième variant de turbo sera cette fois le bon

c'est quoi cette machine étrange cachée ?? un 4x4 inconnu ?

à+

C'est un Humvee

Bonjour

merci Arnaud !du coup je viens de chercher c'est un monstre cet outil !

à+

Bonjour a tous
Aujourd'hui,j'ai fait mes premiers tours de roues,je suis assez satisfait de ce premier essai.
quelques bricoles a contrôler,mais globalement j'ai trouvé toutes les vitesses (l'indicateur ne fonctionne pas)les freins fonctionnent correctement et le tableau de bord ne ressemble pas a un sapin de noël.
Petit soucis avec le blocage en 4x4 ,il s'enclenche mais l'air repart a la mise a l'air libre,je pense a un soucis de robinet,j'en ai un autre ,je vais le changer pour en avoir le cœur net.
l'air monte bien a 14 bars,enfin,hormis les stop le plafonnier et donc l'indicateur de sélection de vitesse,tout fonctionne.
J'ai l'intention de mettre un faux châssis d'origine mog et d'y mettre une caisse frigo;qu'en pensez vous?

Félicitations pour le travail accompli et quel pied ça doit être de pouvoir rouler avec parce que quand on le voit au départ c'était pas gagné.
Bon courage pour la suite

Effectivement c'est du beau boulot !
C'est quoi, ce faux châssis ? Un châssis de caisse militaire bachée ?
En tout cas bravo ! Et bon courage la suite....

Alain

Merci a vous.
Oui Alain c'est un châssis militaire de 1300 .
pourquoi me casser la nénette a refaire un faux châssis alors que celui ci fait bien le job,de plus;pas très loin de chez moi et pas cher!
Quelques point d'ancrage a rajouter et la caisse devrait ce monter relativement facile.

Les coquilles de fixation sur la traverse cylindrique du chassis sont plus grosses sur le 1700 il me semble .

heu,j'avoue que je n'ai pas vérifier ce détail
demain première heure je vérifie.

Après vérification;tu as raison Philippe,mais en fait je peux jouer sur le caoutchouc pris dans les coquilles,donc moindre mal;le diamètre du support châssis rond est de 10 et les coquilles avec silentblocs un peu plus de 8,5.
il me suffit de trouver du caoutchouc moins épais et l'affaire sera faite.

Je serais toi , je prendrais les coquilles et les silent bloc adaptés à ton chassis . Il y a des contraintes énormes à cet endroit , surtout avec une cellule .

Je vais creuser ça et voir si je peux trouver les coquilles adaptée a mon chassis.
C'est pas gagné

Les coquilles sont dispo chez Mercedes avec les silent blocs .

premier essaie routier

Je n'ai pas la première ni la deuxième vitesse,démarrage en troisième mais sans soucis et sans faire cirer l'embrayage,la suite ;pas de problème,mais impossible de passer de 6 ou 7ème en 4ème;faut impérativement que je passe d'abord en 5ème et ensuite la 4 ?????bizarre.
Au retour,je me retrouve avec un fuite sur l'étrier arrière;et je présent que le joint d'étanchéité entre l'étrier et l’excentrique est mort,l'huile sort par justement l'excentrique!!!
Quelqu'un peut il me dire la vitesse de croisière avec un rapport de pont d 24/11?

Il faut impérativement passer la 5 ou la 6 pour avoir accès aux 3 et 4 et inversement ( c'est verrouillé )
Par contre , si tu n'as pas la 1 et la 2 , tu n'as pas non plus la 5 et 6 ( se sont les même )
Tu as un problème de réglage de timonerie ou de boitier de sélection . Ca doit être une UG 3/40 je pense .
Pour la vitesse de croisière , je dirais 60 - 65 km/h

j'ai bien la 5ème et 6ème,mais ,vu que je n'ai pas débrayer la prise de force(j’attends deux banjos) ceci explique peut être cela?
Lors de l'essaie sur ligne droite,je l'ai monté sans gros soucis a 80,mais rodage oblige j"ai levé le pieds rapidement.
je pensait a un tableau donnant les vitesse avec ce rapport.

j'ai un soucis de désamorçage sur mon mog;la pompe a été refaite a neuf,injecteurs idem,réservoir neuf,tous les joints cuivre neufs,pompette d'amorçage neuve;soupape de décharge changé;mais rien ni fait;pas moyen de démarrer sans tirer 5 bonne minutes sur le démarreur,mème en l'amorçant a la pompette!
Bien évidement les tuyauteries sont aussi quasi neuves.
Je ne sais plus quoi faire

Bonjour

Il va te falloir faire une recherche avec une durite transparente et ou un réservoir auxiliaire !

Par exemple tu mets ta pompe de gavage en charge avec un bidon ou une bouteille , tu fais des essais pour voir si il démarre direct !

si oui , le soucis est entre la pompe et le réservoir et sa crépine , sinon tu continues , parties par parties du circuit ,quitte à mettre directement ma pompe sur ce réservoir d’appoint sans impuretés!

bonne patience !

à+

J'ai eu ce problème , c'était une prise d'air au niveau du petit préfiltre en plastique blanc . La durite était craquelée mais pas un seule fuite .

Bonsoir à Tous . La solution est surement une pompe à GO électrique. Elle alimente dans toutes les conditions . Pour moi, ça marche impeccable . @ +