redémarrage unimog 404

Sur mon 404 il y a un point mort sur l'inversseur.

Normalement il y a bien ch un point mort sur l'inverseur que ce soit sur le 411 ou le 404.
Pour le moteur diesel ça doit être un OM617 qui équipait les w123 300d normalement c'est increvable.
De mémoire il doit faire 80 voir 90 ch environ donc environ la même puissance que celui d'origine mais le couple en plus peut-être moins de régime moteur donc moins de vitesse max...

C'est vrai que même avec les extra lente, si on engage pas le réducteur, c'est un point mort.

Réducteur ? ( je connais pas bien les unimog )

Bribri a écrit:

Réducteur ? ( je connais pas bien les unimog )

Si il est présent, c'est une commande qui est juste à raz de la cabine. Elle doit faire un mouvement rotatif d'environ 100 °.

Bat

À mon avis je n’ai pas ça

Tu n'as pas une photo de l'ensemble du Mog à nous montrer?

C'est vrai que de suite ça aide pour voir la configuration de la transmission !!

Bon aujourd'hui il y a un peu de nouveau.
L unimog date de 1956.
Et donc comme je l ai dis plus haut, sur le levier de vitesse j ai 3 position une en avant une au milieu et une en arrière. Quand je mets le levier au millieu je sais le mettre à droite, mais une fois à droit il ne bouge plus est ce normal ?

Non tu as un levier de vitesse au milieu.et tu as un levier inverseur avant neutre arriere.
Le levier de vitesse quand tu le mets a gauche en passant par un point dure tu es en vitesse lente . La tu as  la premiere en avant et la deuxieme en arriere.la l inverseur tu ne peux que le mettre en avant et au neutre et en arriere. 
Quand tu repasses le point dure avec le levier de vitesse vers la droite.la tu as quatre vitesses. Mais tu ne peux plus mettre l inverseur vers l arriere. Et ca c est normal

Le permier levier : 4x4
Deuxieme levier frein a main
3 eme levier de vitesse
4 inverseur

Donc si je comprend bien ce n est pas normal que je n ai que 2 position sur l inverseur ?

D'accord pour la photo qui n'aide pas

Il n'a pas l'air en trop mauvais état.

Qu'est ce qu'il y a à la place de la prise de force?
Dans un premier temps, je pensais que tu avais la PDF, mais il n'y a pas le levier.

Je ne sais pas où tu en est, mais ce qu'il faut savoir.

Si le levier inverseur (le plus à droite quand tu conduis est vers l'avant), tu dois pouvoir passer les deux premières vitesses et également (mais c'est plus dur) pouvoir accéder au 4 vitesses plus rapide.
Attention que pour pouvoir libérer la 5 et la 6, il faut d'abord passer la 3 ème vitesse.

C'est pas tes freins qui sont bloqués?
Le frein à main était mis quand tu l'as récupéré? Si oui, les bandes sont peut être collée aux tambours.

Le frien à main n etait pas mis.
Et si j ai une prise de force avant.
Mais tu ne mes dis pas si c est normal que je n ai que deux position sur l inverseur.
Mais merci quand même

Tu n as que 2 position sur l inverseur si tu es en grande vitesse.

Il faudrait lui entourer et numéroter les leviers, mais je ne sais pas faire, ça lui irait mieux.
Guillaume.

Mais je sais à quoi correspondent les leviers mais si je comprend le massage au dessus je suis en petite vitesse et j ai que 2 position a l inverseur

En petite: le levier de vitesse est mis sur la gauche.la tu as premiere en avant et deuxieme en arriere.
Donc l inverseur tu peux le mettre en avant au mileu et en arriere.
Apres si tu peux pas le bouger le mog . Tu as peut etre les pignons pas en face donc tu peux pas changer de position.
Si la boite n est pas libre.
Comme sur une voiture a l arret tu n arrives pas a passer toute les vitesse

Apres ca . Je ne peux plus rien faire.
Si méme en t expliquant longtemps tu ne comprend pas vite.

merci.

Et donc vous dites que je sais pas faire fonctionner la pdf comme il est monté là ?

Oui parce que normalement le levier de la prise de force ressemble a celui de l inverseur.
Enfin sors le de la déjà ! Aprés avec d autres photo.
On pourra d aider.

bribri

laisse tomber tu ne saura jamais rien faire avec c'est un moteur diesel et il est impossible de l'immatriculer avec un diesel
tu perd ton temps