redémarrage unimog 404

bonjour à tous,
j'aimerai redémarrer un unimog 404 reste à l’arrêt depuis quelques années.
j'ai déjà poser quelques questions concernant la boite a vitesse mais j'aimerai approfondir le problème du moteur.
Alors voila, j'ai brancher des batterie et le moteur a tourner un peu et puis bloquer plus moyen de le faire tourner et j'entend le démarreur qui essay de le faire tourner mais il ne tourne pas.
j'aimerai avoir votre avis.
merci.

Bonjour

Tu as essayeé de le faire tourner à la clé en agissant sur la vis du villebrequin ?

tu as enlevé les bougies ? si il est plein d'eau ça bloque !

Vu l'endroit humide où il semble etre ! tu peux aussi avoir une forte oxydation d' un ou des cylindres

il te faudrait l'extraire avec un autre engin et travailler tranquille en atelier

à+

Pourquoi enlever les bougies ? Pour enlever la compression ?
Et de l eau ou ?
Et que faire et comment savoir si un piston est oxydé ?

Bonjour

l'eau de refroidissement ou de l'eau extérieure se trouve comprimée dans la chambre ! du coup ça bloque !

comment savoir si c'est oxydé !! si le moteur ne tourne pas à la clé ça vient souvent de çà !

çà peut etre de la calamine qui est tombée et bloque mais la solution est identique ! il faut ouvrir !

à+

Est ce que c est possible que ce soit a cause d une vitesse qui est engagé ?
Et si j ouvre il faut changer le joint de culasse ou pas forcément ?

tu tournes en boucle , change d’algorithme!

on t'a répondu pour la vitesse ; tu débrayes ou tu lèves la roue

si tu déculasses , je jdc est mort !

à+

Ok ok.
On trouve où un jdc et les pièces pour unimog 404 ?

Quand il t’a dit s’ouvrir, c’était sous entendu enlèves les bougies pour voir si le moteur tourne en chassant l’eau des cylindres, ne vas pas déculasser en forêt ! Pour la calamine en revanche, il faudrait en effet déculasser.
Guillaume.

OK merci et si il n'y a pas d'eau qui sort lorsque j ai enlever les bougie je fais quoi ?
et j'ai essaye de débrayer mais ça ne change rien !
et lever une roue pas trop envie car apporter un cric en foret pas top surtout que j'ai pas de cric bouteille.

Quand tu as enlevé les bougies tu regardes si ça tourne, au démarreur ou par la poulie. Par contre, ta batterie est en forme ? Tu dis que le moteur a un peu tourné puis plus rien, mais niveau précision des indices c’est un peu light pour pouvoir orienter un peu les spécialistes dont je ne fais pas partie.
Guillaume.

oui mes batterie sont bonnes et on entend que le démarreur donne un gros coup dans le volant moteur.
et pour info mon 404 est un diesel.

Faudrait faire un effort de photo par ce que la tu tournes en rond.

Bonjour

bé du coup sortir les bougies si c'est pas un 6 cylindres !! çà peut aider quand même mais tu n'as pas l'accès direct à la chambre

c'est quel moteur ?? le 404 est en essence sauf bidouille ou une rare version qui n'a pas cette cabine

en premier lieu bouge le vilo à la clé tu pourras du coup essayer dans les 2 sens de rotation et voir où ça bloque !

à+

Je ne sais pas c est quel moteur.
Mais pourtant tout a l aire d origine.
Et il y a aussi une autre chose qui est bizzare c est que sur les photo d web les 404 on une benne en tôle alors que le miens à une benne avec les contours en fer et le reste en bois .

Comme dit plus haut fais des photos du moteur pour commencer.
Si c'est un diesel qui est monté dessus tu peux essayer de démonter les bougies de préchauffage et déjà le culot des bougies vont te donner des indications (rouille... pas bon).
N'essayes plus de le faire tourner au démarreur tant que u n'auras pas réussi à faire au moins deux tours au vilebrequin au risque de plier une bielle ou casser d'autres choses.
Tu peux aussi démonter le cache culbuteur et voir si une soupape ne serait pas grippée.
Mais il est vrai que le mieux serait de le remorquer pour faire ça à l'atelier...
Le niveau d'huile est à quel niveau?Si de l'eau est rentrée dans le moteur ton niveau devrait être au dessus du maxi

Ok, quand j y retournerais je vais défaire les bougies et le cache culbuteur et je verrai bien.
Et le niveau d huile etait un peu en dessous du min mais j ai remis 1 litre et il est revenu à moitié

J ai pas de photo du moteur pour l instant.
J espère que je vais savoir le remettre en route rapidement et facilement.
Merci pour vos réponses.

Tu es sur de pouvoir faire les papiers de ton 404 diesel.
Il me semble que sur le site un moggeur belge a du revendre son mog a cause de ca. Pas d homologation en diesel.

Cherche bâche complète pour mon 404 de 1960.
Voila regarde ce sujet.

'alut.
Je pense que c'est pas très clair, et donc que c'est pas facile de t'aider.

Premièrement, il faudrait être fixé sur ta motorisation.
Sur la photo, ton 404 ressemble furieusement au 404 de l'armée belge. Donc, d'origine, moteur M130 (2 carbu) ou M180 (1 carbu). Tout deux essence, pas de diesel d'origine à l'armée belge. Il sont d’ailleurs très rare en origine.
Ou alors c'est bien un diesel, mais ce serait une bidouille.
Il faudrait une photo de ton moulin pour que l'on soit fixé...

Deuxièmement, il faut que tu désolidarises la transmission de ton moteur. Comme tu veux, tu décale la boîte, tu débrayes, tu lève une roue, bref, tu fais en sortes que tu puisses vérifier que ton moteur n'est pas calé...

Et seulement ensuite tu pourras penser à une remise en route...

Maintenant, si c'est un essence et que tu veuilles démonter les bougies, et que ce sont les bougies blindées d'origine de l'armée, prends ta caisse à outil. Il faut trouver la clef qui va bien...

Pour les pièces : VKcars
https://www.vkcars.be/webshop/33810-pi%C3%A8ces-de-rechange-unimog-404

Vite, une tof de ton moulin....

si c'est bien un moteur diesel LAISSE TOMBER tu ne saura rien faire avec
sauf si tu a bien les papier ( ancienne carte grise ou ses écrit diesel )
car si non c'est mort de chez mort
comme dit plus haut un autre membre que je connais en avais acheter un avec moteur diesel et IMPOSSIBLE de l'immatriculer
je vois que tu habite gesves moi malonne si tu veut le sortir du bois comme ca je peut peut etre aller te tracter avec mon 1300 L
faut juste s'arranger

tu peux toujours remettre un m180 dedans,si le reste est  bon,tu aura un 404 pour pas très chère,des 404 pour pièces c'est pas rare.

tant qu a changer le moteur monte un M123 de 129 CV
quand a tourner ton moteur M180 avec une cle çà n est pas possible
il faut que tu leve une roue AR et que enclenche une vitesse ( 3 eme )
et bien sur enlever les bougies
HOP!!!!! je n avais pas tout lu donc pas d actualité
A+

Bonsoir à tous,
j'ai enfin dégrippé le levier de vitesse, je l'ai remonté et les vitesses de haut en bas vont bien mais impossible de le faire tourner vers la droite.
Je n'ai pas encore vraiment regardé au problème du moteur mais j'ai démonter une bougie et elle n'est pas rouiller !
Je vais essayer de le lever au pont à l'arrière pour voir ce que ça dit.

bonjour

si déjà tu as trouvé le point mort c'est bien !

pour aller à droite , il faut partir du point mort et pousser fort il faut passer un "cran" !

bon travail sur le moteur !

tu es confiné en foret ??
à+

J ai essayé de trouver le point mort mais je n y suis pas arrivé