redémarrage unimog 404

Bouchonne un des deux et fait tourner pour voir.

J ai déjà essayé

Bonjour

à la main tu sens une aspiration à l'entrée de l'admission ?

à+

Oui

Mais parfois avec le sart pilot il y a des signes positif. Mais depuis quelques jours il ne fait plus rien

Le moteur est un om 617 912.
Pensez-vous que le démarreur est en 24 volt ?

Tu as combien de batterie
Une 12v 
Deux selon le branchement 12v ou 24v
En serie 24v
En parallele 12v.
Si tu fais de la mécanique agricole. C est juste pour le plaisir ou c est ton futur métier?

J aimerai en faire mon futur métier.
Après réflexion je pense que le circuit d injection n est pas bien amorçé.
Et j ai vérifier il est en 24 volt.

Bribri a écrit:

J aimerai en faire mon futur métieri.
Après réflexion je pense que le circuit d injection n est pas bien amorçé.
Et j ai vérifier il est en 24 volt.

Il est inscrit sur le démarreur?
Tu as essayé de le tirer pour le démarrer?

Sans ce confinement, je passerais bien chez toi

Non il est pas inscrit.
J ai déjà pensé le tirer, mais pas vraiment la place et sur la route, le mog a pas de frien et le tracteur que j ai pour tiré n en a pas vraiment non plus.
Et tu es d où ?
Car un coup de main est le bien venu

Quelques pistes à propos du moteur...

http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=86&t=29875

Bribri a écrit:

Non il est pas inscrit.
J ai déjà pensé le tirer, mais pas vraiment la place et sur la route, le mog a pas de frien et le tracteur que j ai pour tiré n en a pas vraiment non plus.
Et tu es d où ?
Car un coup de main est le bien venu

Rochefort, mais je travaille à Charleroi.
Du coup, c'est entre les deux.

Bonjour

pas mal ce moteur entre 80 et 88 ch !! ça doit être top dans un 421!

tu pourras nous faire des photos de la liaison moteur boite ! la cloche , d'embrayage , une platine d'adaptation..??

bonne journée

Fred, l'OM617 est certes un excellent moteur, mais surtout un vieux moteur. De la génération de l' OM616, monté sur le 421 .
Et il n'est pas facile à trouver à un kilometrage interessant.
L'OM617 n'est ni plus ni moins qu'un OM616 avec un cylindre supplémentaire (vers l'arrière). Plus long , plus lourd.
Je pense difficile à encastrer dans le minuscule compartiment moteur du 421. A moins de tout chambouler.
L'autre "os" , c'est le carter d'huile moteur. Ceux des berlines ne conviendraient pas semble t il ....

bonjour

ok merci ! j'avais pas tout lu alors ! si c'est le 5 cylindres!!

à+

Sur une doc qui est passée hier, l'om 617 ( 5 cylindres ) est le prédécesseur de l'om 602 ( 5 cylindres ) . mais eux ils tournent !

C'est sûr que sur un S404 équipé d'origine d'un six cylindres (essence), il est probablement plus facile d'installer un 5 cylindres...

Ce qui me rend fou, c est que lorsque que mon parrain qui travail dans le monde agricole est venu pour le mettre en route, au bout de 2 heures il a tourné quelques secondes mais quand il c est arrêté on à pas réessayé car le demarreur chauffait.
Depuis plus moyen de le mettre en route. (On pense qu il n est pas bien amorçé et/ou purgé.

Si le démarreur entraine le moteur en rotation et si la ou les batteries sont chargées à fond et les vitesses au point mort.


Tu installes un petit réservoir attaché sur le haut du pare brise , et un tuyau en
caoutchouc que tu branches à l'entrée du filtre à gazole .A l'ENTREE pas à la sortie . En court circuitant la pompette à main.
Par précaution tu mets le tuyau qui reliait la pompette au filtre dans un recipient pour récuperer le gazole que la pompe d'alimentation
aspire dans le reservoir .
Tu mets un litre de gazole propre dans le petit réservoir.

Les bougies sont ok .
Eventuellement amener un surplus de chaleur avec un décapeur thermique électrique directement dans la pipe d'admission.

Si tout est bon, ça doit demarrer.. AVANT, Vérifie quand même où se trouve la tirette d'arrêt,
et , INFORME TES PARENTS.
Ne pas prolonger les essais plus d'une minute pour éviter de fondre le demarreur.

bonjour

merci pour les photos, on dirait donc qu'il y a une entretoise d'adaptation ! c'est pas du plug and play

bon courage

Il y a un gars dans le coin qui faisait ça beaucoup il y a plusieurs dizaines d'année.

Il enlevait la cloche. Fixait la boite au châssis, fixait le moteur avec la cloche de la voiture et son embrayage et ensuite, un cardan entre les deux.

Il en a fait des dizaines. Ensuite, expédié en Afrique ou quelques un traîne encore en Belgique.

Voilà ça y il démarre.