L'éternel problème de blocage de dif sur 411

Je reviens déterrer un problème qui n'a jamais été traité jusqu'au bout, quelqu'un aurait-il déjà réparé une commande de blocage de différentiel hydraulique de pont avant ou arrière sur un 411?
Je ne parle pas du maitre-cylindre mais des joints du piston dans le pont, j'aimerais bien effectuer cette réparation mais je n'ai pas le temps d'immobiliser le mog vu que je l'utilise pour la construction de la maison.
Alors si quelqu'un a des astuces voir même des photos pour illustrer cette opération et me faciliter la tache je serais volontiers preneur.

est ce que tu as l'air comprimé sur ton 411 ?

si oui passe le à air et ça remarchera

jeanluc47 a écrit:

est ce que tu as l'air comprimé sur ton 411 ?

si oui passe le à air et ça remarchera

Non je n'ais pas l'air comprimé mais ça peut se faire si cela règle mon problème car j'ai vraiment l'impression d'avoir une grosse fuite interne.

Change les ponts du 411 par des vieux modèles ^^

narko a écrit:

Change les ponts du 411 par des vieux modèles ^^

tu es fou, tu vois le boulot que ça fait

salut Christophe
jamais fait mais je devrais aussi ...
sinon une piste pour le faire sans tout démonter ..... vue sur un site allemand lorsque je cherchais ....
le seul hic c'est que je n'ai jamais trouvé le joint qu'il faut changer  ... donc j'ai laissé en l'état.

il faut quand même démonter un demi pont, je n'ai vraiment pas le temps.....c 'est vraiment le merdier, il me semble que beaucoup de 411 qui sont équipés de ce système ont des problèmes d'étanchéité .

Le pire c'est que j'avais une fois oublié de désenclencher la blocage des ponts et ça s'est transformé en geyser de boite .... L'air est remonté du pont vers la boîte .... A poussé le bouchon de niveau et fait une irruption d'huile de boîte..... Assez sympa car le tout à la déchetterie..... Heureusement que je n'ai plus trop besoin du 4/4.... Le système mécanique des ponts banjo est plus fiable....

Ce que vous appelez le modèle pont banjo c'est les premiers pont d'un seul bloque de fonderie ? C'est ce que j'ai avec verrouillage de différentiel mécanique..

Bonjour

oui!

à+

je reviens un peu sur le sujet

j'ai vu , je ne sais plus trop ou que certains avaient augmentés la réserve d'huile

du système de blocage hydraulique. ( sur 411 nouveaux ponts)

avez vous des retours d'expérience sur cette solution qui me parait pas si bête

( le fait d'avoir un bocal transparent permettrai de voir le niveau et d'en remettre avant que ça prenne l'air )

après, le fait d'avoir une petite fuite sur le système , peu créer un danger sur la durée de l'enclenchement du blocage

suis je assez clair

le coup du bocal plus grand et transparent n'est pas une bonne idée à mon avis car la fuite est toujours et risque de débrayer le blocage lors de l'utilisation ce ça pourrait mener à des situations dangereuses.
je doute fort qu'il existe de vraie solution mis à parte de démonter le pont....

ESP2T a écrit:

le coup du bocal plus grand  et transparent n'est pas une bonne idée à mon avis car la fuite est toujours et risque de débrayer le blocage lors de l'utilisation ce ça pourrait mener à des situations dangereuses.
je doute fort qu'il existe de vraie solution mis à parte de démonter le pont....

c'est bien ce que je pense aussi, je voulez tester voir si quelqu'un avait des retours d'expériences

après la solution de l'air reste vraiment le mieux ( mais il faut avoir l'air )

jeanluc47 a écrit:

ESP2T a écrit:

le coup du bocal plus grand  et transparent n'est pas une bonne idée à mon avis car la fuite est toujours et risque de débrayer le blocage lors de l'utilisation ce ça pourrait mener à des situations dangereuses.
je doute fort qu'il existe de vraie solution mis à parte de démonter le pont....

c'est bien ce que je pense aussi, je voulez tester voir si quelqu'un avait des retours d'expériences

après la solution de l'air reste vraiment le mieux ( mais il faut avoir l'air )

si le piston s'actionne encore avec l'air c'est bien, il faut une bonne réserve d'air et une mise à l'air du pont ce qui veux dire risque d'entrée d'eau si le reniflard n'est pas bien placé.
Pour remplir ta bouteille tu peux mettre un petit compresseur électrique car au final il ne te faut que de l'air pour le blocage.

Je viens juste de penser à un truc, et si on plaçait une petite pompe électrique qui prend l'huile du pont pour l'injecter dans le système de blocage ça pourrait aussi fonctionner, du coup plus besoin de réserve d'air

sur mon 411 j'ai mis un émetteur de 421 et ça marche nickel

sur la fraise je n'ai pas d'air, donc voila je réfléchissais.

après il me semble que quelqu'un avait fait un système avec un petit compresseur de trompes

bonjour

oui Fabien!

va voir son sujet !

à+

jeanluc47 a écrit:

sur mon 411 j'ai mis un émetteur de 421 et ça marche nickel

sur la fraise je n'ai pas d'air, donc voila je réfléchissais.

après il me semble que quelqu'un avait fait un système avec un petit compresseur de trompes

Sur le gros moteur que tu as dans le coffre, tu devrais pouvoir mettre un p'tit compresseur

Nickel le montage pour maintenir le pont lors du démontage.

sebastien.janlin a écrit:

jeanluc47 a écrit:

sur mon 411 j'ai mis un émetteur de 421 et ça marche nickel

sur la fraise je n'ai pas d'air, donc voila je réfléchissais.

après il me semble que quelqu'un avait fait un système avec un petit compresseur de trompes

Sur le gros moteur que tu as dans le coffre, tu devrais pouvoir mettre un p'tit compresseur

Nickel le montage pour maintenir le pont lors du démontage.

c'est sur qu'il y a plein de possibilités

Bonjour a tous,

Merci aux passionnés, toujours la pour répondre a nos questions.
Le sujet de fabien, qui a fait une belle installation a air pour remplacer l hydraulique de son 411, oui je me rappelle bien, mais impossible de le retrouver le post sur le forum. Merci Fred si tu peux remettre le lien.
Bientot 10 ans que je roule en 411.119 avec aussi mon blocage de pont hydrau hors service, et j aimerais bien y remédier au retour des beau jours.
L ancien proprio avait deja augmenté la reserve d huile sur l emetteur, mais a present meme avec de l huile, cet émetteur n envoie plus rien.
Sinon démonter un demi pont pour juste changer des joints sur le recepteur, c est pas vraiment bien pensé. L ancien systeme mecanique etait mieux penser et surtout plus fiable apparemment.
Va falloir d abord que je teste les deux ponts separement. Enclenchement autour des 4 bars, c est bien ca ?




L idée de la pompe hydraulique qui prend dans le pont est un bonne idée, mais pour deux ponts cela complique et réguler une pression hydraulique a 4 bar, c est plus difficile (accumulateur, bi pass ...).


yann

bonjour

là ??
https://www.unimog-mania.com/t117-petit-question-sur-un-commande-de-b-v

à+

fred a écrit:

bonjour

là ??
https://www.unimog-mania.com/t117-petit-question-sur-un-commande-de-b-v

à+

Merci, c est bien le post que je ne trouvais plus, avec la commande séparée.
Reste plus qu a mettre remettre l idée en route : compresseur electrique, une reserve, un bloc filtre avec reglage pression ...
yann

j'ai refait les joints du piston de blocage de différentiel voici les joints que javait !!!!

Bonjour Jean seb,

Merci pour l info, c est bien enregistré. Des qu il fera meilleur, je testerai a l air comprimé l' étanchéité des  joints du crabot des ponts. Je sais deja que ceux de l emetteur sont deja fichu.
Cela fait bien du travail pour remettre l ensemble d origine. Mais j aimerai bien retrouver le 4x4 pont bloqué, meme si l hivers avec les chaines cela compense.
Vive les crabot mecanique !

Je remarque aussi que tu as aussi un 411 TRA, pas de controle technique ! bien de la chance.

Petit coucou au 411 TRA, voila celui du copain. Pas trop de deux Mercedes treuillés 34 cv pour decoler ce sapin un peu lourd... D un cote mon 411 jaune de 1972 avec les chaines mais le 4x4 sans blocage, et le blanc de 1963 avec les blocages mécanique parfaitement fonctionnel + pneu agraire.
Il y bien des fois que je me dis le moderne n apporte pas que de bonnes idées.



yann

U411_jura a écrit:

Bonjour Jean seb,

Merci pour l info, c est bien enregistré. Des qu il fera meilleur, je testerai a l air comprimé l' étanchéité des  joints du crabot des ponts. Je sais deja que ceux de l emetteur sont deja fichu.
Cela fait bien du travail pour remettre l ensemble d origine. Mais j aimerai bien retrouver le 4x4 pont bloqué, meme si l hivers avec les chaines cela compense.
Vive les crabot mecanique !

Je remarque aussi que tu as aussi un 411 TRA, pas de controle technique ! bien de la chance.

Petit coucou au 411 TRA, voila celui du copain. Pas trop de deux Mercedes treuillés 34 cv pour decoler ce sapin un peu lourd... D un cote mon 411 jaune de 1972 avec les chaines mais le 4x4 sans blocage, et le blanc de 1963 avec les blocages mécanique parfaitement fonctionnel + pneu agraire.
Il y bien des fois que je me dis le moderne n apporte pas que de bonnes idées.



yann

mais de rien pour l'info c'est normal de partager les bonne info !!!

en plus ça tombé bien car je suis sur les ponts dans ma restauration !!!!!

pour ma part je vais faire fonctionner les blocages a l'air comprimé directement pour pas être embêté pas la suite avec le liquide