petit question sur un commande de B.V

sur cette photo quel est la commande apercu :idea:
j ai un mog avec et je sait pas a quoi elle sert

prise de force lateral ou demultipliquation de B.V

à droite sur la photo et au-dessus du tube de poussée avant ?
c'est la prise de force vers l'avant

ou le levier horizontal ? c'est la commande de boite extra lente

je parle du levier qui traverse la cloche de B.V

salut a vous
c'est la commande des extra lente
tu doit te mettre au point mort au niveau de l'inverseur puis enclencher les extra lente
apres tu joue avec tes vitesses
attention tu dois le faire dans le bon ordre sinon tu peut casser la boite.

ok pour l info
donc la prise de force lateral et commande par quoi et ou se trouve la commande ?

la commande d'enclenchement de la pdf est au-dessus de la boite à coté de la commande des vitesses

ok pour changer entre l avant et l arriere mais en lateral comment tu l enclenche

désolé, ça dépasse mes compétences, je n'ai jamais vu de pdf latérale (celle qui sort en travers à droite ?)

Bonjour

petite remarque l'extra lente ne fonctionne que sur la 1 et la 2 et seulement en M AV .

La prise de force est enclenchée ou non , pas de choix entre av et ar sur les 401/2/11 , les 2 tournent en même temps .

ps , t'as des photos du "G" en action ?

à+

voila des photos du poste de pilotage exactement le meme que fabien





et la photo de la prise de force lateral mais qui fonctione comment ?

il me semble quelle fonctionne en meme temps que les autres il ne doit pas y avoir moyen de la faire tourner independament de l'une des autres

C'est quoi les 2 petites manettes blanches côté conducteurs ?
les blocages !?
A+

c'est l'arme secrète de Fabien: les blocages pneumatiques de différentiels av et er séparés

pour les 2 commandes ses pour le relevage pneusmatiques

le mog est un vieux modèle avec les blocages mécaniques. l'intégration des manettes est vraiment bien faite , c'est sûrement un montage d'origine.
Donc chaque manette est relliée à une vanne pneumatique !
alors tu as la possibilité d'utiliser le relevage gauche et droit de façon indépendante.
c'est pas dangeureux ça , tu ne risque pas de faire basculer la charge ?

Pour la prise de force latérale (c'est à vérifier ) je pense qu'elle est toujours en prise , la commande de la PdF n'agit pas de ce côté de la boite, quand on ne s'en sert pas on met un bouchon vissé sur le tube pour éviter les fuites d'huile et quand on en a besoin on ajoute la poulie + l'arbre .Cet ensemble ne forme qu'une seule pièce.

A+

cet exact g ete voir un 401 en alsace il ya peu et c'est ce que le gars m'a dit (dommage il m'est partis sous le nez,G tarder un jour de trop)

Fabien ! si tu ne sais pas comment mettre une photo, demande-moi, je vais t'expliquer

Fabien a écrit:

Denis a écrit:

c'est l'arme secrète de Fabien: les blocages pneumatiques de différentiels av et er séparés

oui, voici le systeme de blocage pneumatiques des différentiels :
je mets une ptite photo :


et sur cette photo, on voit le feutre que j'ai utilisé pour faire "la grille" entre les différents leviers et ça fait plus propre (je crois que c'était la question de Domimog):

A quoi celle qui est sous le levier no 5 (passage en 4x4 et blocage des ponts)