25 ans après, ça rappelle des souvenirs

Fabien a écrit:

tiens regardes celui là :

il est beige à l'origine et le gars lève la cabine comme moi  :

http://xavl.e-monsite.com/pages/presentation-1.html

ha oui ! il est pas mal son engin

quand j'avais restauré le 411, j'avais fait refaire la dynamo

après de longues année d'immobilisation, je me suis aperçu que le voyant reste allumé

j'en déduit quelle ne charge pas

il me semble que Fred m'avait dit qu'il y avait un procédé pour la réactiver ( mais bon c'était après l'apéro )

est ce que ça vous parle ?

yop

c'est sur après tu as des trous de mémoire !

http://www.tract-old-engines.net/startmenu.html

et plus précisément

http://www.tract-old-engines.net/pannes_dyn.html
où là

http://2cv1958azpo.free.fr/cariboost1/cariboost_files/dynamo_206_20volts_20-_20remagnetisation.pdf
à+

fred a écrit:

yop

c'est sur après tu as des trous de mémoire !

http://www.tract-old-engines.net/startmenu.html

et plus précisément

http://www.tract-old-engines.net/pannes_dyn.html
où là

http://2cv1958azpo.free.fr/cariboost1/cariboost_files/dynamo_206_20volts_20-_20remagnetisation.pdf
à+

je crois que ça sera plus simple de la faire contrôler quand elle sera démonté

Fabien a écrit:

tiens regardes celui là :

http://xavl.e-monsite.com/pages/presentation-1.html

Présent sur

https://www.unimog-mania.com/t11092-voici-mon-411

la suite,

dépose de la cabine



puis le moteur



le disque d'embrayage me parait très bien , connaissez vous l'épaisseur de garniture sur du neuf ?



il va me falloir inter changer mes volants moteurs, celui de mon nouveau moteur est prévu pour un embrayage
plus petit en diamètre

bon alors ça y est , tu as tout récupéré ?

c'est vrai que mon embrayage marche super bien, je pense qu'il va rester comme ça

voyons si quelqu'un connais les côtes

Voila les caractéristiques de celui du 404

super ! merci

donc 3.5mm,
ça doit être pareil sur les 411

Fabien a écrit:

jeanluc47 a écrit:

il va me falloir inter changer mes volants moteurs, celui de mon nouveau moteur est prévu pour un embrayage
plus petit en diamètre

ton disque semble nickel, tu n'aura plus de dents qu'il ne patinera toujours pas    [/color]

t'as raison Fabien ! je n'aurai plus mal au dent

je viens de mesurer l'épaisseur de ma garniture du disque d'embrayage

verdict 3.5mm, il est neuf

je transfère la périphérie de mon ancien moteur sur le nouveau

la pompe à eau fonctionnait très bien, mais j'ai découvert ça

2 petits bouts manquent, est ce réellement gênant  dans un premier temps ?

C'est pas vraiment étanche à l'origine .... Tu l'aurais pas démontée , tu n'en aurais jamais rien su

Bonjour

En effet ! il manque du métal !



mais, vu où c'est, je doute que ça limite le déplacement du fluide !

si tu tiens à une entière , je peux fouiller !

à+

phil 11 a écrit:

C'est pas vraiment étanche à l'origine .... Tu l'aurais pas démontée , tu n'en aurais jamais rien su

ça c'est sûr !

fred a écrit:

Bonjour

En effet ! il manque du métal !



mais, vu où c'est, je doute que ça limite le déplacement du fluide !

si tu tiens à une entière , je peux fouiller !

à+

c'est dommage, j'ai celle là qui est nickel
mais la poulie double plus ce nez gêne pour le capot moteur



je pourrai toujours la changer plus tard

Sur un 421 c' est aussi 3,5 mm ça doit être courant comme épaisseur sur nos mog

PILLOU a écrit:

Sur un 421 c' est aussi 3,5 mm ça doit être courant comme épaisseur sur nos mog

j'ai bien vérifié sur la doc, 411= 3.5

[quote="jeanluc47"]

fred a écrit:

Bonjour



c'est dommage, j'ai celle là qui est nickel
mais la poulie double plus ce nez gêne pour le capot moteur



je pourrai toujours la changer plus tard

c'est simple ! tu extrais la poulie et tu y poses l'autre !! tu as fais bien plus délicat !

à+

l'arbre est beaucoup plus long, et puis la poulie elle tient comment ?

je me demandais a quoi pouvait servir ce petit tuyau au dessus de la pompe à eau

( qui sur mes deux moteurs étaient bouchés )

ça ne serait pas une purge automatique pour la pompe ??

voila mes deux moteurs, on se doute bien lequel va être monté
celui ci n'a jamais eu de roulement de queue d'arbre de boite ( vu que c'était un moteur fixe )

je ne sais pas si il est facile a trouver ainsi que la bague de verrouillage qu'ils appellent ?

comme autre possibilité est ce que le roulement du vieux moteur est récupérable facilement sans le détruire ?

ça fait beaucoup de questions tout ça  

avec un pied à coulisse (de mécanicien, pas de tailleur de pierre ... ) tu mesures l'alésage dans le vilebrequin, puis le diamètre de l'arbre de boite, et tu auras les dimensions de ton roulement (l'épaisseur ne doit pas avoir beaucoup d’importance)

Bonjour , j'ai eu l'occasion de démonter la poulie de pompe à eau avec un arrache-moyeu pour la remonter sur un autre arbre (au loctite
scelbloc) sans difficulté particulière , par contre , il y à une cote à respectér.
Le tuyau entre la culasse et la pipe en alu à son importance pour purger suite à un démontage , ceux que j'ai eu à démonter étaient tous
bouchés.
Pour ton roulement, tu dois le trouver dans le commerce .
à plus.